PWM Häiriö

On jo kokeiltu, samoin maadoituksia säätimellä ja kuormassa, sekä suojattua kaapelia ja parikierrettyä johdinta.Erikokoiset konkat ei juurikaan vaikuta häiriöön.Kun jännitettä säätää, kuvassa näkyy leveneviä raitoja, mutta kajareissa äänen taajuus on koko säädön ajan sama vinkuna.

Taximan kirjoitti:

On jo kokeiltu, samoin maadoituksia säätimellä ja kuormassa, sekä suojattua kaapelia ja parikierrettyä johdinta.Erikokoiset konkat ei juurikaan vaikuta häiriöön.Kun jännitettä säätää, kuvassa näkyy leveneviä raitoja, mutta kajareissa äänen taajuus on koko säädön ajan sama vinkuna.

En osaa valitettavasti neuvoa tässä, mutta tulipa mieleeni, että oikeat autohifiliikkeet saattaisivat tietää auton häiriöistä yhtä ja toista. Tuskin olet ensimmäinen, joka on törmännyt tällaiseen ongelmaan.

Häiriöfiltteri säätäjän etupuolelle ja jälkeen.
Vaatii varmasti isoarvoiset kondensaattorit ja kelat.
Virran ottopaikka vaikuttaa ratkaisevasti,mahdollisimman läheltä akkua.
Säädin pitäisi sioittaa umpinaiseen metallikoteloon ja filtterit sisään ja ulostuloon.
Varmasti saa toimimaan mutta aikaa ja rahaa voi palaa enemmän kuin säätimeen.

Yksi vaan. kirjoitti:

Häiriöfiltteri säätäjän etupuolelle ja jälkeen.
Vaatii varmasti isoarvoiset kondensaattorit ja kelat.
Virran ottopaikka vaikuttaa ratkaisevasti,mahdollisimman läheltä akkua.
Säädin pitäisi sioittaa umpinaiseen metallikoteloon ja filtterit sisään ja ulostuloon.
Varmasti saa toimimaan mutta aikaa ja rahaa voi palaa enemmän kuin säätimeen.

Itse tein joskus diodista kelasta ja konkasta häiriönpoiston. Auton 3-vaihelaturi toimi tuolloin vain yhdellä vaiheella ja poppiksen vinku. Toimi ihan jees.

Tossa veikkaan, että on jokin maadoitusongelma. ts. häiriö tulee ihan johtumalla.

Joissain harvoissa tapauksissa, yleensä pienitehoisissa laitteissa voi olla myös kapasitiivinen häiriö.

Minkäs tehoinen pwm on kyseeessä ja mikä laite?

tuunari_mikko kirjoitti:

Itse tein joskus diodista kelasta ja konkasta häiriönpoiston. Auton 3-vaihelaturi toimi tuolloin vain yhdellä vaiheella ja poppiksen vinku. Toimi ihan jees.

Tossa veikkaan, että on jokin maadoitusongelma. ts. häiriö tulee ihan johtumalla.

Joissain harvoissa tapauksissa, yleensä pienitehoisissa laitteissa voi olla myös kapasitiivinen häiriö.

Minkäs tehoinen pwm on kyseeessä ja mikä laite?

Laite on koritehtaalla lisätty can bus väyläohjain, jossa on spottivaloille sisäänrakennettu pwm säätö.Tehot alle 120 W 12 voltilla.

Taximan kirjoitti:

Laite on koritehtaalla lisätty can bus väyläohjain, jossa on spottivaloille sisäänrakennettu pwm säätö.Tehot alle 120 W 12 voltilla.

Heip.

Kyseessä on todennäköisesti maadoitusongelma. ns galvaaninen häiriö.

Häiriö tulee säätimen anto puolelta:
Johdota omat ja - johdot säätimeltä joka spotille. Tarkista, ettei spottivalon runko ole maassa missään spotissa.

Häiriö tulee säätimen tehon otto puolelta:
Lisää myös spotin käyttösähkön syöttöön kela ja konkka. Osaavat elektroniikkaliikkeessä myydä oikeat komponentit hyllystä kun kerrot mihin tulee.

tuunari_mikko kirjoitti:

Heip.

Kyseessä on todennäköisesti maadoitusongelma. ns galvaaninen häiriö.

Häiriö tulee säätimen anto puolelta:
Johdota omat ja - johdot säätimeltä joka spotille. Tarkista, ettei spottivalon runko ole maassa missään spotissa.

Häiriö tulee säätimen tehon otto puolelta:
Lisää myös spotin käyttösähkön syöttöön kela ja konkka. Osaavat elektroniikkaliikkeessä myydä oikeat komponentit hyllystä kun kerrot mihin tulee.

Spotit on kiinni lasikuitusisäkatossa, ja niiden virta tulee omalla johdolla, joka on vaipastaan maadoitettu penkkikoteloon, jossa ko. säädin sijaitsee.

Taximan kirjoitti:

Spotit on kiinni lasikuitusisäkatossa, ja niiden virta tulee omalla johdolla, joka on vaipastaan maadoitettu penkkikoteloon, jossa ko. säädin sijaitsee.

Hyvä, että jokainen spotti on irti peltirungosta ;) Helpottaa työtä!

Johdota suoraan akulta tai laturilta omat ja - johdot säätimelle. Todennäköisesti ei tarvita muuta.