Olen harkitsemassa auton vaihtoa tonnarista otsikon peliin eli og93 on hakusessa. Hinnat näyttää olevan noin 15 keurosta ylöspäin kilometreistä ja muista seikoista riippuen. Pari epäselvää seikaa vaivaa mieltäni; mitä tarkoittaa mallimerkinnässä AT (esim 9-3 2,3 Jubilee AT), normaalisti yhditäisin sen turboon ja automaattilaatikkoon mutta ilmeisesti näin ei ole. Mallimerkinnässä turbosta kertova t-kirjain ilmeisesti on aina heti moottorin tilavuuden ilmoittavan numerosarjan jälkeen?
Saab palstaa päivittäin lukevana olen kiinnostunut luonnollisesti turbo-koneesta mutta kun ovat kalliita ja ng900 joukossa niitä on aika vähän myynnissä. Kannattaako ostaa runsaammin (reilusti yli 100tkm) ajettu og93 vaiko vähemmän poljettu ng900? Taitaa olla vaikea kysymys? Molemmissa autoissa tilat riittänevät 1-2 lapsen perheelle? Onko 9-3 SS:n aihuettama hinnan alennus jo realisoitunut käytettyjen og9-3 hintoihin? Yleensähän on niin että uusi mallisto laskee edellisen malliston vaihtoautojen hintoja.
Saab palstaa päivittäin lukevana olen kiinnostunut luonnollisesti turbo-koneesta mutta kun ovat kalliita ja ng900 joukossa niitä on aika vähän myynnissä. Kannattaako ostaa runsaammin (reilusti yli 100tkm) ajettu og93 vaiko vähemmän poljettu ng900? Taitaa olla vaikea kysymys? Molemmissa autoissa tilat riittänevät 1-2 lapsen perheelle? Onko 9-3 SS:n aihuettama hinnan alennus jo realisoitunut käytettyjen og9-3 hintoihin? Yleensähän on niin että uusi mallisto laskee edellisen malliston vaihtoautojen hintoja.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tiloista sen verran että ahtaaksi tulee jos lapset istuvat selkä menosuuntaan takapenkillä mutta se riippuu tietenkin aikuisten koosta etupenkillä. :) Sama ongelma lienee muissakin autoissa samassa kokoluokassa...?
Nyt niitä saa. Näyttäisi netillä katsottuna olevan vuosimalleja 00-01-02 kohtuu mukavasti tarjolla ainakin eteläisessä suomessa. 2001-2003 vuosimallit ovat kaikki turbollisia :) En käynyt itse kokeilemassa vm.2000 matalapaineista turboa jossa "vanha" moottorinohjaus trionic-5 mutta tässä max vääntö on vain n.210Nm 3600r/min kun taas vm.2001 on uudempi trionic-7 ja vääntöä on jo 1800 kierrokselta lähtien 240Nm
Tuollaisen vm.2001 joka on otettu käyttöön 2000 ja mittarissa n.100tkm saa noin 20000EUR
Jokaisen matalapainekuskin kansalaisvelvollisuus on hankkia se steg1-alumiinloota ;) Ei matalapaineen tehot ja väännöt harmita.
Niin ja osta kerralla turbollinen ettei ruisku kädessä jää harmittamaan.
Isoimmat
äkyvimmät erot ovat erilaiset puskurit ja maski ja mallimerkinnät takana.
Esim. NG900 voi helposti päivittää 9-3 näköiseksi vaihtamalla puskurit ja maskin käyvät suoraan.
Itse jos etsisin 9-3 Saabia ja löytyisikin hyvä ja halpa NG900, niin en epäilisi hetkeäkään sen ostoa. Molemmat hyviä pelejä.
esim 9-3 2,3 Jubilee AT, jubilee on ainakin juhlavuoden malli ja siinä on hyvät varusteet.
Saahan niitä kyllä 2001-2003 autoja kuten muitakin. Mulla vaan on budjetti rajattu noin 16 keuroon joten paljon ajettu ( yli 175 tkm) 1998 tai 1999 on juuri ja juuri haarukassa. Pointti onkin se että ng900 maksaa pienemmillä kilometreillä vähemmän mutta niiden hinnatkin hyppää pilviin kun fööni on koneessa kiinni. Jokin aika sitten Primacar:ssa oli myynnissä turbollinen ng900 kohtuu kilometreillä ja kohtuu hinnalla mutta joku ehti ensin ja osti sen pois.
Jos budjetti on 16 000 ja turbo hakusessa niin ng900 tai 9k cs/cse lienee todennäköisimmät vaihtoehdot. Jos taas ruisku tyydyttää menohalut niin jopa og9-3 on haarukassa. Tälläiseen johtopäätökseen olen tullut. Kokonaan toinen juttu onkin sitten se että onko nämä pienemmät Saabit lainkaan soveliaita perheautoiksi.