nousu

pitää olla sellainen, että moottori ottaa kaikki kierrokset, tulee pesemistä peräpäähän, jos isontaa liikaa, eli pakoputkesta tulee mustaa savua. Jos käyt venemessuilla, lasketa oikea potkurikoko, jossain alan puodissa, Veneakselisto, Mepra ym. Tarvitset seuraavat tiedot: veneen tyyppi,vesilinjan pituus, -leveys, paino, moottorin teho, vaihteiston alennus-suhde. Onnistuu myös lähettämällä e-maili alan

firmoihin kirjoitti:

pitää olla sellainen, että moottori ottaa kaikki kierrokset, tulee pesemistä peräpäähän, jos isontaa liikaa, eli pakoputkesta tulee mustaa savua. Jos käyt venemessuilla, lasketa oikea potkurikoko, jossain alan puodissa, Veneakselisto, Mepra ym. Tarvitset seuraavat tiedot: veneen tyyppi,vesilinjan pituus, -leveys, paino, moottorin teho, vaihteiston alennus-suhde. Onnistuu myös lähettämällä e-maili alan

Lue lisää

Musta savu liittyy moottorin ylikuormitukseen, jota ei tapahdu, jollei potkuri ole tolkuttomasti ylisuuri ja/tai yritä ajaa liian suurilla kierroksilla. Jos kone ei siis ota täysiä kierroksia, kahvaa ei laiteta pohjaan.

Tietolistastasi puuttuu hyvin oleellisina seuraavat:

1. Moottorin suositeltu ja maksimi rpm

2. Suorituskyky (=nopeus ja kierrokset) nykyisellä potkurilla ja mahdollinen nopeusajatus uudella potkurilla

3. Potkurin koon rajoitukset tilan suhteen

Ilman 2. kohtaa mikään firma ei osaa arvata kunnolla miten kovaa veneesi kulkee ellei se ole heille entuudestaan täysin tuttu malli tai puhtaasti uppoumanopeuksinen.

Joakim kirjoitti:

Musta savu liittyy moottorin ylikuormitukseen, jota ei tapahdu, jollei potkuri ole tolkuttomasti ylisuuri ja/tai yritä ajaa liian suurilla kierroksilla. Jos kone ei siis ota täysiä kierroksia, kahvaa ei laiteta pohjaan.

Tietolistastasi puuttuu hyvin oleellisina seuraavat:

1. Moottorin suositeltu ja maksimi rpm

2. Suorituskyky (=nopeus ja kierrokset) nykyisellä potkurilla ja mahdollinen nopeusajatus uudella potkurilla

3. Potkurin koon rajoitukset tilan suhteen

Ilman 2. kohtaa mikään firma ei osaa arvata kunnolla miten kovaa veneesi kulkee ellei se ole heille entuudestaan täysin tuttu malli tai puhtaasti uppoumanopeuksinen.

Lue lisää

savua tulee, vaikka koneen huippukierroksista jää pois esim.200r/m, ollaan sitten millä kierrosalueella vaan, jos on raskas potkuri. Se on raskas kokoajan ja lykkää palamattoman polttoaineen nokena putkesta. Mulla on nyt oikein laskettu potkuri,vene kulkee saman 3000 r/m, kuin ennenkin ja ottaa kierroksia huipulla 200r/m enemmän ja sen huomas perälaudasta, enää ei muutu mustaksi noesta. Sitä savua tulee niin pieni määrä ettei sitä silmällä erota ajaessa, eikä kaiken mallisten perään tartu ollenkaan, tasaperäisessä pakokaasut pyörii perän imussa. Moottorin merkki ja teho riittää, jäi pois ed kirjoituksesta.

firmoihin kirjoitti:

savua tulee, vaikka koneen huippukierroksista jää pois esim.200r/m, ollaan sitten millä kierrosalueella vaan, jos on raskas potkuri. Se on raskas kokoajan ja lykkää palamattoman polttoaineen nokena putkesta. Mulla on nyt oikein laskettu potkuri,vene kulkee saman 3000 r/m, kuin ennenkin ja ottaa kierroksia huipulla 200r/m enemmän ja sen huomas perälaudasta, enää ei muutu mustaksi noesta. Sitä savua tulee niin pieni määrä ettei sitä silmällä erota ajaessa, eikä kaiken mallisten perään tartu ollenkaan, tasaperäisessä pakokaasut pyörii perän imussa. Moottorin merkki ja teho riittää, jäi pois ed kirjoituksesta.

Lue lisää

ei mitään merkitystä,vaihteen välitys ,teho ja moottorin max.kierrokset tärkeimmät.

firmoihin kirjoitti:

savua tulee, vaikka koneen huippukierroksista jää pois esim.200r/m, ollaan sitten millä kierrosalueella vaan, jos on raskas potkuri. Se on raskas kokoajan ja lykkää palamattoman polttoaineen nokena putkesta. Mulla on nyt oikein laskettu potkuri,vene kulkee saman 3000 r/m, kuin ennenkin ja ottaa kierroksia huipulla 200r/m enemmän ja sen huomas perälaudasta, enää ei muutu mustaksi noesta. Sitä savua tulee niin pieni määrä ettei sitä silmällä erota ajaessa, eikä kaiken mallisten perään tartu ollenkaan, tasaperäisessä pakokaasut pyörii perän imussa. Moottorin merkki ja teho riittää, jäi pois ed kirjoituksesta.

Lue lisää

Potkurin vaatima teho riippuu kierrosluvun potenssista 2-3 veneestä ja potkurista riippuen. Tiputtamalla kierroksia 20% tippuu siis tehontarve 35-50% ja tiputtamalla kierroksia 30% tippuu tehontarve jo 50-65%. Koneen maksimikuorma taas tippuu hitaammin kuin lineaarisesti kierrosten mukana. Jos siis täysillä kierroksilla ollaan maksimikuormalla, tiputtamalla kierroksia 20% jää enemmän kuin tuo 35-50% pelivaraa.

Nokeaminenhan johtuu siitä, että koneesta yritetään saada enemmän tehoa ulos kuin se kunnolla kykynee ko. kierroksilla eli syötetään polttoainetta niin paljon, että osa ei pala kunnolla. Tähän voi vaikuttaa myös governorin säädöillä (=laskemalla suurinta mahdollista polttoainemäärää).

Joakim kirjoitti:

Potkurin vaatima teho riippuu kierrosluvun potenssista 2-3 veneestä ja potkurista riippuen. Tiputtamalla kierroksia 20% tippuu siis tehontarve 35-50% ja tiputtamalla kierroksia 30% tippuu tehontarve jo 50-65%. Koneen maksimikuorma taas tippuu hitaammin kuin lineaarisesti kierrosten mukana. Jos siis täysillä kierroksilla ollaan maksimikuormalla, tiputtamalla kierroksia 20% jää enemmän kuin tuo 35-50% pelivaraa.

Nokeaminenhan johtuu siitä, että koneesta yritetään saada enemmän tehoa ulos kuin se kunnolla kykynee ko. kierroksilla eli syötetään polttoainetta niin paljon, että osa ei pala kunnolla. Tähän voi vaikuttaa myös governorin säädöillä (=laskemalla suurinta mahdollista polttoainemäärää).

Lue lisää

on saivartelijat liikkeellä, alkuperäiseen ohjeeseen palatakseni nimim. halkasia, kysy vaikka Mepralta, älä usko näitä "insinöörejä",

vene painaa noin 4000kg vesilinjanpituus 8m kone Perkins jostai puimurista marinoitu 4 sylinterinen 64 heppaa,mekaaninen vaihde välitys 2-1,kierroslukumittaria ei ole mutta arviolta 3000r ajelen nyky potkurilla ,nopeus 10km h jos käskee enemmän niin kierrokset kasvaa huimasti ja nopeus on 12km h ja melu on sietämätön.Haluaisin tosiaan että kierrokset tippuisivat ja silloin melu pienenisi ,vene on tosi vanha norjalainen vuonovene,kiitos vastauksista.

halkaisia kirjoitti:

vene painaa noin 4000kg vesilinjanpituus 8m kone Perkins jostai puimurista marinoitu 4 sylinterinen 64 heppaa,mekaaninen vaihde välitys 2-1,kierroslukumittaria ei ole mutta arviolta 3000r ajelen nyky potkurilla ,nopeus 10km h jos käskee enemmän niin kierrokset kasvaa huimasti ja nopeus on 12km h ja melu on sietämätön.Haluaisin tosiaan että kierrokset tippuisivat ja silloin melu pienenisi ,vene on tosi vanha norjalainen vuonovene,kiitos vastauksista.

Lue lisää

olisi laskennan mukaan oikea. Ei se 20x13" ihan hullu ole. Melu onkin sitten toinen juttu.

R K-S kirjoitti:

olisi laskennan mukaan oikea. Ei se 20x13" ihan hullu ole. Melu onkin sitten toinen juttu.

Oliko toi puimuri riittävä tieto vai mistä tiedät mikä moottori vaikkapa tältä listalta on kyseessä?
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga07-home/mcga-dops_fishing_engine-details?model_id=46&make=PERKINS GROUP OF COMPANIES (SABRE)

Tuolla on ~60 hv 4-syl moottoreita huippukierroksilla 1800-2800 rpm.

Tuolla nykyisellä 15x14 potkurilla 12 km/h vauhdissa moottori kiertänee rajoittimeen (2800 rpm ylittyy selkeästi ennen 64 hv tehontarvetta), varsinkin, jos koneen maksimirpm on alempi kuin 2800.

18x14 potkurilla 64 hv teho tulisi vastaan jossain 2500-2600 rpm kohdalla.

Vastaavasti 20x13 kierrokset 64 hv teholla hiukan alle 2500 rpm.

Konetehoa on aika hurjasti, jos vene on tosiaan puhtaasti uppoumarunkoinen, kuten vauhdista voisi päätellä. Tuollainen 4000 kg 8 m vesilinjainen kulkee runkonopeuttaan (reilut 12 km/h) tyypillisesti jo ~20 hv koneella, joten entistä enemmän vaikuttaa siltä, että kierrokset loppuu kesken nykyisellä potkurilla (olisko koneen max vain 2500 rpm).

Joakim kirjoitti:

Oliko toi puimuri riittävä tieto vai mistä tiedät mikä moottori vaikkapa tältä listalta on kyseessä?
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga07-home/mcga-dops_fishing_engine-details?model_id=46&make=PERKINS GROUP OF COMPANIES (SABRE)

Tuolla on ~60 hv 4-syl moottoreita huippukierroksilla 1800-2800 rpm.

Tuolla nykyisellä 15x14 potkurilla 12 km/h vauhdissa moottori kiertänee rajoittimeen (2800 rpm ylittyy selkeästi ennen 64 hv tehontarvetta), varsinkin, jos koneen maksimirpm on alempi kuin 2800.

18x14 potkurilla 64 hv teho tulisi vastaan jossain 2500-2600 rpm kohdalla.

Vastaavasti 20x13 kierrokset 64 hv teholla hiukan alle 2500 rpm.

Konetehoa on aika hurjasti, jos vene on tosiaan puhtaasti uppoumarunkoinen, kuten vauhdista voisi päätellä. Tuollainen 4000 kg 8 m vesilinjainen kulkee runkonopeuttaan (reilut 12 km/h) tyypillisesti jo ~20 hv koneella, joten entistä enemmän vaikuttaa siltä, että kierrokset loppuu kesken nykyisellä potkurilla (olisko koneen max vain 2500 rpm).

Lue lisää

En sen tarkemmin. Kierroslukumittari on välttämätön varuste silloin kun mitoitetaan potkuria. Olen hieman eri mieltä uppoumarunkoisen tehosuosituksesta. Mielestäni 9,5 metrin vene, paino 4000 kg, moottorin tulisi olla 40 -60 hv. Siinä mielessä 64 hv on OK.

R K-S kirjoitti:

En sen tarkemmin. Kierroslukumittari on välttämätön varuste silloin kun mitoitetaan potkuria. Olen hieman eri mieltä uppoumarunkoisen tehosuosituksesta. Mielestäni 9,5 metrin vene, paino 4000 kg, moottorin tulisi olla 40 -60 hv. Siinä mielessä 64 hv on OK.

Lue lisää

Kysyjähän väitti, että jo 10 km/h vauhdissa kiertää arviolta 3000r ja sitten 12 km/h vauhtiin kierrokset vielä nousevat hurjasti. Veneen pituuttakaan hän ei ole sanonut, ainoastaan vesilinjaksi 8 m. Potkurin mitoitukseen tarvittaisiin ehdottomasti tieto koneen maksimitehn todellisesta kierrosluvusta.

Kyllähän 40-60 hv kone on ihan OK tuollaiseen, mutta matkavauhdilla ei ole mitään järkeä ottaa koneesta kuin enintään 20 hv. Jos vene on sulavarunkoinen, se saattaa kulkea matkavauhtiaan jo 10 hv teholla. Tehoreserviä on siis todella paljon ja mielestäni potkurin mitoitus kannattaisi tehdä enemmän matkanopeuden kuin huipputehon mukaan.

Vertailun vuoksi oma purjeveneeni kulkee 6,4 kn (eli 12 km/h) 9 hv koneella 7,5 m vesilinjalla ja 2900 kg tyhjäpainolla. Mukava 5,5-5,8 kn matkavauhti sujuu 600-800 rpm alle maksimin ja kulutus n. 1 l/h.

Joakim kirjoitti:

Kysyjähän väitti, että jo 10 km/h vauhdissa kiertää arviolta 3000r ja sitten 12 km/h vauhtiin kierrokset vielä nousevat hurjasti. Veneen pituuttakaan hän ei ole sanonut, ainoastaan vesilinjaksi 8 m. Potkurin mitoitukseen tarvittaisiin ehdottomasti tieto koneen maksimitehn todellisesta kierrosluvusta.

Kyllähän 40-60 hv kone on ihan OK tuollaiseen, mutta matkavauhdilla ei ole mitään järkeä ottaa koneesta kuin enintään 20 hv. Jos vene on sulavarunkoinen, se saattaa kulkea matkavauhtiaan jo 10 hv teholla. Tehoreserviä on siis todella paljon ja mielestäni potkurin mitoitus kannattaisi tehdä enemmän matkanopeuden kuin huipputehon mukaan.

Vertailun vuoksi oma purjeveneeni kulkee 6,4 kn (eli 12 km/h) 9 hv koneella 7,5 m vesilinjalla ja 2900 kg tyhjäpainolla. Mukava 5,5-5,8 kn matkavauhti sujuu 600-800 rpm alle maksimin ja kulutus n. 1 l/h.

Lue lisää

Yksi asia mihin myös kannattaa kiinnittää huomiota potkurikokoon kasvaessa on nopeus tyhjäkäynnillä.
Itse valitsin ensimmäisen potkurin kaavion mukaan ja lisäsin siihen tuuman nousua että ei tarvisisi huudattaa konetta turhaan ja kulkuakin toivoin lisää kun koneessa oli voimaa tarpeeksi kuten kysyjällä.
Vaan pieleen meni hyvä suunnitelma. :-)
Satamassa oli vauhtia aivan liikaa, vaikka kone kävi tyhjäkäynnillä.
Ajo oli sellaista "potkimista" ja "vapaata", sitten kyllästyin ja vaihdoin suosiolla kaksi tuumaa noususta pois, nyt pelaa, ottaa täydet 2350 mitä pumpusta on säädetty annettavaksi mutta voin sanoa että meteliä on ja perä kulkee todela syvällä. Normaali ajossa kierrokset 1350-1500 ja puheäänellä pärjää aivan hyvin.
Eli jos vaihdat niin malttia siihen isoo kokoon, ei se joka vehkeessä ole itsetarkoitus.
Ja paras kannaltasi olisi avoin kauppa eli jos potkuri ei sovi voit vaihtaa sen ilman kustannuksia.