alkoi pitää ääntä kun oli kierroksia n.1500rpm. sen alle ja yli ääni loppui.otin eilen laturin remmin irti ja kokeilin käsin kompuran päästä,lappia oli ja reilusti ja pyörittäessä kuului selvää rahinaa.kokeilin myös käyntiin ilman remmiä-ei ääntäkään.eli kysynkin nyt onko hankala vaihtaa uusi laakeri,vai meneekö uuteen koko möhkäle.entä jos hakisi lyhemmän remmin korjauksen ajaksi ,pääsis ainakin ajamaan autolla.entäs se kompura,tohtiiko itse ottaa liittimet irti vai pitääkö käydä jossain liikkeessä esim.tyhjennyttämässä koko järjestelmä?nyt on kyllä alkanut pitää ääntä melkein koko ajan kierroksista riippumatta.
vojan kompura
Nimetön
152206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Taas kerran olisi hyvä jos olisi ollut tiedot auton mallista. Omani on RG-korimallia, eli 2001 myyntiin tullutta mallia ja koneena on 3.3. Hiukan olen ollut huolissani omasta kompurasta, ja siksi hain pitkiä matkoja varten lyhyemmän hinnan mukaan. Jos sitä tarvii käyttää, on kompuraa vähän siirrettävä, että hihna pääse ohittamaan kompuran.
Kylmäaineissa on melkoinen paine ja helpommalla pääsee, jos viet tyhjennykseen liikeeseen. Yhden putken olen vaihtanut niin, että tyhjensin järjestelmän itse ja melkoinen pamaus ja höyry siitä tuli. Kompura taitaa mennä vaihtoon. Laakereita ei pysty itse vaihtamaan. Kun järjestelmä on tyhjä, on vaihdettava myös kuivain, koska se joutuu ilman kanssa tekemisiin eikä enää toimi sen jälkeen oikein. Jos säästät kuivaimessa, voi uusi kompura olla lyhytikäinen. Ehkä viisainta olisi viedä auto autoilmastoinnin erikoisliikeeseen.
Tartet varmaan uuden,nettivaraosa.com ja huuto.netissä on joskus ollut.
http://huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=95303902
sorry,unohdin mainita ennemmin että kyseessä on voyager-98 se 2.4moottorilla, autom.laatikko.no tulihan tuos jo asiallista vinkkiä että uuteen puuhun koko möhkäle.sitä ajattelin että laittais lyhemmän remmin eli ottais toiminnasta pois siksi aikaa ku kattelis uuden/käytetyn voi nimittäin olla möykyllä suolainen hinta...mutta kesällä olis taas ilmastointi poikaa,talven kyllä pärjää ilmankin
Ainakin 3.3 on vesipumppu samalla hihnalla,joten jos hihnan virittäminen onnistuu voi kone keittää ja tulla kalliiksi.
tutkin että remmen lyhennys ei pyöritä vesipumppua,ainoastaan laturia tämä välittyy moni-ura remmellä.kiila-uralla taas ohjaustehostaja,eli vesipumppu pyörii jakohihnan välityksellä.mutta on vissiin eri kuutiotilavuuksisissa moottoreissa eri systeemit.
Jos pyöritit sitä kompuran hihnapyörää kun auto ei ollut käynnissä eikä virrat päällä, ei itse kompura pyörinyt mukana. Siinä hihnapyörässä on magneettikytkin joka kytkee sitä kompuraa tarpeen mukaan. Eli, ilman virtoja pyöritit pelkästään sitä hihnapyörää.
Jos silloin kuului rahinaa, ja sitä kuuluu kokoajan moottorin käydessä, on vika mitä todennäköisimmin pelkästään siinä magneettikytkin-asetelmassa, jonka saa vaihdettua ihan erikseen ilman kompuran irrotusta tai vaihtoa.
täytyy heti aluksi KIITTÄÄ teitä asiallisista/asiantietävistä kommenteista.eli totta puhut,sitä pyörittäessäni epäilin että olisiko siinä vapaakytkin systeemi,täytyyhän sen päästä vapaanakin pyörimään jossain vaiheessa esim.startatessa?...jos on jollain tietoa mistä magneettikytkin löytyy/hinta/kuinka kova homma vaihtaa(no löytyy sitä netistä/soittelemalla var.os.liikkeisiin).
Merkkiliike ei tunne mitään varaosia kompuraan ja hinnat ovat noin 700-800 e.
Kytkin voi löytyä käytettynä,sen löytäminen uutena varaosana on tosi hankalaa ja jos löytyy hinta on todella korkea.
Vapaana kompura pyörii aina talvella ja muutenkin jos ilmastointi ei ole päällä tai puhallus tuulilasille(huurteenpoistotoiminto).
Kytkimen vaihto on todella helppoa:pultti päästä pois,sähköjohtimet irti ja pidikesokka pois kytkimestä.Työkaluja tarvitset,pikkuräikän ,tähtipään ja sokkapihdit.
Vielä jotain..Kannattaa mietttiä myös miksi etukytkin on rikki?
Onko kompressori itsessään leikkaamassa kiinni ja rikkoo etukytkimen?Toki voi hajota myös vanhuuttaan.
Tila-autossa kompura on lujilla ja voyagerissa se on täysin kulutusosa.
Siinä vapaakytkimessä on itsessään laakeri, jos siinä on klappia, on se laakeri sökö. Saattaa olla mahdollista vaihtaa jopa siihen se pelkkä laakeri, en ole varma. Laakerit on standarditavaraa, ja niitä ainakin on saatavissa ihan laakeriliikkeistä.
Mitä tulee kompressoriin, ei ne ole "alkamassa leikkaamaan kiinni", jos kompura leikkaa kiinni se tekee sen laakista. Jos ilmastointi toimii, on kompura silloin kunnossa. Jos koko kompura vaihdetaan, kannattaa ottaa huomioon, että järjestelmän tyhjiöinnistä ja täytöstä tulee myös lisää kuluja.
taitaa mennä.kiitti paljon vinkeistä,alkaa kyllä epäilyttämään olisko sittenkin leikkaamassa kiinni.taitaa olla paree ku ei ala liikaa seppimään jos osia ei löydy vara-osina.haen huomenna lyhemmän remmen ja annan mennä eteenpäin.täytyy täs talven hämyisinä hetkinä kattella toista kompuraa(massin mukaan)
Tilaa eBay:sta uusi.
http://stores.ebay.co.uk/HCC-Chrysler-Jeep-Dodge-Spares_Chrysler_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ364863012QQftidZ2QQpZ2QQtZkm
150 GBP
Voi löytää halvemmallakin. Selvitä alkuperäinen osanumero ja laita google-hakuun yhdessä "price" tai "preis" sanan kanssa.
eli ensin KIITOKSIA kaikille vinkeistä.kaiken kiireen keskellä tuli taas perehdyttyä vojan kompuraan,kompura ohitettu lyhemmällä remmellä,kiristin piti ottaa pois edestä.siinä oli laakerissa näppituntumalla pientä tarttumista pyöritettäessä eli laakeri pois ja uus tilalle.nyt ainakin pääsee ajamaan ilman häiritsevää rahinaa.puran vielä kun ehdin sen magn.kytkimen,siitä meitsi kirjoittelee sitten lisää kun saa sen käsittelyyn.
etukytkin.oli helppo otta irti,laakerihan siellä hakertaa ja eikun vaihtoon kun on taas arki ja laakerikauppa auki.näyttääs siinä asetelmassa olevan jokin säätö kun oli 2 prikkaa välissä.ilmeisesti prikoilla säädetään että pääsee asetelman ulompi osa paremmin vapaana pyörimään.asetelmassa oli pientä uraisuutta niinkuin esim.jarrulevyissä joskus näkee-täytyy harkita voisko siitä ottaa sorvilla pienen lastun pois.
no niin palataanpa taas asiaan.tuli sitten eliminoitua kaikki rahinat.kiristimeen uusi laakeri(7e),remmipyörään mikä on magneettikytkimessä kans uusi (45e)tosi tyyris.remmipyörän ja uloimman osan jota magneetti vetää,näistä sorvattiin pinnat tasalle(sorvari kahvipalkalla).näiden välissä on 2 ohutta prikkaa millä säädetään välys ettei "laahaa".toinen ohuempi prikka piti ottaa pois ja vaihtaa puolet paksumpaan,jaksaa magneetti ottaa vielä kiini.näin alkoi magneettikytkin toimimaan ja kompura myös ja eikun kovaa ajoa.suluissa vähän faktaa mitä remppa tuli maksamaan.toisaalta pientä "tekohengitystä" mutta ainakin pelittää.nyt ainakin tietää osien toimintaperiaatten.siitä kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille.