Eikö bemari kestä kiihdyttelyä??? Normaali ajossa bemu toimii ja kukkuu baijerilaiseen malliin, mutta suureksi harmiksi kickdownin tai rankemman kiihdytyksen johdosta bemu lämpeää liikaa ja lyö suojamekanismin päälle. Tyhjäkäynnillä auto kuitenkin jäähtyy taas normaaliin lämpötilaan.
(saksan tuontiauto) Hyvät kollegat toivon teidän apuanne!
(saksan tuontiauto) Hyvät kollegat toivon teidän apuanne!
Vastaukset 12
Vanhimmat
sinua on kusetettu, loppuunajettu diiseli, kansi halkeamassa, et ole ensimmäinen, jolle on käynyt näin.
Kusetettu? Näitä hajoo jo alta 200 tkm ajetuissa.
Samanlaisia kansivikoja löytyy MB:stä, VW:stä etc.
Tää nyt on vaan tosiasia että joskus autoja joutuu
rempaan.
Joo, ittellä kävi samoin ja siitä ei tarvi syyttää ketään muuta kuin itteensä, mulla oli visko rikki sen takia lämmöt nousi pari kartaa ja kun kannen aukas niin halkihan se oli....
paljonko uus kansi maksaa suurinpiirtein??
Olisko uus raaka kansi jotain 1200-1300e paikkeilla.
Mutta omani korjautin, hitsaus 6 seetirengasta, koneistus ja venttiilien säätö (yks uus imu venttiili) hintaa töille tuli 700e. Mun mielestä parempi ratkaisu koska jos se tehdään hyvin niin sen jälkeen se kestää paremmin kuin uusi=vähemmän huokosia valussa.
Höpö höpö:
http://motortec.de/zylinderkoepfe/bmw25diesel/bmw25diesel.html
Itse ostin täydellisen kannen (venat,nokka,suuttimet) vielä reilusti halvemmalla, kuin mitä tuolla Saksassa maksaa! Kannessa oli vielä uudet (20tkm) ajetut nostimet. Ei muuta kuin Kepö käteen ja metsästämään....
Itsellä oli aivan samat oireet kesällä. Visko oli pimentynyt ja tämän seuraksena lämmöt nousi, visko kuntoon, ei apua. Oli kerennyt kansi haljeta, kuten "höpö" kertoi! suht kallis remppa jo pelkkien osien kannalta. Itse tosin löysin ehjän kannen suht edullisesti. Laita s-posti osoitteesi jos kaipaaat lisäinfoo. Kesällä tuli remppa tehtyä... Mutta kannattaa kokeilla ensin vaikka lukita se vanha visko kiinteeksi, jos vielä lämmöt nousee, homma selvä! Kansi on todella herkkä lämmölle!
Viskon lukituksessa saattaa olla se seuraus että pumppu/laakerit ei kestä kovaa rasitusta esim.startatessa. Laitoin ittelle sähköflektin ja anturilla ohjauksen.
Opelissa jossa on sama kone on käytetty viskoa 2 flektiä, joten sellasen tuuletuksen bemarikin tarvis...
Lähinnä hainkin että tuolla voi helposti kokeilla nouseeko lämmöt edelleen, ei siis lopulliseksi ratkaisuksi! Tuo sähköflekti on itselläkin työnalla. Miten itse tuon toteutit? Lainasiko ooppelista? Löytyikö syyläristä sopivaa tulppaa anturille? itse olen lähinnä vasta mittaillut... Visko kun on turhaa viemässä tehoa koneelta:) Vesipumppu kannattaa muutenkin vaihtaa metallisiipiseen versioon.
Laitoin ohuen flektin vaan syylärin takapuolelle ja anturin alavesiletkun varteen, toiminta-alue oli 85-92astetta.
Paljonko metalli siipisellä vesipumpulla on hintaa? Vois olla ihan hyvä kun siivet on "kuulemma" irtoilleet jossain tapauksissa.
itse ostin KL-varaosista kesällä ja hintaa oli joku 44€, eli ei lainkaan paha. Pumppu oli vielä ihan alkuperäistä vastaava.