Nissan Sunnyn (vm. -89, 1.6, 12 valve) tyhjäkäynti jää huutamaan kovilla kierroksilla, ilmeisesti rikastin jumittuu päälle. Joskus kierrokset ovat alusta asti korkeat eivätkä putoa moottorin lämmettyä, joskus taas ryyppy menee itsekseen päälle ajon aikana. Nopeilla polkaisuilla ei kierroksia saa tällöin putoamaan, joskus auttaa, kun moottoria huudattaa hetken tosi kovilla kierroksilla. Vika ei esiinny jatkuvasti, välillä ryyppy toimii normaalisti. Varsinkin pitkässä maantieajossa kierrokset kuitenkin jumiutuvat melkein joka kerta.
Osaisiko joku neuvoa, mitä "ei-ammattiasentaja" voisi asialle tehdä? Olen tarkastanut alipaineletkut, ja ne näyttäisivät olevan kunnossa. Rikastinläppä tuntuu myös liikkuvan takeltelematta. Voinko helposti tarkastaa rikastimen releen toiminnan? Käsittääkseni ryyppyä voi myös säätää pienemmälle, tapahtuuko tämä rikastinkotelon kantta kääntämällä vai täytyykö kansi irrottaa säätämistä varten? Onko rikastinkotelon sisällä kontaktipintoja, jotka voivat olla hapettuneita? Entä rikastimen kaksoismetallijousi, muistaakseni joku neuvoi puhdistamaan sen? En ole koskaan avannut kotelon kantta, uskallanko tehdä sen vai onko vaarana, että kasaaminen ei enää onnistukaan?
Kaikki asialliset vinkit olisivat todella tervetulleita! Auto pelaa muuten vielä hyvin, mutta tämä inhottava vika nostaa myös kuskin kierrokset välillä turhan korkealle.
Osaisiko joku neuvoa, mitä "ei-ammattiasentaja" voisi asialle tehdä? Olen tarkastanut alipaineletkut, ja ne näyttäisivät olevan kunnossa. Rikastinläppä tuntuu myös liikkuvan takeltelematta. Voinko helposti tarkastaa rikastimen releen toiminnan? Käsittääkseni ryyppyä voi myös säätää pienemmälle, tapahtuuko tämä rikastinkotelon kantta kääntämällä vai täytyykö kansi irrottaa säätämistä varten? Onko rikastinkotelon sisällä kontaktipintoja, jotka voivat olla hapettuneita? Entä rikastimen kaksoismetallijousi, muistaakseni joku neuvoi puhdistamaan sen? En ole koskaan avannut kotelon kantta, uskallanko tehdä sen vai onko vaarana, että kasaaminen ei enää onnistukaan?
Kaikki asialliset vinkit olisivat todella tervetulleita! Auto pelaa muuten vielä hyvin, mutta tämä inhottava vika nostaa myös kuskin kierrokset välillä turhan korkealle.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Totta tosiaan se kyllä kiehuttaa kuskia kun kierrokset huutaa kahdessa tonnissa koko ajan, varsinkin kaupungissa valahtaa korvat punaisiksi kun pakoputki on rikki =)
Omassani (-89, 1.6, 12 valve, GA16S) oli sama ongelma eli heitteli sen ihan ihme syistä päälle, vaikka moottori oli lämmin ja käynyt pidemmänkin aikaa taukoamatta. Ei auttanut vaikka kuinka säädin kannesta kääntämällä ja rikastinta putsailemalla, vedin jopa uuden maadotuksen kotelolle kun epäilin sen saavan huonoa maata, mutta eipä sekään auttanut. Ryyppyä voi tietysti säätää pienemmälle ja vaikka pois käytöstä kantta kääntämällä, mutta sitten kylmänä käyminen takeltelee häiritsevästi (kokemusta on).
Itselläni vaivaan auttoi kun kaveri sai hankittua -88 mallisesta kaasarikoneesta vastaanvanlaisen ryypyn. Romuttamot eivät ainakaan kovin suosiolla ala myymään tuollaista pelkkää rikastinta, tahtovat myydä kaasarin kokonaisuutena (ymmärrettävää). Varaosaliikkeetkään eivät tarjonneet tuota ryyppyä kovin halvalla kun pyysivät silloiseen aikaan noin 600 markkaa siitä, suosittelivat vain käsiryypyn asentamista. Käsiryyppy oli kyllä kuukauden verran käytössä, mutta laiskana miehenä senkin käyttö oli liian raskasta =)
Vaihdon pari viikkoa takaperin uuden koneen ongelmajätteeseeni ja sen mukana tuli kyllä kaasari ryyppyineen, joten multa löytyisi ylimääräinen ryyppy tuollaiseen.
Laita sähköpostia tulemaan jos tuollaiseen olisi kiinnostusta.
Onko sinulla vielä tuo ylimääräinen, toimiva ryyppy ja oletko edelleen halukas luopumaan siitä? Jos olet, laitatko sähköpostia: [email protected]. En ole saanut oman ongelmajätteeni ryyppyä toimimaan kunnolla hyvistä neuvoista ja monista korjausyrityksistä huolimatta.
oli mulla.vaihda ryypyn rele.Homma on siinä.
Kun mulla aikoinaan tyhjäkäynti huusi hulluna syynä oli laturi, oli jotenkin oikosulussa.
Laturin johdon irrottaminen laski heti kierrokset.
Syy mikis vaikuttaa noin lienee siinä, että nissanin kaasareissa sähköllä toimivia systyeemeitä ollut pitkälti 80 luvulta.
Samaa esiintyy myös 1,6 primeroiden kanssa.
Laturiviat aika tyypillisiä nissaneissa.
Senhän me tiedämme minkä japanin poika tekee se on kunnollista myös automaatti ryypyt.Kerran oli 1.3 dx van synny ryyppy ihan "pihalla " vika oli palannut sulake.Katkokaapa sulakkeet ja releet mitä tossa kaveri sanoi .
Ollaan varovaisia niiden itsesäätö jutskien kanssa.Tossa ylhäällä palataan historiaan ja muistellaan aikaa jolloin kytkin remontti kesti 21 minuuttia ja avaimena 10.12 millim lenkit.Eli 100 A muistelut.
Yleisimmin vika 8 ja 12 valve Sunnyissa on rikastimen vastuksen kontaktissa siellä kotelon sisällä.
Primerassa (ja 16 valve Sunnyissa) vika taas useimmiten laturin diodeissa ja joskus rikastimen releessä.
Tutkiminen kannattaa aloittaa katsomalla onko rikastinläppä täysin auki vai ei.
Laturivian saa eliminoitua mittaamalla laturin ohuempien johtojen jännitteen, jos esim Primeran ohuemmassa laturin johdossa on jotain 16 - 18 voltin jännite, on laturi viallinen, normaalisti se on 14 voltin luokkaa.
Tässä ohje vastuksen kontaktin putsaamiseen:
Ota bimetallivastuksen kotelo irti (sähköjohtoa ei tarvitse irroittaa jos teet homman moottoritilassa etkä keittiön pöydällä)
Poraa niitit auki, 2 kpl, älä hukkaa irtoavia metallisia puolikuu levyjä
Kotelon sisältä irtoaa pyöreä vastuslevy kromatun tuen kera, huomioi oikea asennussuunta vastuslevylle
Raavi puhtaaksi sen alla olevat kontaktikärjet, väännä vähän lisää ulospäin niitä
Samoin raavi puukon kärjellä vastuslevyn pintaa kärkien kosketus kohdasta
Osat takaisin paikalleen, niittien tilalle muistaakseni 3 mm:n ruuvit ja mutterit (puolikuista tarvii isontaa reikiä ehkä kymmenesosamillillä)
Huomioi koteloa paikalleen laitettaessa että jousen pää tulee oikeaan vipujen väliin.
Olen korjannut vuosien kuluessa noin 30 koteloa ja yksi kerta epäonnistunut, vastus oli haljennut.
Työ on periaatteessa samanlainen kuin kännykän akun kontaktin puhdistus, lienee tuttua vähän jokaiselle
Kiitos kaikille neuvoista ja ohjeista! Olin välillä pois netin ulottuvilta, nyt taas takaisin sivistyksen parissa.
Mittasin äsken vastusmittarilla rikastimen koteloon tulevan johtimen ja moottorin ollessa sammuksissa mittari näytti lukemaa 15,2, mutta moottorin käydessä nollaa. Kuuluuko olla näin vai kertooko tämä jostain viasta? Samalla uusin vielä muutaman alipaineletkun, nyt ne on kaikki uusittu. Kaasutin toimii tällä hetkellä kaupungissa kuten pitääkin, matka-ajossa en ole vähään aikaan testannut.
Ei virta päällä olevia laitteita pitäisi mennä vastusmittarilla mittailemaan, hyvä jos mittarisi on vielä ehjä.
Kiitos tiedosta, minulla on näköjään vielä paljon oppimista mekaanikona...
Jos ryyppy vielä jatkossa jumittuu päälle, teen tuon neuvomasi kontaktipintojen puhdistuksen. Eikös ryyppy kuitenkin nyt saa virtaa? Onko tavallista, että virran saanti nimenomaan matka-ajossa jostain syystä katkeaa?
Tuo kontaktihäiriö esiintyy ihan satunnaisesti, joko ryyppy ei ala lämmetä heti ajoon lähdettäessä, tai sitten menee päälle ja pois ajon aikanakin.
Jos ryyppyläppä pysyy osittain kiinni (tarkista se ensin) moottorin lämmettyä, mittaa silloin siitä ryypyn navasta, onko siinä akkujännite (14 V) moottorin käydessä.
Jos on, vika on lämmitysvastuksessa, jos ei ole niin vika laturissa tai ryypynohjausreleessä.
Kiitos taas neuvoista, teen noin, jos kierrokset vielä jumittuvat korkealle. Tämänpäiväisen n. 150 km maantiejoan aikana kaasutin toimi hyvin, samoin myös kaupungissa.
Eilen vaihtamani alipaineletkut olivat muuten ehyet, mutta parissa oli ihan pientä rispautumaa päässä. Nyt kaikki letkut on uusittu. Samalla puhdistelin rikastimen jousta ja voitelin kaasuvivustoa. Katsotaan, riittääkö tämä pitämään moottorin (ja kuskin) kierrokset kurissa.