Omistan n.puolivuotta vanhan Rav4 4D4, kilometrejä nyt n.30tkm. Auto oli juuri öljyn kulutus seurannassa, ja öljyä menee 1l/4900km. Tämä tarkoittaa, että öljyn vaihtovälillä kuluu 3l öljyä. Maahantuojan mukaan ihan normaalia.
Olen omistanut tätä ennen kolme uutta autoa, jotka kaikki ovat olleet erimerkkisiä. Muissa merkeissä öljyä ei ole tarvinut vaihtovälillä lisätä.
Onko muuta tehtävissä kuin vaihtaa autoa/merkkiä?
Olen omistanut tätä ennen kolme uutta autoa, jotka kaikki ovat olleet erimerkkisiä. Muissa merkeissä öljyä ei ole tarvinut vaihtovälillä lisätä.
Onko muuta tehtävissä kuin vaihtaa autoa/merkkiä?
Vastaukset 43
Vanhimmat
08 ave 2.2 d4d ajettu vasta 11 000 Km, eka öljynvaihto 3000 Km. Öljyn pinta pudonnut puoleen väliin eli syönyt n. 0,75 l / 8000 Km.
Ei paha, klonkswagenissa normaalia vielä 1l/1000 Km kulutus ( ohjekirjassa).
Tuo 1ltr/1000 km on painovirhepaholainem vw ohjekirjassa.Tuolloinhan moottori olisi täysin loppu.Tarkottaa 1 ltr/10000km on sallittavissa oleva kulutus.Omalla tdi:lläni p n 25000km sitten pyytää öljyä.
niin Tojossa kuin VW:ssä valmistajan mukaan eli 1 litra/1000 km.
Koskapa kävin juuri tarkistamassa tämänvuotisen rollan ohjekirjasta, ja sielläkin se lukee : öljynkulutus enintään 1 litra / 1000 km. Jos autosi kuluttaa öljyä tätä enemmän, ota yhteyttä korjaamoon.
Eli siinä suhteessa ei meillä tojon kuljettajilla ole mitään syytä mollata muita, kuten vw-konsernin merkkejä....
Tosin aika naurettavaltahan tuollaiset lauseet ohjekirjoissa tuntuu, että jos auto lipittää öljyä vaikka 14 litraa 15 tonnin huoltovälille, niin se olisi vielä "normaalin rajoissa".
asentaa ölyrenkaat mäntiin!
No ainakin sulla RAVissa pelaa voitelu hyvin, kunhan vaan huolehdit riittävästä öljymäärästä. Öljymerkin tai viskositeetin vaihto voi auttaa pienentämään kulutusta, mitä öljyä käytät tällä hetkellä?
http://www.oilboys.com/oljyinfo.html#kulutus
asiassa on ainakin se ettei "öljy" lisäänny. Öljyn on ollut mobil 0-40, sitä sinne ovat merkkiliikkeessä laittaneet.
Merkkiliikkeessä taitaa olla tuo öljy käytössä aika monella paikkakunnalla, eivät laita Toyotiin Toyotan omaa öljyä, jonka viskositetti on 5w-30, ja jota huoltokirja suosittelee, mutta jos on noita ongelmia, että tulee öljy läpi, niin silloin voi tuo yläluku 30 olla paikallaan ,koska öljy ei silloin lämpimänä ole niin ohutta kuin 40, tuo ensimmäinen luku taas viittaa siihen, että miten juoksevaa öljy on kylmänä, eli pakkasilla kylmäkäynnistyksissä tietysti 0 on parempi kuin 5, mutta ei tuokaan 5 huono ole, joten kokeile seuraavassa vaihdossa tuota 5w30 ja mobilia, ei Toyotan omaa öljyä, on hieman kalliimpaa kuin 0w-40, mutta jos se autaa yhtään, niin eipä siinä säästöä tule. Itellä on 1.8 Avessa tuota mobilin 0w-40 ja öljyä syö litran kymppitonnille, eli ihan sopivasti, eli voitelu pelaa. Enemmän olisin huolissaan voitelusta, kun näyttää olevan noitakin, jotka väittää, että uusi auto ei yhtään syö öljyä. Mielestäni pieni öljynkulutus on ihan suoraan verranollinen moottorin kestävyyteen, voitelu pelaa jos hieman syö öljyä? Jos joku on eri mieltä, kertokoon oman kantansa?
Paskapuhetta että moottorin pitäisi syödä öljyä jotta se kestäisi. Oma VOLVONI ei syö tippaakaan ja ajettu on 440 000 km!
näytä ymmärtävän viskositeetinkään päälle mitään.
Tojon vvti:t eivät ole jostakin syystä kestävän koneen maineessa. Suuri öljynkulutus on kaikissa koneissa kuluneisuuden merkki.
männänrenkaat vai sylinterit?
Kyllä minulla on semmonen käsitys, että molemmat ajossa kuluvat. Tosin tojon koneissa tuo rengasongelma on ilmeisempi.
Kaikkien 35:n autoiluvuosien aikana minulla on ollut vain yksi öljyä kuluttava auto, nimittäin Lada 2106, jossa kyllä 10w-50 öljyt pysyivät kesällä sisällä, mutta talvella se söi 10-30 halpisöljyä, mikä siihen aikaan oli kesoil-merkkistä
Uutta autoa ei ole ollut koskaan vaan kaikki muut 200 tkm - 300 tkm ajetut ovat hävittäneet vaihtovälillä muutamia millejä öljytasosta, joten lisäystarvetta ei ole ollut. Alkuun 70-80 -luvuilla vaihtoväli oli 5 tkm ja 90-luvulla 7500 km. Nyt 15 tkm. En ole koskaan edes käyttänyt huippuöljyjä vaan joku halvempi on saanut kelvata. Autoina ollut Amazon, Volvo 144 ja 145, Dart, Kadett, Lada, masa 626 ja nyt Camry.
Nykyisen tojon tikussa on merkkien väli on 21 mm, mikä tarkoittaa 0,7 litraa. Öljyn pinta vajoaa muutaman millin vaihtovälillä 15 tkm eli 1-2 dl.
En voi ymmärtää litrojen kulutusta. Kyllä niissä öljysyöpöissä täytyy olla vikaa raaka-aineissa, valmistuksessa, toreransseissa tai kestävyydessä, vaikka valmistajat ei sitä myönnä. Näin on jämpti.
Kesäkaudelle 5W-30set kokeeksi, jos nyt on käytetty 0W-40:ntä, kuten itsellä.
0W öljyä kului jonkin verran ja nyt kun olen lisännyt 5Wtä, niin kulutus on pienentynyt tai sitten se johtuu "sisäänajovaiheen" loppumisesta tai viileämmistä keleistä. Kesällä sen näkee kun alkaa taas motarilla reippaammat menot.
Olin huolestua ekan öljynvaihdon jälkeen, silloin vaihdettiin Toyotan orkkis mikälieneekään Mobilin 0W-40:een ja mittatikun väli kului alle kymppitonnissa. Tilalle Mobilin halpis 5W-40, jota paloi mittaväli 15 tkm matkalla, mutta tuolla kamalla polttoainetta meni 2-5 desiä enemmän. Nollat takaisin ja seuraava vaihtoväli 15 tkm menikin jo lisäämättä, pinta oli melko lähellä alamerkkiä ennen vaihtoa. 60 tkm mittariin ja olisiko vajaa sentti ollut kuivaa tikussa. Sen jälkeen pinta onkin pysynyt, satasen nurkilla jäi huolto väliin ja eipä tuo juuri ollut kulutellut, noin kolmanneksen tikusta 30 tkm matkalla. Öljy on ollut paljon kirkkaampaa viime aikoina eli puheet D-4D:n pitkästä sisäänajosta tuntuvat pitävän paikkansa.
Kilometrien myötä diesel on muuttanut luonnettaan, alkukankeus on kadonnut ja ahdot tulevat pehmeämmin mukaan. Kierroksia kone sietää paljon enemmän.
Aika näyttää tuon, itse aloin välttämään pitkiä moottori jarrutuksia heittämällä vapaalle.
Pitkästä sisään ajosta kokemus:
-06 2.0 d4d avensis oli ajossa ja meno liukastu kokoajan 70 000 Km :n saakka.Vääntö vain parani kilometrien kerryttyä, onko vastaavia huomioita?
tojoissa pitänyt olla mitään vikaa. Niinhän nämä palstan tojo jumalat ovat kertoneet.
niinku esim. TÜV:n tilastoista voi lukea.
Mites topicin aloittajalla menee nyt sitä öljyä?
Itellä 15 000 km nyt mittarissa ja öljytikku puolesa välin. Pitää varailla aikaa huoltoon..
Vaimolla uusi 2.0 tdi vag kone vaati jo 8000km jälkeen lisäämään öljyä,kun oli alarajassa.
Just kävin tarkistaan öljyn, vaihdetty (10.2.09) 30tkm, nyt mittarissa 38tkm. Öljyn pinta oli alle alamerkin, pitää lisätä.
Lisäksi tullut muita ongelmia, abs jarrut, cruise control, vsc system oli välillä pimeenä. Huollossa vaihtoivat jonkin osan.
Sitten tuli lisää sähkö ongelmia, pitkän hakemisen jälkeen vika löytyi. Vetokoukun pistorasia oli ruostunut sisältä yhdeksi klompiksi. Vetokoukku asennettu 19.5.08 auton varustelun yhteydessä. Ei kuulunut takuun piiriin?
No, mulla oli alkuviikosta koeajossa uus CR-V. Muuten ihan ok, mut neliveto tuntui oudolta aluksi. Jos haluu nelivedon heti mukaan, joutuu revittään heti liikkeelle lähtiessä.
Mulla on 70tkm ajettu rav4, joka syö öljyä edelleen. Vaihtovälillä reilut hyvinkin pari litraa. Autoon on jo vaihdettu "puolimoottori". Taisi olla samalta pajalta kotoisin, kuin alkuperäinenkin. Olen koittanut kaikenlaista ja viimeeksi mulle sanottiin, että nyt aloitetaan alusta. Siis öljyn kulutuksen seurannasta. Enhän minä voi olla oikeassa. Olen vain asiakas. Tuntuu siltä, että panen vahingon kiertämään ja siirryn kunnon autoon. mikähän se sitten onkin?
Minkä merkin oot aatellu vaihtaa?
Mulla oli kokeella CR-V, ensivaikutelma ihan hyvä.
Ongelma vain että joka toinen suv:i, on Hondan cr-v. Nytkin samalla kadulla 2kpl, aikoinaan vaihdoin v70 volvon sen takia pois, kun niitä alkoi olemaan kaikilla.
Kävin ajamassa Kugan. Tuntui ihan mukavalta. CRV:täkin olen ajatellut, vaikka niitä on joka nurkassa.
Laittaavat niitä liru öljyjä siellä huollossa, yks voortin mies kerto samasesta ongelmasta joka loppu öljy tyypin vaiholla. Itse käytän d4d hiasessa Mobil MX Extra 10-40 raskaankaluston huioouöljyä, ei syö.
koko, 2.0 vai 2.2?
Nyt on 2.2 d4d avella 22 tKm takana, eikä öljyjä tarvitse lisätä vaihtovälillä.
Mutta olen ottanut tavaksi heittää vapaalle alamäessä tai risteykseen tullessa jne.
Moottorijarrutus näyttää hyvältä kulutus mittarissa mutta hyöty haihtuu öljynkulutuksen kasvaessa.
btw emännän Skodassa 2.0 vag tdi ajettu 25 tKm öljyjä ja ei ole vielä vaihdettu kertaakaan, mutta lisätty 3,5 l .
ilmoittama suurin sallittu öljyn kulutus?
Hyvä huomata että on kohtalotoverita. Itse jo ajttelin että on joku maanantaipäivän kappale. Eihän se nyt iso juttu ole lisätä kerran öljyä n,2,5 l öljynvaihtovälillä muta kuitenkin. Auto on vaimon ajossa ja se ei lisää ennen kuin painevalo vilkahtaa. Itsellä on ollut monia autoja, nuorena vanhja ja nyt uusia, mutta ikinä ei ole ollut öljyn kulutus noin perhanan isoa.....
Meillä emännällä on Auris D-4D 2.0L diesel. Uudehkohan se vielä on, mutta ensimmäinen sisäänajovaiheen öljynvaihto kuitenkin jo tehty. Öljyksi laitoin Mobil Delvac1 5W-40 synteettisen dieselmoottoriöljyn joka hyvin ylittää huoltokirjassa esitetyt luokitusvaatimukset. Ei ole tarvinnut lisätä ja näyttää, että kone ei kuluta voiteluöljyä.
ceed vaan syö yhtään. Silläkin ajettu 31 tkm.
Mikäs tojoo vaivaa kun öljyä syö. Tässä pösömies kertoo . Peugeot 306 Turbo Diesel -95 ajettu konetta avaamatta 398.000 .Öljyä en lisänny viime vaihdosta 15000 km. Juuri vaihdoin uudet. 22 vuotta pösöillä Dieseliä .Onko öljyn kulutus ja auton kestävyys rinnakkaista .
mulla on volvo 242 vm 81, ajettu 460tkm ja öljyä kuluu justiin tasan 2desiä/10000km. ei tou voi noin uudessa autossa olla normaali?
syö n 1l/3000tkm ja se on ihan normaalia. Alkuun ihmetytti kun aiempi toyta ei vinyt öljyä yhtään (celika 2.0) Bmwllä ajettu jos tosin 200tkm mutta käyttöohjekirjassa on huomattavasti isommat määrät mitä saa viedä!
Sun tojon kulutus on ihan normi juttu. Riippuu ajostakin miten vie.Jos vaihdat älä bemuun vie enmpi öljyä mutta miksi murhetia kun sitä ölkkä voi lisätä joskus aina ??
D4D 177hv vm -06. Ajettu nyt 100tkm. Ei tarvitse vaihtovälillä lisätä öljyä. Öljynä Shell Helix Ultra Extra 0-W30. C2-uokan öljy hiukkassuodattimen takia.
minulla 2.2 d vm. 09 ja kulutti aluksi 3 l 30 tkm huoltoon ja sitten ihme kumma riitti 1 litra 30 tkm välillä joka lienee normaali lisäystahti. ilmeisesti alkukarheus moottorista aiheuttaa alkukukutuksen. tero älä vaivaudu huomauttamaan pienistä kirjaimista olen vaatimaton enkä pilkuja viilaa
Paljonkos teillä syö löpöä 2.2 Diesel Rav4 ? X mallin tomaatti kesällä 8l/100 km maantiellä (80km/h) ja huolto vakuuttaa että on normaalia. ( vm 2009 ). Hohhoijaa...
Sellasia öljyä syöviä p*skoja ne toijotat on. Mulla on vähän vajaa 600tkm ajettu vw caravelle 2,5tdi ja ei vie yhtään öljyä, konetta ei ikinä avattu. Löytyy multa 240 turbo dieseli volvokin (turbotettu jälkikäteen), se vie jo vähän öljyä (litran kymppitonnilla) mutta on sillä ajettukin jo 880 tkm, kannen jouduin vaihtamaan 600 tkm:n kohdalla kun meni vesiletku puhki ja veti kannen kieroon. Monellako kertakäyttötoijotalla pystyy samaan?
melko paljon olet aikaa ratissa kuluttanut.1480000 km 50 keskinopeudella.kymmenen vuotta 8 tuntia joka päivä.touossa ajassa kyllä tottuu volsun jäähdytysnesteen jatkuvaan hajuun.otan osaa.
Typerys!
Ei hän kirjoittanut, että olisi niitä ajanut uudesta asti. Silti voi tuntea autojen historian hyvinkin tarkkaan.
Hei Urpo, varmaan tuolta löytyisi vieläkin vanhempia keskusteluja joissa voisit käydä pätemään...
Kaannattiko hankkia laadutonta sontaa edustava auto niin kuin toyota.
JOS AUTO SYÖ 1 LITRAN 1000 KILOMETRIÄ KOHDEN ÖLJYÄ, NIIN KYLLÄ SE KONE ON PASKANA. VOLKKARI KONSERNIN KONEETHAN SYÖ JO UUTENA
SEN JA NE ONKIN KAIKKI PASKOJA.