Tänä aamuna ko. auto jätti mut työmatkalla välille...Ensin paloi jäähdytysnesteen merkkivalo vähän aikaa, sitten se sammui ja sen jälkeen alkoi lämmityslaitteesta puhaltaan kylmää ilmaa.Auto nykäs pari kertaa ja ajoin sen tien sivuun johon se sit sammui.Kokeilin vielä kumminkin ett moottori pyörii startin avulla. Mikä mahtanee olla rikki?? Viittaisko tuo vesipumppuun?? Kiitokset asiallisista vastauksista jo etukäteen...
A6 jätti välille
A6 2.5 TDI -96
264998
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
männän palautusjousi rikki!! Helppo korjata, vie merkkiliikkeeseen........
varten arveleisit niiden "merkkivalojen" olevan siinä kotterossasi?
Jos itse tunnet yhtään autoja niin tiedät myös ett jäähdytysnestettä saattaa hivenen vuotaa jostain pois-->korjattava vika.Vai olisko pitäny keskellä moottoritietä vetää jarrut pohjaan ja konepelti auki??.KO. merkkivalo syttyy älyttömän pienestä nestemäärän muutoksesta kun et ilmeisestikään sitäkään ite tiedä.Merkkivalon syttymisestä auton sammumiseen meni noin 10-20s, joten ei kerinny reagoimaan kuin siihen kylmään ilmaan jota tuli lämppäristä.Ajoin auton kiltisti sivuun ja siihen se jäi...joten voit jättää viisastelusi ala-asteen diskoon,ok?? Ihmettelen samaa asiaa kuin toi toinenkin TDI auton kanssa murehtiva ett miksei täältä saa asiallisia vastauksia?? Jos ei tietoa tai edes MUTUa niin suukku kiinni ja jätetään viisastelut ihan sinne omaan pikku pollaan!!!
Pistä kysely vaikkapa sfnet.harrastus.autot
tai sitten rekisteröidy ffp-motorsport.com:iin
niin tuleekin jo ihan asiallistakin palautetta.
Jos jäähdytysvesiletku halkeaa tai irtoaa jäähdyttimestä tai mikä
letku niistä sitten onkin kyseessä, vesi lentää siitä tielle
noin kolmessa sekunnissa. Sen jälkeen moottori
ylikuumenee erittäin nopeasti, jos esimerkiksi ajetaan
satasen vauhtia. Kone leikkaa ja kansi halkeaa alle minuutissa.
Jos jäähdytysnesteen merkkivalo syttyy, on
vaihde VÄLITTÖMÄSTI kytkettävä vapaalle, auto pysäytettävä
ja tarkistettava, onko kyseessa vain nesteen lievä vajaus
vai onko kaikki nesteet lentäneet tielle, jolloin kone on välittömästi
pysäytettävä riippumatta siitä, onko tielle pysäyttäminen sallittua
vai ei. Pysähtyy se kuitenkin 30 sekunnin kuluttua!
Sattuipa eräänä kesäpäivänä tapaus, että Transportteri
ajoi ohitseni reilua satasen vauhtia. Joitain minuutteja myöhemmin
pakun perästä pöllähti kohtalainen valkoinen usvapilvi,
meni noin 30 s ja alkoi pakoputkesta tulla ensin mustaa savua,
sitten se muuttui harmaaksi ja sitten auto pysähtyi
tien sivuun. Siinä tien kohdassa, jossa ensimmäinen pöllähdys näkyi,
oli iso vesiroiskahdus.
Siinä oikein sivullistakin harmitti, kun
kuski ei havainnut vesien tiellelentoa. Tuli kallis remontti
yhden haljenneen letkun takia. Jos auton olisi välittömästi pysäyttänyt,
olisi remontti maksanut vain letkun verran.
Taitaa olla turhan paljon näitä sanokaamme vaikkapa ryppyilijöitä täällä palstoilla. Anonyymisti kyllä uskalletaan aukoa päätä muttei useinkaan tosielämässä. Toki jotain pientä kevennystä voi alkuun tai loppuun vähäsen heittää mutta tälläista pelkkää asiattomuutta on kyllä hitusen vaikea ymmärtää.
Edellisessä audissani ( 100 CD ) automatiikka esti moottorin käymisen jos lämmöt nousivat liikaa tai vesimäärä oli liian alhainen. En tiedä onko A6:ssa tätä automatiikkaa mutta todennäköisesti. Lähtikö autosi käyntiin nestelisäyksen jälkeen ?. Tähän hätään en paljon muuta keksi.
Terv. Fr
Onneks ees jotkut vaivautuvat kirjoittamaan asiaakin...:). Kevennykset toki kuuluvat ja itseäkin jopa "naurattaa" kun elämäni arvokkain auto tähän mennessä ja on ainoa joka jättänyt välille, mut näitä sattuu.Muuten älyttömän hyvä auto, hyvä ajaa jne.
Asiaan...Mulla oli varattu jo aika huoltoon (lievä nestevuoto lokilämppärissä) joten en lisäillyt nesteitä sen kummenkin matkan katkettua.Soitin hinauspalvelun viemään autoon huoltofirmaan, mut ne alottavat hommat vasta pe iltapäivänä tai ma aamuna.Nyt itseä tosiaan jännittää, minkä suurunen lasku sieltä tulee.Auto ei pölläyttänyt minkäänlaista savu- tai nestepilveä ennen sammumista.Startilla kone pyöri, mut tosi vaikeasti.Sen verran katsoin pellin alle ettei siellä näkynyt mitään öljysotkuja, eikä tullut mitään älytöntä höyrypilvee..Puhaltimen kylmästä ilmasta huomasin ettei kaikki oo kohdallaan ja onnekseni moottoritiellä oli ramppi just sillä kohtaan josta ajoin sivuun n.150m ja pysäköin auton siihen.Moottori sammui just tuossa rampin alkupäässä.
Kerrotko myöhemmin, miten kaiken kaikkiaan kävi!
Toivottavasti ei mitään järisyttävän kallista...
...tulemaan heti kun tiedän itekin jotain.Menee varmaan johonkin ensviikon puoleenväliin...Siihen asti saan tyytyä emännän Accordin kyytiin...:-
Millanen lokilämppäri sun audissas on? Ite joudun laittaan vesiletkuun lämppärin kun ei lommeihin tuntunu sopivaa löytyvän.
...oli tuohon sopiva oikea lohkolämmitin.Se on samantyyppisellä liittimellä kuin Defan semmonen pikkuliittiminen. Paskamaisessa paikassa vaan asentaa se loki.Saa olla joku pienikäsinen joka tunkee kätensä sinne lohkon viereen :-)
mihin lommiin loki kiinnitettiin?
pollea? Käsittääkseni 140 heppaseen versioon (140hv AEL, 115hv AAT) lämppäri pitää laittaa vesiletkuun. Olenko väärässä?
Ainakin tossa mun autossa (140hp AEL) on lämppäri suoraan lohkossa kiinni.Mulle ei edes esitelty mitään muuta kuin tuota Temron oikeeta lohkolämmitintä.En kyllä ole perehtynyt tohon asiaan paremmin ett miksi tohon 140hp versioon pitäs laittaa letkulämmitin ja 115hp kävis lohkis?
oli tuo lämmppärin hommaaminen mullekin alusta asti. Defa suositteli yhtä Calix toista, molemmat kuiteski samaan lommiin (kolmas edestä vänkärin puolelta). Asentaja meinas ettei siihen oikein mahdu; on nimittäin moottorin korvakko edessä. Eka lommiin olis varmaan jokin mahtunut. Mut ku. Pörhö, suuressa viisaudessaan, suositteli Defan 715:sta letkulämppäriä (piti tilata tarvikkeelta, ulkomailta asti) ja sehän ei oikeen meinannu mahtua, mutta oli pakko kötöstää paikalleen että saa auton lämmitykseen. Oli tarkotettu A6 1,9 TDi:n. Aika näyttää miten pelittää. Kone on muuten 85 kW AAT automaatti lootalla. Lokilämppäri olis kiinnostanu pirusti, mutta nyt olosuhteiden pakosta oli pakko tyytyä tähän pikaratkaisuun. Joskus tuntee kyllä itsensä aika pioneeriksi.
Mulle ei onneks tarjottu muuta kuin tuota Temron lokia..Näytti olevan ekassa lommissa kiinni ja kyllä siihen sormen mentävä tila jäi :). On tosiaan aivan sairaan tiukka sovitus mut on se sinne sopinut.Mulla oli edellisessä autossa letkulämmitin,eikä siinä ollu muuta ongelmaa kuin jos piti sitä vain vähän aikaa päällä niin kone luuli itseään lämpimämmäksi kuin onkaan eikä alkanut hehkuttaan startatessa.Ja käsikopelolla tunnustellessa moottori lämpes epätasaisesti,mut aina päästiin liikkeelle...:->
mistä voisi katsella/tilata noita Temron lämppäreitä ja johtosarjoja netissä. Muistatko omastasi mitään mallikoodeja tms. Meillä kun sattuu tuo auto olemaan täsmälleen sama, niin pääsis vähemmällä kun ei tarvi selvittää kaikkea itse.
Mää kysäsin tota lämppäriä näistä Oulun tarvikeliikkeistä (oliskohan ollu ainakin Tarviketori,Oulun tarvike ja AD) ja otin sieltä tyypit ylös. Kavereita Saksassa töissä joten tuotatin ton niitten kautta sieltä. Ei tullut nyt niin isoa säästöä ett kehumaan pääsis mut kun ne kaverit oli jo siellä niin miksipä ei.Voisin yrittää etsiä sitä pakettia jostain kämpiltä, ulkoa en sitä mallimerkintää muista.Olis vaan pitäny samalla ottaa haarotinsarja sisälämppärille.Mitenhän muuten netistä Motonetistä löytyis??
...eli vesipumppu leikannu kiinni, mistä seurannu remmin katkeaminen-->vi..sti remonttia.Loppuviikosta saan laskun kouraan, josta näkee rempan lopullisen hinnan.Eli se siitä yläkerrasta...:-
Varmaan hatuttaa... vai vesipumppu leikannut kiinni. Pitää kuulostella laitetta.
myös bensa v6 sama juttu. kaverilta jumahti kanssa pumppu ja yläkerta uusiksi. 2.6 v6 koneessa. 2500 euroa ja takas liikenteeseen.
Sain eilen soiton ett Audin saa hakea kotiin joko tänään tai viimeistään huomenna.Koneesta oli menny kaikki venttiilit, kansi käyny koneistamolla (en tiedä vielä mitä kanteen on tehty) ja lisäksi tietenkin "normaali" remminvaihtoon kuuluvat hilppeet...Korjausarvio vain yllätti pienuudellaan eli se on 1200-1300 ekkeä.Remontin suoritti paja joka on erikoistunut VAG-konsernin autojen huoltoihin ja tiedän ennenstään työn laadun erinomaiseksi.Jos jotakuta kiinnostaa tietää tarkemmin mitä ko. koneeseen on rempassa tehty niin voin laittaa tarkempaa tietoa kun saan kuitin käteen...
laita vaan tietoa, jos tieto ei aina "lisäisi tuskaa"
Tässäpä tulee nyt lista vaihdetuista osista...
-imuventtiili 2 kpl stefat
-pakoventtiili 5 kpl stefat
-kannentiiviste
-kansipultit
-vesipumppu
-pako/imusarjan tiivisteet
-hydraulinostin 10 kpl
-hammashihna
-pumpunhihna
-kiristimet 2 kpl
-ohjari
-kampiakselin pultti
-venttiilinvarren kumit 10 kpl
Ja tähän lisäksi koneistamon työt (kannenoikaisu,ohjaimet koneistus) ja nesteet koneeseen
Koneesta oli menny ajan saatossa myös 2 hehkutulppaa, jotka vaihdettiin samalla
Tälle kaikelle tulee hintaa töineen päivineen 1227 euroa. Aikaa tohon kului 4 pvä.
-Make-
PS:kuunnelkaa sitä vesipumppua...siitä kuului pienen pieni surina pari päivää ennen.Näin korjaamolla rikki menneet osat, eikä ollu kaunista katseltavaa...
merkkiliikkessä hihnan muut tykötarpeet, maksaako takuu rempan, jos pumppu hajoaa ja/tai hihna katkeaa alle 90 tkm:n?
Näinhän sen kuuluis myyjien ja huoltomiesten mukaan mennä.Ikäväkseni ainakaan täällä Oulussa asiat eivät ole näin menneet.Kaverit ostivat paikallisesta merkkiliikkeestä takuuvaihdokki A4:n ja ovat korjauttaneet sitä useaan kertaan (mm.jakoremmin kiristin),eikä takuu ole koskenut ikinä työn osuutta.Osasta ovat saaneet varaosat takuuseen,osasta eivät.Mut tää liikehän onkin surullisen kuuluisa just näistä tempuistaan...Nyt on kuulemma hhuoltopäällikkö vaihtunut,saa nähdä muuttuuko mikään??