Tekniikan Maailman ja Ilta-Sanomien autotoimittajat ovat ensimmäisinä uskaltaneet kirjoittaa, ettei se DSG-vaihteisto olekkaan niin hyvä kuin on annettu aikaisemmin olettaa.
Ei se huono ole, mutta siinäkin on omat huonot puolensa, joista suurin on ns. alaspäin vaihtaminen. Se ei toimi kuin "ajatus".
Ylöspäin kiihdyttäminen on nautinnollista, mutta siihen se sitten jää.
Parempi odotella, että muut valmistajat saavat suorakytkentävaihteistonsa markkinoille, parempia on tulossa...
Ei se huono ole, mutta siinäkin on omat huonot puolensa, joista suurin on ns. alaspäin vaihtaminen. Se ei toimi kuin "ajatus".
Ylöspäin kiihdyttäminen on nautinnollista, mutta siihen se sitten jää.
Parempi odotella, että muut valmistajat saavat suorakytkentävaihteistonsa markkinoille, parempia on tulossa...
Vastaukset 25
Vanhimmat
DSG tms. on koneohjattu manuaalivaihteisto automaattikytkimellä. Eli ns. "kova laatikko". Suosin itse oikeaa automaattivaihteistoa. Se vaihtaa salamannopeasti vaikkapa 5-vaihteelta 2-vaihteelle (esim. omassa autossani 65 km/h -nopeudessa, kun ensin "pintakaasulla" ajettuani tallaan kaasun pohjaan). Samoin "kertaloikat" kovan kiihdytyksen jälkeen pieneltä vaihteelta suoraan suurimmalle tapahtuvat kuin unelma. Momentinmuuntajan mahdollistama joustavuus antaa ajotapahtumiin mukavaa pehmeyttä, ryömintäominaisuus auttaa pysäköinnissä ja ylämäessä liikkeellelähdössä. Eikä muuten vakionopeuden säädin ala paukutella ylä- eikä varsinkaan alamäessä. Tässä kohtaa terveiset Volkswagenille että koettakaahan jo opetella tekemään asiat kunnolla. Ehkä parhaat automaattilootat ovat olleet 60/70-luvun Cadillaceissa [hydramatic] joissa myös vakionopeussäätimet pelaavat kuin unelma sekä 90-luvun S-mersussa ja Lexuksessa. Kyseisissä autoissa myös ilmastointi on sivistynyt ja toimiva.
oli kuinka paljon ajokokemusta dsg:stä suomi 24:n lisäksi???
automaattivaihteisen letukan uutena,lukkoperä, iso ja pieni alue vaihteistossa, sinun kaipaamasi ilmastointi jne, ajelee sillä edelleen. Hyvä ja kestävä auto.
Mutta dsg on kuitenkin aivan eri luokkaa letukan vaihteistoon verrattuna.
En ymmärrä mistä olet keksinyt tuon vakionopeussäätimen paukuttelun,,,,
Mutta hauskahan näitä "pitkään kokemukseen ja asiantuntemukseen" liittyviä satuja on lukea, tulee vähän huumoria kuivakkaaseen keskusteluun..
Jaa, jännä juttu, en minä ainakaan huomannut siinä DSG:n toiminnassa mitään niin ihmeellistä, hyvin toimii. Toisaalta olenkin ajanut manuaalilla ennen.
outoa että dsg omnituisuuksia ei kukaan käyttäjä myönnä, koeajajat sitäkin enemmän!
esim monen olen kuullut sanovan, ja itsekin olen kokenut, tilanteessa että ajat taajamassa, sitten jarrutat hätäisesti ja siirryt samantien kaasulle takaisin menee vaihteensiirto vapaalle tai jopa hetkeksi sammuttaa moottorin.
tätä ei monentinmuntimella saa tehtyä
mistä ihmeestä näitä omituisuuksia keksitään???
Terv. 36 000 km dsg:llä
Ei mitään hajua, ilmeisesti osa ihmisistä tykkää vanhanmallisesta momentinmuuntajalla varustetusta laatikosta, ja inhoaa kaikkea uutta tekniikkaa mikä säästää polttoainetta ja saa auton kiihtymään nopeammin kuin manuaalina. Samat ihmiset varmaan ajattelevat, että tietokoneet ovat saatanasta ja noidat pitäisi polttaa roviolla. :D
en ole dsg:tä edes kokeillut, mutta sen tiedän että ei se mitään uutta tekniikkaa ole, vastaavaa tekniikkaa käytettiin jo vuosikymmeniä sitten raskaassa kalustossa ja traktoreissa, henkilöautoissa toki uutta.
Edellisessä Jettassa oli dsg 6-lovisena, ja nyt 7-lovinen farmari-Golf. Eipä ole kuvaamaasi tilannetta koskaan esiintynyt, että vaihde menisi vapaalle ja auto sammuisi!
Kehotan Sinua ensin ajamaan dsg-vaihteisella pelillä ja sitten vasta tulemaan tänne aukomaan asiasta josta et tiedä valitettavasti yhtikäs mitään.
mennä vapaalle itsestään. Kaiken lisäksi vapaalla rullaaminen on ehdottomasti kielletty dsg:llä, koska se rikkoo vaihteiston.
Noita suorakytkentävaihteita vedon katkeamatta on ollut jo vuosia ja viimeset kymmenen vuotta vieläpä ihan tietokoneen ohjaamina eli hakee vaihteen, jolla menee vähiten polttoainetta.
Traktoreissa on siirryrry jo uuteen sukupolveen ja niissä on portaaton voimansiirto eli autot elävät mennyttä aikaa täysin.
Traktoripuolella on ollut kyllä melkoisia ongelmia ja kylmästä talvesta eivät vaihteistot ole oikein pitäneet. Ja sitten kun loota on levinnyt on kultakin halpaa verrattuna korjauskustannuksiin. Uusissa portaatomissa John Deerellä on Suomeen tuoduisa ollut todella suuria ongelmia. Että katsotaan nyt, kun DSG on jatkuvassa taajamakäytössä, kelpaako se vaihtoautona kenellekään 150-200 tkm jälkeen.
"Ainut pieni kompastuskivi on ajotilanne, jossa vauhdin annetaan hiipua, mutta yhtäkkiä kiihdytetään reippaasti. Silloin laatikon lievät arpomisvaikeudet tuntuvat pieninä nykäisyinä."
Jos tämä oli se suurin huono puoli, niin sitten DSG on erittäin hyvä vaihteisto.
olen normaali autoilija ja ajotyylini on normaali niin kaupungissa kuin maantiellä.
Kertaakaan, huom. ei kertaakaan tsi/dsg ole sammunut liikenteessä, ainoastaan parkkipaikalla virta-avaimesta.
Ja jostain ihmeen "arpomisesta" minulla ei ole mitään havaintoa. Pitäisi kai runtata vauhdissa kaasu ja jarru pohjaan keslkellä koroketta ja tähdätä samalla liikenevalopylvääseen, ehkä sitten tulisi jokin omituinen ajokokemus...
En ole vielä onnistunut löytämään askin toiminnasta heikkouksia minkäänlaiseksi harmiksi asti. Erittäin miellyttävä vekotin!
Kyseessä on ensimmäinen automaattini. Perinteisillä automaateilla olen ajanut joitakin tuhansia kilometrejä ulkomailla 1980-luvulla (vuokraamoiden autoja – Audi, MB, Toyota Camry jne.), mutta sen jälkeinen kokemus automaateista ennen DSG:tä on vähäistä.
Taidan olla huono automies ja kuski, kun tuo heikkouksien löytäminen tuntuu olevan niin työn ja tuskan takana!
[Golf Variant Comfortline TSI 1.4 118 kW DSG7]
Jospa kävisit koeajamassa autoa, jossa on 200 hp ja oikea automaatti, niin eroja alkaisi löytymään. Pieni ja tehoton moottori ei saa juuri nykäisyjä aikaan laiskuutensa vuoksi. Tehokkaammalla koneella ikävät piirteet tulevat esiin.
Toiseksi, jos olet tähän asti hyppinyt manuaalilla, mikä tahansa automaattiloota on "sivistynyt".
Nyt on toista kuukautta takana 170hp DSG:llä ja tätä ennen siis nimimerkin mukainen Avensis jossa mehumaija. Hitaasti ajoa varten vaihtaisin ilomielin tilalle mehumaijan. kiinteä yhteys koneen ja laatikon välissä ja vielä diesel kone tekee ajosta välillä nykivää kun kaasua pitää annostella tilanteissa joissa olettaisi auton edes jotenkin rullaavan eteenpäin ilman pedaalilla seisomista.
Myöskään vaihtaminen ei niin huomaamatonta ole kuin väitetään. Ruuhkassa muiden mukana kiihdyttäminen johtaa pehmeästi nykivään kiihtymiseen. Tämä varmaan johtuu siitä, että kaasun annostelu dieselissä on jotenkin vielä hakusessa. Kun isompi vaihde kytkeytyy tulee selvä pehmeä nykäys jopa niin, että näillä liposilla keleillä tassut rohisee muutaman sekunnin tyhjää ja sitten taas meno tasoittuu. Jostain syystä juuri ennen vaihtamista teho myös katoaa ja fiilis on kuin Tojon MMTllä.
Tämä siis kun kaasun asento on jatkuvasti sama.
Bensa DSGeillä mitä olen koeajoa tehnyt niin tällaista en huomannut. Ilmeisesti 1.4L kone kuormittaa sen verran vähän moottorijarrutuksessa ja tarjoaa leppeämmin tehoa vaihteen vaihdon jälkeen. Jos kaasua tarjoilee vähänkin enemmän kuin nutaamalla ajaessa, niin kaikki pelaa kuin ajatus.
Vähän sellainen brutaali fiilis tuon DSGn kanssa kuitenkin on mutta kyllä se kaiken kaikkiaan yhtä hyvin suoriutuu kuin mehumaija. Tien päällä huomaa selvästi, että tehoa ei huku niin paljon joka vetää naaman virneeseen. Iso peli lähtee 90 vauhdista kuin Avensis 60 vauhdista vaikka tehoeroa ei ole kuin 7hp.
Yhtä suuria eroja kuin tuossa Aven 5v tomaatissa ja 6v DSGssä löytyy kyllä eri mehumaijojen väliltäkin.
Paras perheautojen automaatti millä olen ajanut oli ilman muuta Jeep Compassin CVT 2.4L bensan kanssa. Tuo toimi paljon paremmin kuin Audin vastaava. myös uuden Accordin aski teki vaikutuksen. Audissa oli liikkeellä lähdettäessä joku outo nykäys ja sitä ennen viive (vähän kuin DSGeissäkin) kuin välissä olisi tavallinen kytkin.
Minä en kyllä allekirjoita, että DSG olisi merkittävästi huonompi kuin mehumaija muttei ei se kyllä parempikaan ajoltaan ole.
ryntää klonkswagenistit tänne kumoamaan väitteesi koska kerroit että olet ollut tojota-väkeä!
Ja näillä satuiässä olevilla klonkswagenisteilla on sentään jo "huimia" 36tkm ajosuoritteita takana ja vieläkin "uutta" tekniikkaa oleva robotti pelaa...
Ja se tuli jo selväksi ettei missään nimessä dsg nyi, arvo tai aiheuta harmia ylpeälle omistajalleen joka ei voi tunnustaa ostoksessaan olevia heikkouksia.
Nimim. "Naapurin takia en voinut ostaa skotaa"
paska mikä paska
Mene kiiruusti takaisin dorkalaan ja pysy siellä.
Tässä on keskusteltu uudesta henkilöautotekniikasta kohtuullisen asiallisesti kokemuksia vaihtaen.
Asia on vielä hakusessa, koska näitä uusia henkilöautojen automaattivaihteistoja on varsin rajoitetusti eri merkeillä tarjolla.
Asiallista asiaa jään odottamaan.
Ääneni menee Tiptronicille, joskaan sekään ei selviä ilman moitteita.
Tipin ainut ongelma on tuo VW-ryhmän kaiketi konsensusratkaisu polttoaineen syötön katkaisusta, mikäli kuski edes hipaisee jarrupoljinta. (Golf 1.6 FSI)
Siinä sitten odotellaan sekuntti pari risteysaluella jotta päästäisiin taas eteenpäin. Sama ongelmahan on myös DSG:ssä.
Muutoin Tipin toiminta on pehmeämpää ja ainakin omaan ajotyyliini sopivampi. Tällä lienee se suurin merkitys, miten mukavasti haluaa edetä ruuhkissa.
Nykyinen DSG (Golf 1.4 TSI 103 kw) kyllä pelaa kiihdytyksissä ja maantiellä, mutta kaupunkiajaoon se ei sovellu ajotyyliini yhtä hyvin kuin Tipi.
Nuo IS:n kertomat ongelmat ovat hyvin tuttuja.
Kokemus perustuu Keltaisen lehdistön ja autolehtien kirjoituksiin. Siitäpä sitä totuutta tosiaan löytyy kun varsinaista kokemusta ei itsellä ole:)
Joten jatkappa vaan odottelua, minä nautin dsg:stä...
Oma kokemus (siis aloittajalla) VW-ryhmän Tiptronicista - joka oli aika hyvä, parempi kuin DSG. Nykyinen on DSG ja TSI - ei niin hyvä kuin tuo perinteinen.
"Volkkarimiehiä oltiin" .Mutta: "Nykyinen on DSG ja TSI".
Milläs automerkillä tuommonen yhdistelmä on, kun "oltiin volkkarimiehiä"???
TSI ja DSG myyty, nyt odotetaan uutta ei VW tuotetta vielä viikko pari.
Golf Variant 2.0 TDI (103 kW) DSG. Hyvin on toiminut. Ei ainoatakaan virhetoimintoa. Pehmeästi vaihtaa ylöspäin ja alaspäin. Vaihtohetken huomaa vain kierroslukumittarista ja moottorin äänestä.
Enää en halua hämmentää hammasrattaita. Automatiikka osaa tehdä sen.