Eli ongelmana on vm-84 Deutz-fahr josta uupuu lohkolämmittimen johdot. Eli lohkon kyljessä on kaksi vastusta joissa on pienet liitin nastat johon ei auton (ei defa/calix) johdot passaa.(nastat pienempiä.)
1.Mistä johdot?
2.Uupuuko tuosta jokin liitin rasia johon noista vastuksista on tullut johdot ja johon on tullut sitten verkkovirta? 3.Onko traktoreissa keskenään sopivat johdot kuten autoissa, vai merkeittäin omat?
4.Mistä noihin ne johdot? vai meneekö teeitse..
1.Mistä johdot?
2.Uupuuko tuosta jokin liitin rasia johon noista vastuksista on tullut johdot ja johon on tullut sitten verkkovirta? 3.Onko traktoreissa keskenään sopivat johdot kuten autoissa, vai merkeittäin omat?
4.Mistä noihin ne johdot? vai meneekö teeitse..
Vastaukset 5
Vanhimmat
tarkoitat, Deutz-Fahr DX 80 - 120 traktorissa on ilmajäädytetty moottori?
Öljypohjassa on pieni tehoinen vastus ( taisi olla 300W ) jonka saa ruuvaamalla irti.
Siihen tilaan voi laittaa minkä lämmittimen haluaa (ei kuitenkaan liian tehokasta )
Lohkon kyljessä on moottorin öljynpaine valon anturi ( Ei toimi 220 V)
moottoria pitää lämmittää.Osa synteettinen 10-40 öljy sisään,lähtee missä pakkasessa vaan käyntiin.
Ongelma oli aikoinaan tarkeniko ukko kopissa ..se Eberi .....
ei ainakaan ikkunat huurru,kun tuulilasinkin voi avata(star cab). itsellä täyssynteettiset 5w40,aina lähtee mutta vaihteisto aluksi tahmea(80w90).
Minulla dx-80. Huonosti lähtee käymään jos on
-10 tai yli pakkasta. Öljyt 10-30.
Onko joku konsti parempaan käynnistyvyyteen.
Öljyn lämmitin autaa vähän ( toivottavasti se on kunnossa ).
Deutsin nelonen ei ole kaikkein paras pakkaskäynistyjä ( ainakaan turbolla )
Imusarjan hehku myös auttaa ( Hehkuta jaksoittain > hehku n 30s > pyörätä startilla mäntä kerran ylös > hehku n 15s > kunnon yritys startilla > jos ei lähde pieni huili akulle ja sama uudelleen.
Jos kone on pakko saada heti käyntiin > kosaanilla imusarja kunnolla lämpimäksi parantaa mahdolisuuksia.