Tuli ajeltua Megane Breakilla parisen vuotta. Mittarissa oli n. 60 tkm, kun istuin ensimmäisen kerran kuskin paikalle. Mittarin sain rullattua alle 150 tkm, kun tuli vaihto eteen.
Plussat:
Tilava perheauto.
Moottorin tehot.
Ajettavuus, pienellä varauksella.
Auton varustelu.
Miinukset:
Puolat (niitä meni vuoden välein kahdet, lisäksi nokka-akselin asentoanturi) TYYPPIVIKA?
Taka-akseli kulutti uudet kesärenkaat melkein yhdessä kesässä sakoille. TYYPPIVIKA?
Etulyhtyjen polttimot (niitä vaihdeltiin aika tiuhaan), kaiken lisäksi, voiko vaikeammaksi polttimoiden vaihdon tehdä.
Takalasi vaihdettiin maahantuoja pyynnöstä.
Etusivuikkunan nostomekanismi hajosi.
Auton tunkki. (ihan rimpula)
Sen verta huono maku jäi suuhun, että tuskin enää patonkiin kajoan.
Plussat:
Tilava perheauto.
Moottorin tehot.
Ajettavuus, pienellä varauksella.
Auton varustelu.
Miinukset:
Puolat (niitä meni vuoden välein kahdet, lisäksi nokka-akselin asentoanturi) TYYPPIVIKA?
Taka-akseli kulutti uudet kesärenkaat melkein yhdessä kesässä sakoille. TYYPPIVIKA?
Etulyhtyjen polttimot (niitä vaihdeltiin aika tiuhaan), kaiken lisäksi, voiko vaikeammaksi polttimoiden vaihdon tehdä.
Takalasi vaihdettiin maahantuoja pyynnöstä.
Etusivuikkunan nostomekanismi hajosi.
Auton tunkki. (ihan rimpula)
Sen verta huono maku jäi suuhun, että tuskin enää patonkiin kajoan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Täsmälleen sama auto ja täsmälleen samat plussat ja miinukset poislukien taka-akseli. Tärkeimmät plussat kuitenkin unohdit mutta niistä lopuksi.
Osassa taka-akseleita oli alihankkijalla tehty moka jonka seurauksena renkaista kului ulkoreuna yhdessä kesässä. Akselit vaihdettiin takuuseen mistä oli runsaasti infoa tälläkin foorumilla joten miksi ihmeessä olet jättänyt tuon tekemättä?
Myös puolat (kaikki) ja nokka-akselin asennontunnistin vaihdettiin takuuseen. Tosin vasta niiden hajottua ja melkoisen tappelun jälkeen mistä iso miinus Bilialle joka muuten on perseestä.
Kaikissa nykyautoissa tunkki on mitoitettu yhden puhjenneen renkaan vaihtamiseen auton eliniän aikana. Ainakin Ford joutui antamaan erillisen tiedotteen kun autoja oli romahtanut kesken talvirenkaiden vaihdon tunkin petettyä.
Tärkein plussa vuonna 2004 oli se että tuo oli luokassaan ainoa 5NCAP tähden auto. Megane II oli vuonna 2004 myös ainoa auto luokassaan jossa oli äänieristys. Itse asiassa megane II on edelleen niitä harvoja autoja tuossa luokassa joita voi äänieristyksen, turvallisuuden ja tilojen puolesta pitää vaihtoehtona pykälää isomman luokan farkulle jollaisesta itse vaihdoin meganeen.
Renault on jatkossakin vaihtoehtojen listalla mutta Bilian suuntaan en enää edes pieraise joten pk-seudulle pitää saada toinen jälleenmyyjä jos minulle haluaa myydä uuden meganen.
Vai kaikissa nykyautoissa?
Kyllä minulla ainakin on auton oma tunkki kestänyt aina renkaan vaihdot, kesät talvet. Taitaa olla käyttäjissä ne viat tässäkin asiassa.
Itselläni on ekakoppainen 2003 Megane Break, ja se on ihan oikeasti ollut laadukkain auto mikä minulla on koskaan ollut. Ostaessani sen mittarissa oli 41 tuhatta, nyt 99 tuhatta. Ainut vika mikä matkan varrella on tullut vastaan, on yksi pimennyt puola. Vaihdatin kaikki kerralla. Valeo-merkkisten pitäisi oleman parammat kuin Sagem - tai Denso-merkkiset. Näin kertoi merkkiliike.
Olen ollut aikeissa ostaa seuraavaksi Peugeot 407:n tai Alfa Romeo 156:n, mutta katsottuani mihin hintaan kakkoskoppaista Meganea saa vähän ajettuna, olen alkanut vähän empiä. Renaultissa saa ehdottomasti enemmän autoa pikkurahalla.
On totta että kakkoskoppainen on hiljainen - hämmästyin hiljaisuutta ajettuani kolleegan Meksua.
Siinä on hyviä varusteita joskin noita lueteltuja tyyppivikojakin.
Turvallisuus on minullekin tärkeä pointi. Sisareni kuoli auto-onnettomuudessa.
..takia koska maahantuoja ei halunnut ottaa kantaa renkaiden kulumiseen tai siihen, että olisiko se taka-akseli syypää siihen. He kertoivat pitkät litanniat siitä miten ajotyyli tms. voi kuluttaa renkaita. Että se siitä maahantuojan ajatuksesta. Puolissa maahantuoja tuli 3 puolan verran vastaan, sekin kauhean kinaamisen jälkeen. Anturin maksoin itse.
Hiljainen auto on juu, se unohtui listalta ja turvallinen..varmaankin.
Mutta se patongista. Hyvännäköinen on uusi Megane mutta kampanjan slogan "On muutoksen aika" laittaa hymyilyttämään. Oiskohan puolaviat jo historiaa? AutoBildin vuotuinen laaturaportti Renaultille ei ole kovin mairitteleva.
Kokemus megane farmarista mallia 2005, 1.6 kone. Auto luovutettiin kattoverhoilu keskeltä irronneena. Ensimmäisellä reissulla ihmettelin verhoilun notkumista. Uusi verhoilu saatiin kun auto seisoi kolmeen otteeseen huollossa. Takuuajan toimikin muuten hyvin, mutta jarruja heräteltiin (ei kuulu huolto-ohjelmaan). noin 1 kk. takuuajan jälkeen (40tuhatta km ajettu) meni venttiilien ajoituksen säätöratas. Itselle maksettavaa 560 euroa. Olivat katkaisseet huollossa moottorin päällä olevan muovisuojuksen kiinnitystapin, joten pyysin, että korjaisivat edes sen ilman kustannuksia. Suojus tuli ja laitoin sen paikalleen. Parin viikon päästä soitettiin, että joudunkin maksamaan suojuksen (190 euroa) tai paluttamaan sen. Vein suojuksen takaisin. Tässä vaiheessa olin jo sen verran täynnä Renaultin tuotevastuun hoitoa, että aloin etsiä toista autoa. Kauppojen teon jälkeen odottaessani uuden saapumista syttyi vielä moottorivian merkkivalo (auto nyki useana päivänä noin 5 km:n ajon kohdalla ja toimi sitten taas normaalisti). Nokka-akselin asentoanturi oli viallinen ja siitä vielä 290 euron lasku. Tuo 2.5v rellua riitti tällä kertaa.
Eli laaturaporteista ei tahdo löytyä tietoa tuoreita malleista. Katsastusraporteissa mainitaan, että "2-3" vuotta vanhat autot, mutta kun tarkemin tutkii ko. raportteja, niin asia muuttuu. Ainakin tuoreimmat Suomessa julkaistut saksalaiset 2-3 vuotiaiden tilastot kattavat heinäkuu 2007 - kesäkuu 2008 katsastetut autot. Ja Saksassakin auto katsastetaan ensimäisen kerran kolmevuotiaana. Ehkä joukossa on jokunen poikkeustapaus tuoreempiakin.
Eli kyseessä ovat silloin 2004- 2005 rekisteröidyt autot. Kun Megane sai kasvojenkohotuksen 2006, niin samalla pellin allakin tehtiin jotain uudistuksia (mm. ohjauksesta ihan tavallinen) ja käsittääkseni uudemmat ovat selvästi aiempaaa parempia.
Mutta kun niissä tilastoissa näkyvär Meganenkin surkeimmat vuosikerrat (taisivat olla 2002 - 03), niin sillä pääsee vieläkin otsikoihin.
Hiljaisuuskin on laatua!
meidän 2004 breakiin vaihdettiin etujouset maahantuojan piikkiin.
Mutta en kyllä havainnut takarenkaissa mitään epätavallista kulumista 3v ja 57000 km aikana.Eikö se ole hatchbakin ongelma aikakin enemmän.
Minä olen tykännyt relulla ajella, eikä kertaakaan ole tielle jättänyt. Nykyisellä -07 breakilla on 26 tuh. mittarissa olen selvinnyt normaaleilla huollolla ja muutamalla h7 polttimolla.
...tuohon listaan yhtä sun toista, mutta kyllä
ranskalaisella on kiva ajella silloin kun se on
kunnossa :)