Saabin ongelmiin on yksi syy: Saabit ei mene kaupaksi, ei halvalla eikä kalliilla. Saabilla ei olisi mitään ongelmia jos se olisi tehnyt kunnollisia autoja. Mutta Saab teki vuosikymmeniä huonoja autoja. Siksi myynti romahti. Saab ei ole koskaan ymmärtänyt mitä laatu tarkoittaa. Leveiden puheiden kaveriksi olisi hyvä saada oikeita tekoja. Muutoin homma on naurettavaa.
Saabin
ongelmien syy
9450
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eivät Saabit niin huonoja ole olleet. Mutta jos uutta autoa ei maallikko erota 15-20 vuotta vanhasta niin huonosti menee.
sepostus mutta ymmärrettävä tässä vaiheessa. Koeta jaksaa. :)
Mitä ruikutat. Älä projisi onelmiasi muihin. Analyysihan on prikulleen totta. Jos Saab olisi tehnyt hyviä autoja, sillä ei olisi nyt mitään ongelmia. Markkinoilla menstyvät vain ne, jotka osaavat tehdä laadukkaita tuotteita. Mitkää puheet eivät auta jos laatu vuodesta toiseen pettävää. Laaduton huijauskama putoaa aina lopulta pohjille. Niin kävi Saabille ja nyt se on taas veronmaksajioen armoilla - kuten itseasiassa ollut aina. Kauppa ei ole koskaan pitänyt Saabia pystysssä, vaan veronmaksajien taalat, kruunut ja markat. Onko kyse ns. elinvoimaisesta yrityksestä? Siltä ei todellakaan näytä. Saabia on johdettu jo vuosia todella surkeasti.
autot on hyviä.
ladukkaita autoja mutta suomessa on niin pienet markkinat ja tyhmät asikkaat.
tuollaisilla kommenteilla ei ole mitään painoarvoa. Kyllä joku intohimo täytyy Saabin mollajilla olla, kun noin sikasitkeästi täällä purnaavat. Taatusti eivät ole tämän vuosituhannen Saabien rattiin edes päässeeet koskemaan.
Käykää nyt ihan vaan vaikka mielenkiinnosta ottamassa yx uusi Volvo V70 ja yx uusi Saab 9-5 koeajolle ja vertailkaa niitä - avoimin mielin, ei vanhanaikaisin ennakkoluuloin, kuten tällä palstalla puhutaan. Me olemme tämän testin jo monta kertaa toteuttaneet emmekä millään ilveellä voi ymmärtää, että pappa-volvoa ostetaan, muttei Saabia. Tai no, ymmärtäähän sen, markkinointi on niissä niin erilainen. Saabissa ei luvata mitään, mikä ei ole totta, sen määrää tehdas. Mutta Volvoa taas markkinoivat kaikki maalaismyyjät ja kaikki keinot ovat sallittuja, pääasia, että autoa myydään. Sitä myydään milloin milläkin kartanonherruudella ym. paskapuheella ja tyhmään kansaan menee kuin häkä. Volvossa kun ei ole mitään, mitä ei muisssa autoissa ole ollut jo vuosia. Niin, paitsi sikavalheellista mainontaa.
Kellekäs autotehtaalle se "laatuauto" nyt sitten kalpasikaan?
1970 - 1995 Saabin hyvyys oli tekninen etumatka. Samoin Volvon. Saabiin tuli ekana tai lähes ekana turvapuskurit, lampunpesijät, valomuisti, H4-halogeenivalot, istuinlämmittimet, monikäyttötavavatila, tuulilasinpyyhkijöiden viiksikytkin, termostaatillinen hyvä lämmityslaite, istuimen korkeussäätö, turbo, nakutustunnistin, moottorinohjaus ionisaatoimittauksella tulpan kärkivälistä, sivistynyt ABS (siis poljin sanoi surrrrrrr eikä rynksyn rynksyn rynksyn niin kuin joissain muissa 1990 tienoilla) ym. todella paljon sellaista mitä muut merkit ottivat käyttöön vasta paljon myöhemmin eikä ole vielä nytkään kaikissa esim. valomuistia tai sen tason moottorinohjausta mikä oli Saabissa 20 v sitten. Saabissa oli myös kunnon istuimet sekä edessä että takana eikä vain penkkejä. Sen ajan mittapuun mukaan ajo-ominaisuudet olivat loistavat tavalliselle pitkän matkan ajajalle (se on eri juttu jos pusketti kurviin liika lujaa mutta takavedothan olivat pusikossa jo edellisessä kurvissa). Kapeahko (165 ... 195) paksu 15 tuuman rengas oli mukava ja poikaa talvella. Ja tässä referoin oikeita Saabeja 99, 900, 9000 enkä enää GM-kytkentäisiä malleja.
Erilaisuus ja edistyksellisyys valitettavasti hävisivät kun Saabista yritettiin tehdä premium-Opel ja pikku-Volvosta premium-Ford Focus. Brändäyksessä onnistumisen malliesimerkki taas on Skoda-Seat-VW-Audi: niitä myydään yhteensä paljon enemmän kuin myytäisiin pelkkää Volkkaria vaikka kaikki ovat Volkkareita, tehty vain Tsekeissä, Saksassa, Espanjassa, Meksikossa hieman erilaisin peltipokkauksin...
Mitä muistelen omia ja tuttavapiirin autoja, niin ei oikea Saabi (siis ei GM) ainakaan sen huonompi ollut kuin muut, varsinkin kun suhteutti ajokilometrimääriin. F:llä alkavista meni vetoniveliä 40000 km:ssä mutta Saabissa kesti ainakin 300000 km. F:llä alkavia ruostui käsiin. O:lla alkavissa oli fataaleja konevikoja ja ruostetta mennen tullen monella tutulla. T:llä alkavissa englannissa kasatuissa japanilaismerkeissäkin oli maanantaikappaleita. Varustellussa MB:ssä sähkövikoja jatkuvasti. Enkä tiedä yhtään tuttua eikä itselläkään Saabia josta olisi vaihdeaski hajonnut ajomäärien ollessa 200000-300000 km vaikka huono laatikko oli alan legenda, kytkin kylläkin kulutustavaraa 150000-200000 km kieppeillä.