Auton led-parkkipolttimo taisi kärähtää, ainakaan en saanut enää sitä loistamaan. Miten yleismittarilla voi tuollaisen testata? Mitataanko resistanssia vai diodiasennolla? Mitä lukuja pitäisi näyttää ja mitä se tarkoittaa? Voiko näyttää jotain arvoja vaikka olisikin rikki?
Ledin kunnon testaaminen
mittarilla
94509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Et oikeastaan kummallakkaan. Tuntematta led-lamppusi rakennetta ja jos se kerran on toiminut aikaisemmin vika voi olla jossain aivan muualla tai lampussa on katkos. Se tarvitsee toimiakseen n. 12V "kynnys jännitteen" jota et todennäköisesti mittarista saa. Testaa toiminta akun kanssa ja huomioi oikea napaisuus ! ! !
Kiitos vastauksesta. Kyseessä on tämmöinen:
http://www.xenonled.com/pictures/led/T10-1LED-100.jpg
Tilalle laitoin toisen ja se toimi heti. Napaisuuttakin kokeilin toki kääntämällä eri päin. Epäilytti vaan, että nuo langat olisivat taittuneet tai olisi muuten ollut huono kontakti.
Nähtävästi tuli elinikänsä päähän, johan se melkein kuukauden kestikin, saakeli.
raportoipa sitten kestikö uusi pitempään nimittäin minulla oli tuollaiset parkkeina ja ne ainakin kesti useamman kuukauden.
Tuntematta asiaa tulee mieleen, että ajetaanko
tuota Xenonled liian suurella virralla kirkkauden
saamiseksi? Virran rajoitus on varmaan polttimon
kannassa?
Hehkulamput sentään kestävät 1..2 vuotta.
Voipi olla ylivirtaakin, en ole mitannut. Polttimoiden kesto autoissa vaihtelee aika paljon merkeittäin ja malleittain. Tässä autossa halvahkot hehkulamput on kestäneet aika heikosti, muutamia kuukausia keskimäärin. Siksi vaihdoinkin ledimalliin että kestäisi, vaan ei kovin lupaavalta näytä.
Jollain sivulla luki että parkkiledien kestoon vaikuttaa paljon se, jos ne ovat ajovalojen kanssa samassa umpiossa lähellä. Eli lämpenevät 55 watin polttimon läheisyydessä. Ja lämpöhän on myrkkyä ledille.
Onkos näissä nykyautoissa joku vika? Mittaritaulun lampun vaihdoin kylläkin joulun alla, mutta edellinen menee reippasti viimme vuosituhannelle. Ajovalopolttimoitakin neljän auton aikana kahdet, yhdestä takaparkit ja nyt tarttiskylläkin laittaa rekisteri kyltin poltin. kilometrejä 300tuhatta ja aina n.10v. Auto versioidn ikä on ollut aina rippikoulun ja täyden iän väliltä. Jos uusissa jotain vikaa pelottaa saada niitä sitten käsiinsä.
Kerrotko autojen merkit ja mallit? Sekä polttimoiden merkit? Kiinnostaa tietää. Onko ollut jotain kalliita longlife-polttimoita vai jotain kalliimpia? Itselläni Nissan vm. -93.
Edelleen väitän, että polttimoiden kesto on osittain merkkikohtaista, toisella merkillä polttimoille tuleva jännite voi olla suurempi kuin toisella. Lisäksi joissakin merkeissä ajovalot syttyvät vasta kun öljynpaine on noussut riittävälle tasolle. Omassani ajovalot syttyvät käynnistyksen yhteydessä, sammuvat ja syttyvät taas mikä varmasti osittain heikentää kestoa.
Passat diesel vm n. 80. Ajovalopolttimiot Kelhulta halvimmat mitä löyty. On sellainen muisti kuva. Tuohon vaihdoin mittaritaulun valon. Subaru domigo 80 lopulta. En tarkkaan muista, mutta ainut johon en vaihtanut ainuttakaan polttioma jos ei lyttyyn ajettua takalyhtyä huomioida. Micra litranen lux versio. Vuosimallista viimmeinen kärjellinen. Ajovalo oli heti ostettassa pimiä. Vaihdoin sen ja ostin sellaiset siniset, jotka jäi vaihtamatta paikalleen. Takavalo polttimot. Vaihdoin toisenkin kun kupu sen verran mustunut ettei olleet oikein tasavaloset. Micra "isolohko" ja taitaa olla nyt käyttö iältään vanhin vm 89. Mittari valo ja tarttis laittaa rekisteri valo. Siitä ei tietenkään mulla ole käsitystä mitkä polttimot ovat olleet alkuperäisiä jos niitä on ollut. Uusittujen polttimoiden merkistä ja mallista muiden tekemänä en tiedä. Itse olen Nämä vähäiset polttimot hankkinut n.s. "HARAKIRI" kaupoista. Kohdallani myöskään muut eivät ole koskeneet autoihini sillä olen itse suorittanut tarvittavat huolto ja korjaustoimet.
Jatkan tuon edellisen pohdintoja. Asun hiukan syrjemmässä ja akku on pidettävä minun erittäin hyvässä kunnossa. Melkein aina auratulle tielle kun pihasta on matkaa puolikilometria. Tätä kirjoittaessani en nyt tiedä onko tuossa pirssissä edes lohkolämmitintä. Käytössäni ei nimittäin ole puolikilometria pitkää lohkolämmittimen johtoa. Lumityöt teen vm 61 olevalla FHAR-merkkisellä traktorilla, joten pahassa tilanteessa oli keli mikä hyvänsä auton on lähdettävä ilman apuja käyntiin. Microissa on tuo valoautomatiikka olemassa, joten siinä kohdalla puntit ovat tasoissa. Subaru Osoittautui käyntiin lähtemisvarmuudessa aivan eurooppalaiselle tasolle, joka oli tietysti pettymys. Riisikupeilla enimmäkseen ajaneena ja joskus eurooppalaisiin haksahtaneena arvostaa joitakin ominaisuuksia kun se auto on liikumisväline. Vaikka olenkin kaupukilainen lähimmälle julkisen liikenteen pysäkille on matkaa kolmisen kilometria, mutta siihen pysähtyy niin harvat bussit.