Tiesittekö että Toyota myy Suomessa enemmän autoja kuin Land Rover, Jaguar, Mini, Jeep, Chrysler, Chevrolet, Suzuki, Subaru, Dodge, SAAB, Mitsubishi, Seat, Renault, Hyundai, Alfa Romeo, Lada, Smart, Porche, Lancia, Cadillac, Ferrari, Hummer, Aston Martin, Lamborghini, Maserati ja Bentley yhteensä.
Tänä vuonna tilanne vain korostuu entisestään. Toyotan uutuusmallit vievät asiakkaita monilta merkeiltä. Lisäksi talouden laskusuhdanne vie asiakkailta monilta teinikarvanoppalökäpöksy-automerkeiltä.
Tänä vuonna tilanne vain korostuu entisestään. Toyotan uutuusmallit vievät asiakkaita monilta merkeiltä. Lisäksi talouden laskusuhdanne vie asiakkailta monilta teinikarvanoppalökäpöksy-automerkeiltä.
Vastaukset 79
Vanhimmat
suomalaisille:
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/volkswagen-golf-viime-vuoden-myydyin/325050
Katsotaan sitten vuoden lopussa, kelpaako se paras?
ja jos tilanne ei muutu katsotaan sitten vuoden 2010 lopussa ja sitten seuraavan ........hehehheh
Volkkari on kehittynyt luotettavuudessa ja päihittää nykyisin toyotan, sama koskee ajettavuutta ja pitempiä huoltovälejä.
http://static.iltalehti.fi/kuvat/liitteet/katsastustilasto_tammi-syys_2008.pdf
ja parin vuoden päästä Suomessa on jo 500000 työtöntä, voipi olla uusien autojen osto laimeeta.
En edes viitsinyt katsoa, mitä linkki sisältää, kun jo osoiterivistä näkee että siellä on se poikkeus, joka säännön vahvistaa. Kas kun Toyota on ollut ykkösenä vuosikymmenet suunnilleen jokaisessa mahdollisessa tilastossa, mitä vaan autorekisterikeskus on keksinyt julkaista. Olipa kyse vuoden tai kuukauden tilastoista, niin onhan tämä nähty. Pikkuautoissa, pienissä ja suurissa perheautoissa, umpipakuissa, avolavoissa, maastureissa, citymaastureissa. Toyotan ylivoimaa vuodesta toiseen.
keskituloisille ihmisille, toivotan heille onnea laman kourissa, toivottavasti ei lähde asunnot ja autot ja perhekin hajoa.
En ole ikinä voinut kuvitellakaan, että joku ostaisi auton velkarahalla... Meille se on ollut päivänselvää, että ainoastaan taloon voi ottaa pienen velan, EI MIHINKÄÄN MUUHUN.
Meillä on nyt kolme Toyotaa samanaikaisesti pihassa. Kaikki käteisellä ostettu, uutena. Olisipa tuolla rahalla saanut minkä tahansa muunkin merkkisiä, jos sellaisia uskaltaisi ostaa. Ja tokihan uskaltaisi, mutta miksi ostaa jotain huonompaa kun Toyotaan voi luottaa varmasti eikä siinä muutakaan puutetta ole.
Taitaa tulla kesällä neljäs Toyota kolmen entisen kaveriksi, harrasteautoksi tämä neljäs tosin.
...kuin ostaa auto käteisellä.
Lainaa saa autoon aina pienemmällä korolla, kuin mitä esim. pankit tarjoavat määräaikaisille talletuksille.
Itselläni lainan korko, siis todellinen 2,2%ja pankki maksaa korkoa talletukselleni vouteen 2010 saakka 4,5%, joten kumpi on mieletäsi järkevämpää?
Laittaa 20k€ kiinni autoon, vai 20k€ tuottamaan korkoa?
Otin tuossa syksyllä pankista lainaa puolet auton käteismaksuun tarvittavista 30.000 eurosta. Vanha auto jäi perheeseemme edelleen, joten siitä ei ollut käsirahaksi.
Mielestäni lainanotto kannatti hyvinkin: eipähän tarvinnut sentään Toyotaan tyytyä!
Onnea vaan hyvästä rahatilanteestasi!Minä siis ikinä en ole osanut autoa käteisellä kun ei sitä ole vaan aina käytetyn ja rahoituksella ja ajan yli 300000 km/vuosi uuteen ei olisi varaa mutta parisataa tuhatta ajetulla vw;llä mennään perille asti ja takaisin jo yli 20 vuotta ajettu pitkää työmatkaa.
Minulle se on ollut selvää että köyhänä pitää ostaa auto velaksi ja varmaan muillakin duunareilla vaikka vuositulo pyörii 50000€ nurkilla ei siitä käteen paljon jää.
Luulisi jos oikeasti on noin hyvin rahaa että voisi hieman laatuunkin satsata.
Mutta eihän sitä tiedä konvehdeista mitään jos aina maistuu paska.
Niin siellä tiellä bongataan autot oikeat laatu merkit kuten audi,bmw,mercedes ehkä vw mutta kukaan ei juuri mainitse kateellisena hienosta corollasta tai avensiksesta vaikkei se olekaan tähdellistä mutta miksi ostaa jokin tuote jos ei siitä sitten pidä eli `tuo nyt vaan on tuollainen´ menttaliteetti on juuri niin toyotaa tai nissania että.
Eihän kukaan osta kelloakaan siksi että ostin kun se on kuulemma hyvä vaikka lähes samalla hintaa saisi mieleisensä tai erilaisisen ehkä itsensä näköisen vai onko kaikki
Duunariperheestä sitä itsekin ollaan ja ihan jokaikinen uusi auto on käteisellä ostettu. Tietenkin joka kuukauden tilistä jää valtaosa säästöön, kunhan ei tuhlaa vaan katsoo mitä ostaa. Jos arkeen kuuluu ravintolat/viinat/tupakat/iltalehdet ja ostetaan ruokakaupasta mitä sattuu ja vielä muovikassit joka kerta, niin ei ihmekään jotta rahaa ei jää.
Ja vai ei 50000 vuosituloista jää, tuo on jo sairas vitsi. 20000 tuloistakin jää reilusti säästöön eikä todellakaan mitään lainoja tarvita mihinkään.
Kuule meillä on kolme Toyotaa joiden arvo on "pikkasen" enemmän kuin sen yhden euro-romun hinta, ja lainoja ei tarvita vaikka auto olisi sama kuin räkä-räikkösellä. Se on katsos elämäntavoista kiinni.
Vastausta en tule lukemaan tänne pentujen palstalle. Jos on jollakin kirjoittajalla oikeasti ikää niin paljon että autoa voi pitää, niin ainakin rahankäyttötaidot ovat jääneet pennun tasolle, sen kyllä huomaa.
Sairas vitsi viime vuonna tulot: 45443€
josta käteen jää 29646€
asuntolaina ja asuminen(kaksio) -9700€
auto laina n.-4000€
auton polttoaine yms. kulut 30000km n.-4000€
ruoka lasku siwa -1500€
ruoka ja muu lasku k-ketju -2000€
harratus m-pyörä vakuutus bensat yms -2500€
vaatteet,vapaa-aika, jos jotain jää -2500€
en polta,mp-lehti,tv lupa,viiniä plo/vkl,
ryyppäämässä kerranvuoteen kuluu arkeen
premium laatua:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotat vähävikaisimpia Suomen laajimmassa katsastustilastossa/1135241630321
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota nousi laatuvertailun kärkeen/1135240407850
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotan laatu on säilynyt vahvana/1135239947520
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Hondalla BMWllä ja Toyotalla tyytyväisimmät kuskit/1135237768625
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota vahva Ruotsin katsastustilastossa/1135235316273
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyota Avensis Ruotsin turvallisin/1135231894175
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin parhaat ja huonoimmat kautta aikojen/1135235861622
Mielenkiintoista luettavaa ja varmaan totta.
Tämän tapaisessa laadun vertailussa jää huomiotta ainakin yksi seikka joka paljon tien päällä viihtyvälle on ensimmäisenä mielessä meinaten ajetut kilometrit jotka kyllä vaikuttavat varmasti auton katsastus kuntoon siis onko järkeä vertailla keskenään esim. vw passattia ja corollaa kun keskinäinen kilometrien ero saattaa olla 50000km vw:n eduksi.
Huollon ja takuun vertailu on myös mainittiva seikka nyky longlife -öljyjen aikaan kun saattaa mennä 30000km / vuosi ja ylikin ennenkuin on tarvetta ajella huoltoon.
Yhtenä myös noihin laatu raportteihin lisättävää kun Suomessa vanhoilla autoilla ajellaan on tuo ruoste ja sen vaikutus ajoneuvoon lista voisi olla toisenlainen.
Maku asioistahan on turha kiistellä
Mutta tiesitkö, että yli 80% suomalaisista ei pidä tojotaa jumalolentona vaan ostaa auton josta pitää????
Menepä provoilemaan sinne peugeot palstalle.
pojan ja pyhän toyotan nimeen aamem
ps.sanoinko jo pyhän toyotan
Se on aamen, senkin pakana.
Tiesin tiesin! Ne jumaloivat vaan usein unohtavat että huolloissa on juuri laitettu autoa kuntoon ja sitten mainostetaan ja keulitaan tojotan paremmuudesta vaikka katsastus aktin jälkeen...
jep jep tavjallakin on toyo.
Toivotaan että suomalaiset tulevat järkiinsä ja alkavat ostamaan eurooppalaisia autoja. Antaa niiden japsien rypeä mudassaan ja pidetään me omat pyörämme pyörimässä.
Minäpä tiedän miksi tojo myy hyvin,koska se ei keskä kovin kauan kun lahoo käsiin.http://www.duuniauto.fi/artikkelit/article207454.ece.Tojon pomot ostaa hädissään omaa merkkiä.
Toyta myy koska on hyvä auto ja kestää. Kestää kilometrejä ja vuosia ihan toiseen malliin kun suurin osa eurooppalaisista. Kun katsoo laatutilastoja tai katsastuksen vikatilastoa, kärjessä keikkuu Toyota vuodesta toisen.
Totta kai on aina niitä, jotka ei usko, että miljoona hyvin kestävää ja luotettavaa autoa kertoo jostain, vain uskovat, että joku merkki on huono, koska kaverin kaverin sukulaisella oli semmoinen mennyt rikki.
Ei Toyotasta ole tullut maailman suurinta autonvalmistajaa sattumalta. Eikä sitä tarvitse tukea miljardeilla kuten senmmoisia automerkkejä kuten Opel, Ford, Volvo ja Saab.
Toyotaa tukevat todellisuudessa työntekijät johtajista lähtien. Tingitään palkoista (USA) ja tehdään ylitöitä ilmaiseksi (Japani), että maine säilyisi. Yli 2000 johtajaakin on sitoutunut ostamaan itselleen uuden Toyotan edistääkseen esimerkillään menekkiä. Oma lukunsa on vielä tietty asiakkaiden lahko (Suomi), jonka usko tuotteeseen on vahva kuin itsemurhaiskuun rientävällä mullahilla.
Nykytoyota kestää vajaat 100000 km ja sitten isoja vikoja alkaa tulla kiusaksi asti. Jarrujen ja kytkimen kanssa saattaa huonolla onnella tulla ongelmia jo aiemminkin. Tästä on todisteena brittivalmisteinen Avensis kestotestien ja käyttäjien kertomana. Toyotan maine elää vain kahvipöytien legendoissa. Tutkimuksetkin todistavat kehumisen arvoista luotettavuutta olevan vasta n. 10 vuotta vanhoissa tojoissa.
Ihmettelen, miten te jaksatte veisata alati samaa evankeliumia. Minulle pitäisi maksaa moisesta toiveajattelusta aika paljon.
Mene ihmeessä lääkärille, kunnon mieliala lääkitys saattaa auttaa sinutkin eroon siitä painajaisestasi.
Pistä asiallista vastinetta, jos on jotain kerrottavaa. Tosikkomaisuudessa en yllä tasollesi, mutta faktassa lupaan pysyä.
Sinä ja sun faktasi! EVVVK!!
Näkyy myös äärimmäisenä vaateliaisuutena auton valinnassa. Vain parhaan valmistajan parhaat tuotteet kelpuutetaan.
...talouden hyväksi!..Niin voi säilyä Teilläkin oma työpaikka!
Jos ostatte Japanilaisia autoja, niin rahanne eivät hyödytä omaa talousaluettamme (EU), voiko olla vaikea ymmärtää?
Suomen talous on paljon viennin varassa ja nykyisin huomattava määrä viennistä menee nimenomaan Keski-Eurooppaan. Jos Eurooppalaisten autojen kysyntä alkaisi laskea voimakkaasti, niin mm. Saksalaiset ja Ranskalaiset autotehtaissa töissä olevat rupeaisivat saamaan potkuja. Samaan aikaan tietenkin myös lukuiset autoteollisuuden alihankkijat joutuisivat vähentämään väkeään ja siitä olisi edessä ostovoiman nopea lasku näissä maissa. Sillä olisi välittömät ja välilliset vaikutukset ko. maiden talouteen ja yritystoimintaan ja sen jälkeen Suomalaisyritysten olisi yhä hankalampi viedä tuotteita sinne päin ja täällä jouduttaisiin irtisanomisiin kasvamassa määrin...
Eurooppalaisen autonoston persutelut alakavat saada paniikinomaisia piirteitä, kaikki käy ja lisää valheita keksitään koko ajan.
Eurooppalaisia perheauton valmistajia on hyvin vähän, suurin osa on jenkkien omistuksessa ja vain valmistus euroopassa, niinkuin jaapanilaisillakin.
Molemmat turvaavat euroopplaisen työpaikan täsmälleen samalla tavalla, kuitenkin sillä poikkeuksella, että näihin eurooppalaisiin pumpataan rahaa eu:sta ja myös autothetaan sijoitusvaltioista mielettömiä summia, näin ei ole japanilaisilla merkeillä, ne tulevat toimeen omillaan, vaikka työllistävät aivan samalla tavalla kuin nk. euromerkit.
Syynä on jo pitkään jatkunut välinpitämättömyys tuotannon ja laadun kehittämiesessä.
Jos ihan tarkkoja ollaan niin tuollainen huonosti johdettu autoteollisuus joutaakin tappaa, jos tilalle saadaan omillaan toimiva, silti kilpailukykyisesti autoja tuotava teollisuus.
Avensiksen ostaminen jättää Eurooppaan enemmän euroja ja työtä kuin Golfin tai Jettan ostaminen.
Eikö eurooppalaisen auton ostaminen takaa paremmin töitä eurooppalaisille verrattuna japanilaisen auton ostamiseen. Tämä ei liity siihen kummassa tehdään parempia / laadukkampia autoja. Toisille laadukkuus on hiljaisuutta, hyviä materiaaleja ja erinomaisia ajo-ominaisuuksia. Japanilaiset ovat hiljalleen oppimassa myös tälle saralla vaikka matkaa vielä on.
Yksinkertaisesti siksi, että Mexico ei ole EU:n jäsenmaa, eikä siellä ole töissä EU-alueen ihmisiä.
Englanti on puolestaan EU-maa ja jopa suurimpia ulkomaankauppa kumppaneitamme, tästä syystä on isänmaallinen teko ostaa Avensis, eikä jotain Mexicossa tehtyä autoa.
Se on sellainen juttu, että minä en ole mikään hyväntekijä näissä asioissa. Itse ajelen japsilla ja nimenomaan Toyotalla siksi, että haluan autoltani vähävikaisuutta ja luotettavuutta. Rellun ja Bilian kanssa tuli revittyä ns. pelihousut vähän helvetin monta kertaa, ettäs tiedät. Nyt olen todella tyytyväinen.
Olkoon Meksiko mitä vaan mutta jos VW:llä on vaikeata niin hyvin nopeasti on vaikeata myös viimeisellä peräkylän mummolla kun kauppa Saksaan hyytyy. Tottakai volkkarillakin on tehtaita muuallakin Saksassa. Silti se on aidosti saksalainen ja eurooppalainen automerkki.
Mexsicossa, ei mitään tekemistä euroopan kanssa.
Mitä tulee Volkkarin historiaan niin kyseessähän on Adolf Hitlerin autotehdas, joten kannatta jo periaatteessa pysyä kaukana merkistä.
Onneksi euroopasta löytyy myös muita merkkejä, mm. Avensis todella hyvä vaihtoehto eu-kansalaisen kannalta.
kuka saa ja minne menevät mahdolliset voitot autojen valmistuksesta. Toyotan voitot Englannissa valmistetuista autoista menevät Japaniin ja VW:n Meksikon tehtaan Saksaan. Vanha jenkkiläinen totuus sanoo: jos haluat tietää miksi jotain tapahtuu seuraa rahaa / voittoja minne ne menevät. Se kertoo paljon.
tarkemmin ja uudelleen Volkkarin historiaa. Se mainittu herra Hitler kuoli muuten oman käden kautta jo vuonna 1945 ja liittoutuneet ottivat haltuunsa ne autotehtaat. Liittoutuneiden luvalla niitä tehtaita sitten saatiin ottaa käyttöön ja perustettu uusi Saksan liittotasavalta ja osavaltio omistivat suuren osan tuon yrityksen osakkeista.
Jos nuo sota-ajan historiat kiinnostavat esim. Japanin osalta niin kannattaa tutusta vaikkapa siihen miten Toyoda tuki II maailman sodan aikana Japanin sotaponnisteluja silloisen Natsi-Saksan rinnalla. Senkin perusteella voisi todeta jotain. Onneksi nyt eletään jo vuotta 2009 eikä vuotta 1945.
Menevät tappiot euroopan autoteollisuudesta??
Eu-kansalaisten maksettavaksi, miksi tukea tuotantoa, jonka joku pystyy tekemään voitollisesti.
Ehdottomasti euroopalaisen kansalaisen kannalta on parempi ostaa ilman tukea tuotettava euroopassa valmistettu auto, tälläinen auto on esim. Avensis, lisäksi saat kiistatta ja tutkitusti laadukkaan tuotteen, suomalaiset ovat viisaana kansana tämän huomanneet ja toimineet sen mukaan.
Volkkarilla on tehdas Meksikossa. So what? Ylivoimaisesti suurin osa volkkareista valmistetaan kuitenkin Saksassa ja Euroopassa rikastuttaen meitä eurooppalaisia. Vastaavasti suurin osa Tojoista valmistetaan Japanissa ja Aasiassa rikastuttaen japanilaisia ja muita vastaavia.
Myynti Suomessa vuonna 2008
Toyota 18543 joista Euroopasta noin 16000 autoa
VW 16486 joista Euroopasta noin 12000 autoa
---
Toyota jättää enemmän euroja Eurooppaan. Niin absoluuttisesti kuin myös suhteellisesti.
Suomen pikkumarkkinoista ei tässä kannata puhua. Kakki mitä jää viivan alle menee Japaniin...valitettavasti.
Kuvittele jos VW menisi nurin. Vaikutukset lamaannuttaisivat koko EU:n. Jos Toyota menisi nurin niin mitä sitten. Muutama tehdas sulkeutuisi Euroopassa. Toisaalta euro-merkkien menekki kasvaisi vastaavasti.
menisi nurin olisin äärettömän tyytyväinen, ei enää natsipaskaa pilaamassa kenenkään matkantekoa.
kaatopaikalle niin ei tarvitsisi kenenkään riutua huonossa kyydissä.
Samoista syistä vaihdoin heikkolaatuisen Avensiksen laatuautoon. Uusi Golf on valovuoden edellä aurista, mahtaa monia Auriksen ostaneita kyrsiä.
on itselläni tärkein kriteeri auton valinnassa. Luotettavuus nimenomaan ns. takuuajan jälkeen on Toyotan valtti. Edellinen autoni tuli saapasvaltiosta ja tuo harharetki jäi viimeiseksi. Tosin nykyinen Toyotani on tosin valmistettu Ranskassa eli se on ainakin osittain hyödyttänyt omaa talousaluettamme EU:ta.
Auriksen omistajana voin sanoa, että ei kyrsi kyllä pätkääkään.
Niin jos on mahdollisuus valita väärin niin miksikäs sitä ei tekisi, tämä on vapaa maa ja jokainen saa kiduttaa itseään parhaaksi katsomallaan tavalla.
Johon on vaikea saada vastausta. Koko Euroopan myyntitilastoissa Avensi jossain sijalla 63.. Corolla 78... tai jotain sinne päin.
On paljon muutakin kuin eurooppa ja kait se jossain myy, kyseessä sentään maailman suurin autonvalmistaja.
Pitäisikö pikemminkin kysyä, miksi eurooppalainen auto ei myy maailmalla, edellä on ainakin kolme merkkiä, jotka muitten kuin eurooppalaisten omistuksessa, onko eurooppa sittenkin pieni sisämarkkina-alue.
On eurooppa, aasia,etelä-amerikka ja afrikka sekä pohjois amerikka. Toyotaa myydään merkittäviä määriä näistä alueista japanissa ja Pohjois-Amerikassa (sielläkin lähinnä jenkkilässä). Syy tähän on Japanin sisämarkkina-alue ja jenkkilän muun autoteollisuuden järjettömän kokoiset ja koneelliset autot (mukaanlukien M-B, Volvo ja BMW). Etelä-Amerikassa myydään Volkkareita ja Afrikka on liian köyhä ollakseen merkittävä kohde autoteolisuudelle. Lisäksi esimerkiksi Kiinassa jyräävät paikallisesti valmistetut VW,Citroen ja Rellu.Jenkkilässä on tojo myydyin henkilöauto siksi, että se on ainoa jolla on ollut kattava valikoima autoja joiden kulutus on järkevällä tasolla (alle 12l/100km seka-ajossa). Samasta syystä tojo myös on sukeltanut nyt laman alkaessa (jenkkilässä) niin syvälle, koska sen valmistamia autoja ovat ostaneet ns. keskiluokkaiset ja kohtuullisesti toimeentulevat (l. noin 60% työssäkäyvistä jenkeistä). Hyvätuloist ovat edelleen ostaneet aitoja jenkkejä joiden myynti ei ole viimevuonna romahtanut läheskään samalla lailla kuin tojon. Toden näköisesti tojon nousu jenkkilässä vie pitkään ja ainakin GM tulee siirtämään mallistonsa eurooppalaisia malleja enenevissä määrin jenkkilään (astra ja insigna).
Romahtanut jenkeissä.........hetkinen, juuri siellä kasvu on ollut suurinta ja juuri näillä myydyillä Toyota on noussut maailman suurimmaksi.
Myös tulevaisuus näyttää hyvälle, kohta jenkkien on pakko ostaa pienempiä autoja kuin tähän saakka ja hybridit ovat myös hyvin suosittuja ja juuri näitä Toyota valmistaa.
Pohjois-Amerikassa myydyt Toyotat valmistetaan USA:ssa ja Kanadassa. Sama koskee Hondaa.
Hittojako sinäkin roikut täällä koko ajan viisastelemassa? Yrität koko ajan todistella täällä jotain vai?? On se jumalauta kumma että toisia niin vituttaa, kun Toyotaan ollaan yleisesti varsin tyytyväisiä. Onko se sulta jotenkin pois, täh?
muitakin merkkejä mutta Toyotan USA:n tehtaiden voitot menevät USA:sta Japaniin ja BMW:n voitot vastaavasti Saksaan. Siksi USA:n valtio ei halua tukea näitä ei-amerikkailaisia autotehtaita.
Miksi helvetissä otatte koko Toyotan ja yleensä autot niin älyttömän vakavasti. Ihmisestä voisi ehkä olla mustasukkainen, mutta ei kai nyt herra paratkoon autosta. Muutamilla ihmispoloilla näyttää olevan kutsumuksena jonkun automerkin nurkkapatriotismi. Siinä elämä valuu käsistä paskaa jauhaessa.
Nyt täytyy kyllä myöntää, että puhut asiaa. Autohan on vain auto. Siitä huolimatta täällä roikkuu kovin paljon ihmisiä, jotka ovat kovin, kovin mustasukkaisia meille Toyotamiehille ja - naisille. Pitäisi varmaan lopettaa koko palsta. Eihän tää ole muuta kuin paskanjauhantaa.
Ihan vaan tiedoksi sinulle, että....
Toyotan voitot menevät Toyotan osakkeenomistajille, joita on USA:ssa, Japanissa, Suomessa, Ruotsissa, Saksassa, UK:ssa....
niin heitäpä varsin Toyotan osakeomistuksen jakauma maittain tänne.
Suurimmat osakkeenomistajat ovat kuitenkin nämä:
The Master Trust Bank of Japan, Ltd. 217,049
Japan Trustee Services Bank, Ltd. 216,780
Toyota Industries Corporation 200,195
Nippon Life Insurance Company 131,653
Hero and Company 121,480
Trust and Custody Services Bank, Ltd. 105,072
State Street Bank and Trust Company 97,459
Tokio Marine and Nichido Fire Insurance Co., Ltd. 83,821
Mitsui Sumitomo Insurance Co., Ltd. 65,166
DENSO CORPORATION 58,678
Japaniin menee suurin osa tuloista joka tapauksessa. Muutamalla suomalaisella osakkeelle ei ihmeitä rakenneta tässä yhteiskunnassa.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=12941&ext=rss
Otetaan huomioon, että tuo on vain ensimmäinen puolikas.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/01/17712
Vuoden 2008 lopun myytimäärien lasku on kaikilla melkoista alamäkeä. Kärjessä Mopar, hyvänä kakkosena tojo!
80- luvulla kelpas Lada ja nyt Toyota. :) Mikään sinänsä ei ole muuttunut, taso kutakuinkin on sama. Euroopassahan toihotat ovat lähinnä kakkos luokan autoja, eipä niitä kauheasti haluta. Mutta me Suomalaisethan olemme tunnetusti vanha autokansa, mehän tiedämme totuuden..... herätkää nyt oikeesti unestanne.
Taas näköjään viesti lähti. jos joku oikeesti sanoo, että parasta Suomalaisille on Toyota, niin vertaus 80- luvun ylivoimaisesti eniten ostettuun autoon, eli Ladaan on suotava. Totuushan on, että vanhat Ladat ovat päivittyneet toyotoihin, no kumpi parempi???
copy pastea muualta ennen sensurointia.
kuuluisaa toyota-laatua:
"Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/22 0773/toyota_avensis.html
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
MMT-laatikon ongelmia:
"I had problems with the MMT gearbox after only 6000 miles from new"
"Do Not Buy The MMT gearbox. "
"DO NOT BUY THIS CAR WITH THE MMT GEARBOX, YOU HAVE BEEN WARNED"
"My car is now 12 months old. Massive problems with the MMT gearbox. Now broken 7 times. The car has spent as much time with Toyota as it has with me. The cat is currently off the road again with the same problem and this time I DO NOT WANT IT BACK!!!"
"The MMT problem first started in 2005 with the car stalling while we were on a busy dual carriageway. The problem was supposedly fixed, but the problem soon recurred, initially starting off as jerky gear changes culminating in the car stalling again, thankfully this time occuring on a quiet lane. I was told there was a fault with the clutch."
"I have had major problems with the MMT gearbox. Last year when the car was less than one year old, the car went into neutral while being driven. We were lucky that the there was nothing travelling behind us on the road and we pulled over."
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
http://www.toyotaownersclub.com/forums/lofiversion/inde x.php/t33317-100.html
http://www.hellopeter.com/the_comment.asp?recid=197841
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&arti cle=136747
Ruostuminen:
"Listan hännille kahteen pisteeseen jäivät japanilaiset autot ja Fiat Grande Punto."
Renault Mégane Touring 2004 5
Opel Vectra Kombi 2,0TG 2004 5
Kia Cee´d1,6 2007 4
Volkswagen Golf 2007 4
Volkswagen Passat 2005 4
Opel Astra 2005 4
Volvo V70 2,5T 2007 4
Volkswagen Jetta 2,0 Sportline 2006 4
Audi A4 Avant 1,8T 2004 4
Skoda Octavia II 2007 4
Toyota Avensis II 2003 3
Ford FocusTrend 1,6 2005 3
Ford Mondeo HGV 2,0 2007 3
Peugeot 307 XR 1,6 2003 3
Citroën C4 2005 3
Honda Civic 1,8 Sport 2006 3
Nissan Primera 1,8 Acenta 2002 2
Fiat Grande Punto 2006 2
Honda CR-V 2,0 Executive 2007 2
Mazda 6 2002 2
Toyota Corolla 2004 2
Toyota Auris 1,6 Dual 2007 2
Toyota Yaris II 2006 2
http://www.taloussanomat.fi/omatalous/2008/01/10/ruoste -tuhoaa-autot-nopeasti/2008749/139
http://www.carcomplaints.com/Toyota/Corolla/2002/engine /engine_uses_excessive_oil.shtml
http://www.ciao.co.uk/Toyota_Avensis_1_8__Review_568653 2
http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?thread id=26117&forumid=16
Tundra:
http://www.pickuptrucks.com/html/news/toyota/tundra/cam shaft/camshaft.html
http://www.lemonauto.com/complaints/toyota/toyota_tundr a.htm
http://www.tundraheadquarters.com/blog/2007/05/29/toyot a-tundra-camshaft-problem/
http://blogs.edmunds.com/straightline/2007/05/some-toyo ta-tundra-57-engines-experiencing-camshaft-failures.htm l
RAV4 turvatyyny
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Törmäystesti t paljastivat virheitä jo myydyistä autoista /HS20060729SI1YO0320b
Vauhtipyörä
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=6583 5
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=6583 5
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic= 62832
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic= 62832
Takaisinkutsut:
http://articles.latimes.com/2007/jan/19/business/fi-toy ota19
http://www.theage.com.au/news/business/toyota-recall-to -hit-australian-drivers/2005/10/19/1129401295956.html
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSN094579 0520080409
http://www.consumeraffairs.com/recalls04/2006/toyota_wo rldwide.html
Dieselien hyytymisestä:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&arti cle=126420
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&arti cle=136747
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl? tid=804
” Isäni autoon tuli tänään jokin ongelma. Hän soitti minulle aamulla ja kuulosti hieman pettyneeltä. Asia ei tullut yllätyksenä, koska ongelmia on ollut muissakin autoissa. Maksimikierrokset ovat korkeintaan 2 000 rpm, TCS OFF-valo syttyy, moottorin häiriövalo syttyy, vakionopeussäädin ei toimi... Autoon tehtiin ohjelmistopäivitys, ohjelmistopäivitys kesti peräti kaksi tuntia. Saa nähdä, että auttaako ohjelmistopäivitys mihinkään. Kyseinen auto on Corolla Verso, 2.2 D-4D D-CAT, eli tehokkaampi versio. Perin inhottavaa, että Toyotassakin on tällaisia ongelmia.”
” Tekivätkö muutakin kun päivityksen? Taitaa olla, että korjaavat noita 177hv:n ongelmia niihin yksilöihin joissa tulee vikaa. Onko tuo isäsi auto muuten niitä ensimmäisiä ko. koneella?”
” Niin no siitä ei ole tietoa, että onko siihen moottoriin tehty jotain muutakin. Auto ei ole tietääkseni niitä ensimmäisiä kyseisellä moottorilla, vuosimalli on 2006, viime keväänä ostettu.”
” uusissa 6-vaihteisissa 2.0 d4d koneissa sama vika. Vaihtoon on mennyt jo EGR venttiili,huomenna kaasuläppä ja softan päivitys. Huoltokertoja taitaa olla jo kahdeksan”
” Kyllä, uudempi viime kesänä lanseerattu pikkuisen tehokkaampi 2.0 diesel. Samaa ongelmaa kuin isoveljessään. Olen lähettänyt huoltokäyntienmäärien takia tiedusteluita paikalliselle kuluttajaneuvojalle, missä kulkee raja. Huollon numero on jo kohta kotisoittoringissä ”
” Olen tapellut RAV4 X:n (177) kanssa koko talven eikä Toyota pysty korjaamaan vikaa. Auto hyytyy tielle vähän väliä, parhaillaan muutaman kilometrin välein, ja kyseessä uusi auto! Huoltoreissuja takana jo viisi. Ei voi suositella talviautoksi!”
” Sama homma. Mulla on neljä kuukautta vanha Corolla verso 2.2 D-CAT. Olen käynyt huoltoliikkeessä useasti viimeisen puolentoista viikon aikana. Syitä on ollut EGR-venttiili, softauksen yhteydessä hajonnut ohjausboksi, ja nyt viimeisempänä tuo edellämainittu kaasuläppä...Ongelma on ilmennyt yli 20 asteen pakkasella 40km:n moottoritieajon vakionopeussäätimellä jälkeen. Kun olen ajanut poistumisrampille ja ottanut vakkarin pois päältä, niin siihen on hyytynyt.”
” Isälläni on kesäkuussa -06 tehdastilauksena saatu rav-4 X. Se oli minulla nyt kovien pakkasten(-30) aikaan käytössä neljä päivää ja minä en huomannut siinä minkäänlaisia ongelmia. Ainoa josta voisin mainita on, moottotitiellä kutosella ajaessa ei moottorin lämmöt nouse niin riittävästi että tarkenisi kunnolla auton sisällä, tällöin oli myös lisälämmitin on päällä.”
” Tänään on Toyotan tehtaan edustajat maahantuojan pomon kanssa "tutkimassa" asiaa Oulussa.
Ongelma kun ei ole pelkästään pakkasella tuleva, vaan myös näin sään lauhduttua ja ilman kosteuden lisääntyessä, moottorin häiriövalot tulee päälle. Kovien pakkasten aikaan autolla ei juuri liikuttu yli 100km matkaa, kun se jo palautui huollon ihmeteltäväksi. Tässä kuussa auto on ollut huollon hoidossa kokonaiset 15 päivää.
Naapurit on ihmetellet kun auto vaihtuu pihassa niin tiuhaan ja kun asiasta on keskusteltu, niin on tullut palautetta että heidän tutuilla on samoja "tosi harvinaisia" ongelmia joita ei muissa autoissa ole. Maahantuoja pää pois pensaasta ja hoitakaa homma kuntoon ”
” Reklamaatiot on tehty myyjälle ja maahantuojalle, kaikki kirjallisena. Tuo että reklamaatio ei vanhene vaikka käsittely esim. kuluttajavalituslautakunnassa veisi vuoden on hyvä asia.
Tässä tapauksessa tuotetta ei voida vaihtaa virheettömään, koska sellaista ei vielä Toyotalla ole. ”
” Jos kerran toimivaa autoa ei voida toimittaa tilalle ja vikaa ei saada korjattua, niin mitä muita vaihtoehtoja on ?
Lisää rahaa en Toyotaan sijoita.
Lisäksi tuo edellä mainitun 24h-palvelun puuttuminen aiheutaa todella ongelmia mikäli tarvit apua toimistoajan ulkopuolella.”
” Meillä hyyty tuttavaperheen Corolla Verso D4-D tienposkeen, tulipa kiire laivalle. Tila taksi tuli onneksi ajoissa. Kamun kanssa ihmeteltiin että miten se ihan kokonaan tilttas. Oli hukannu tehoja aiemmin viikolla ja huolto oli saanut vian poistettua ja antanut ajoluvan.”
Avensis kestotestissä:
http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toy ota-avensis_56139.html
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Yleisiä huomautuksia testaajilta ja DEKRA raportti:
- Auto ei kulje suoraan, ohjaus ei keskitä
- Navigaattorin 1000 ongelmaa häisritsivät, näyttö ala-arvoinen
- Ruostevaurioita alustassa ja korissa
- Akun kiinnike ruostunut
- Kiinnikkeet konehuoneessa ruostuneet
- Vaurioita manuaalivaihteistossa (5-vaihde)
- Erittäin meluinen kone
- Auto menestyi huomattavasti huonommin kuin odotettiin
Kuvat vaurioista löytyvät artikkelista.
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/22 0773/toyota_avensis.html
Tässä toisessa testissä ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, kun sillä oli ajettu 45,859 mailia. Avensis lykkäsi valtavan valkoisen savupilven.
Vaihdelaatikko hajosi pari kertaa, ensimmäisen kerran kun autolla oli ajettu 52,819 maili.
Verhoilu kului puhki.
Toyota Yaris ruostuu, Ruotsissa 17.900 autoa on saanut takaisinkutsun ruostekorjaukseen:
http://www.aftonbladet.se/bil/article3689762.ab
Edes hitsisaumoja ei osata tehdä:
http://www.finikor.fi/.composer/upload/modules/med_arch ive/287.jpg
Talvitesteissä menee huonosti:
1. Opel Vecta 2.2 GTS
2. Peugeot 307 XR 1.6
2. Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 Vector
2. Skoda Superb 1.8 Turbo Comfort
5. Seat Ibiza 1.4 16V Sport 100
5. VW Polo 1.4 Comfortline
7. Ford Fiesta 1.4i Trend
8. Mercedes Benz E 2000 Compressor
8. Nissan Primera 1.6 Visia Sportdeck
8. Renault Megane HB 1.6 16 Comfort Privilege
8. Volvo V40 Sportswagon 1.8
12. Mitsubishi Space Star 1.6 Family
13. Mini Cooper Pepper
14. Hyundai Getz
14. Mazda 6 Sport 1.8 Elegance DSC
16. Toyota Corolla 1.6 VVT-I Linea Terra
17. Citroen C3 1.4i SX Pack
17. Honda Jazz 1.4i
19. Fiat Stilo 80 Active
Toyotaa on myös syytetty hikipajojen käytöstä:
http://fi.worldcarfans.com/9080619.005/toyotaa-syytetn- laittomasta-ihmiskaupasta-ja-hikipajojen-hyvksikytst
http://www.nlcnet.org/article.php?id=562
Ajo-ominaisuuksista on mm. kotimainen Tuulilasi-lehti todennut seuraavaa:
Auris:
”Suurimmat moitteet auto saa ohjauksesta ja suuntavakavuudesta. Testin alussa Aurisin alla pyörivät Continentalin nastattomat talvirenkaat. Tällä rengastuksella auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.
Kesärenkailla tilanne muuttuu hieman myönteisemmäksi. Vaeltelutaipumus sen sijaan säilyy myös kesäkumeilla.
Jo suoraan ajaminen on Aurisilla tervan juontia, ”
”Aurisin ohjaus on kammottava”
Avensis:
” Uusi Avensis tuotiin markkinoille henkselit paukkuen. Tv-kampanjassa Toyota-uutuus esiteltiin ominaisuuksiltaan ylivertaisena uhkana saksalaisvalmistajille.
Mielikuvat ja totuus ovat kuitenkin toista maata. Kysyä pikemminkin pitäisi, minne katosi se viimeisin pisara Avensiksen ajotuntumista?
Asiaa alettiin haistella ennen talvikelejä. Silmätikuksi jäi sähköinen ohjaustehostin, johon kaikki tuntemukset tuntuivat hukkuvan. Luottamusta energiaystävälliseen ratkaisuun ei lisännyt tieto siitä, että havaittu kopina kojelaudassa aiheutui sähkötehostimen hammasvälityksestä ohjausakselilla.
Suoraan ajamisen vaikeudet huipentuivat, kun sydäntalven vastatuiskussa Avensis haki tietä kotiin. Kaista ei tahtonut riittää, maantieajo meni tähtäämiseksi. Keulan huojahduksia haittasi tunnottomuus.”
” Lumipintaisella pikkutiellä leveärenkainen ja pitkäakselivälinen Avensis puskee mielellään. Ja kun auto pääsee kaartamisen makuun, katoaa tuntuma peräluistoon. Korjausliikkeitä näissä kaksijakoisissa tilanteissa vaikeuttaa sähköisen ohjaustehostimen huono tunto.
Heikkouksista suurin piilee siinä, että kesällä ylikevyt ja keskialueella epämääräinen ohjaus muuttuu talvella jäykäksi. Kovalla pakkasella tehostimen palautuspyrkimys katoaa liki täysin: auto jää kaartamaan. "
No sehän toy sitten aika paska ei voi muuta sanoa. Minä pysyttelen vanhassa kunnon diesel mersussa ei oo vikoja ku on kunnon oikea AUTO ja vielä vanhan liiton ajalta -88
shitikkapalstalle satujasi kertomaan.
Kaikkihan me ostamme auton, joka mielestämme antaa parhaan vastineen rahoille. Tiesitkö, että 86 prosenttia suomalaisista pitää jotakin muuta merkkiä Toyotaa parempana?
86% suomalaisista ostaa jonkun muun kuin Toyotan, mutta se ei todista sitä että muut autot olisivat Toyotaa parempia.
Toyota on todettu kaikissa laatututkimuksissa ja useissa vertailutesteissä hinta-laatusuhteeltaan ylivoimaiseksi.
Esimerkkeinä käytettäköön vaikkapa AB:n Auris-Golf vertailua jonka Auris voitti selvästi.
Samoin kävi TM:n isojen perhedieseleiden vertailussa jonka Avensis voitti.
Eikö? Ihan tosissasiko väität että aivan ylivoimainen enemmistö suomalaisista on niin s**tanan tyhmiä tai muuten vaan mieleltään kieroutuneita että valitsevat toisen merkin vaikka Toyota parhaalta vaihtoehdolta tuntuukin?
Paremmuutta kun arvioidaan, niin jokaisella lienee omat kriteerinsä jonka perusteella autot laitetaan järjestykseen. Toisille katsastusvikatilastot ja ovensuukyselyt ovat toisarvoisia asioita ja päätös tehdään omien mieltymysten mukaan. Eikä ne lehtien autotestitkään koko totuutta kerro. Esim. 155 senttisen naisen ja 205 senttisen miehen arviot saman auton ajoasennosta ja hallintalaitteiden ergonomiasta saattaa poiketa toisistaan varsin paljonkin. Takatilojakin arvosteltaessa lyhempi henkilö todennäköisesti pitää parempana autoa jonka takapenkillä saa ryhdikkään istuma-asennon ja kunnollisen tuen reisille, vaikka pitempi mielummin valitsisikin sen jonka istuma asento on mallia polvet suussa, mutta selän saa suoraksi. Ja se, millaisena kukin ajo-ominaisuudet kokee on taas niin paljon kiinni henkilökohtaisista mieltymyksistä, että lehdissä ei niistä edes kannattaisi kirjoittaa muuta kuin se osuus jonka voi esittää numeroilla...
Jos nyt noita perhedieseleitä ajatellaan, niin dieseliähän ei kannata ostaa ellei aja paljon, vai mitä? Ainakaan minä taas en edes harkitsisi manuaalivaihteisen ostoa, jos kilometrejä kertyisi niin paljon, että diesel tulisi kannattavaksi. Eli siinä olisi tippunut avensis pois vaihtoehtojen joukosta vaikka se olisi voittanut kuinka monta tutkimusta ja testiä tahansa, ja minä olisin ilmeisesti tehnyt aivan idioottimaisen valinnan...
Keskimäärin ihmiset ovat vähän yksinkertaisia. Kaikilla ei ymmärrys ja / tai rahat riitä hankkimaan parasta mahdollista autoa. Vähän hävettää myöntää mutta itsekin olen omistanut kaksi ranskalaista autoa - hyi hitto, ei koskaan enää.
"...Eli siinä olisi tippunut avensis pois vaihtoehtojen joukosta vaikka se olisi voittanut kuinka monta tutkimusta ja testiä tahansa, ja minä olisin ilmeisesti tehnyt aivan idioottimaisen valinnan..."
> onneksi minun ei tarvinnut sanoa tuota...
Joko uskotte, että toytoa on huono? Tänään toyota ilmoitti kutsuvansa takaisin 1,3 MILJOONAA TOYOTAA MAAILMANLAAJUISESTI!!!!!
SUOMESSAKIN VARMAAN TUHANSIA! HUH HUH!
Hirveä haloo tästä vai? Muilla merkeillähän ei koskaan ole ollut takaisinkutsuja, mitä? Eipä tässä kovin pitkä aika ole kun Volvoja kutsuttiin takaisin jonkun viallisen laitteen vuoksi, jossa oli peräti tulipalovaara kyseessä. Onhan se hyvä että tällaiset asiat huomataan ja laitetaan kuntoon. Niin että voit lopettaa tuon vitun jeesustelusi.
Nämä autothan eivät ole rikki vaan joku tarpeeton muoviläpyskä poistetaan kolaritilanteessa toimivien turvavyönkiristimien äärestä, kolaritilanteessa palovaaran pienentämiseksi.
Yaris valmistetaan euroopassa, onkohan Volvossasi saman alihankkijan muoviosia?
Koska Yariksia on valmistettu ja ostettu paljon, on myös tarkistettavia autoja paljon.
jeesustelun lopettamista voisi pyytää teiltä toyota-fanaatikoilta.
teet tällä keskustelupalstalla jos kyseinen merkki haittaa elämääsi noin kovasti?
onnettomuustilanteessa syttyvän muovisen osan poistaminen huollossa kestää 40 minuuttia. Sama vika on on esiintynyt kaikialla maailmasssa valmistetuissa Yaris ja Vitz nimellä valmistuissa mallisissa. Kyseessä on sama automalli, jota valmistetaan mm. Japanissa tuolla viimeksi mainitulla Vitz-nimellä. Sama vika on myös parissa muussa Toyota mallissa. Vika lienee huomattu Japanissa koska siellä on paloja tapahtunut.