Näin mainoksen iltapäivälehdessä ja pakkohan se oli sitten heti toyotan sivuja mennä ihmettelemään. Vaikutti lupaavalta uusi diesel yaris, kulutukset saatu alaspäin, yhd. 4.2l ja 6 vaihteen laatikollakin, vaikuttaa positiivisesti kulutukseen.
Ulkonäköäkin mukavasti hiottu. Pakkohan se on sellaiseen sitten nykyinen -06 diesel jarppa vaihtaa.
Ulkonäköäkin mukavasti hiottu. Pakkohan se on sellaiseen sitten nykyinen -06 diesel jarppa vaihtaa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Uudistuksen yhteydessä koneen vääntö kasvoi 190 -> 205 NM. Partikkelisuodatin on nyt vakiovaruste.
Hyvä,että dieseleissä kulutus on laskenut,tehot (HV/Nm) ovat nousseet ja että ympäristä-asioissa nyt hiukkassuodatin on VAKIONA!.
Hyviä parannuksia kieltämättä tullut 09 mallin yarikseen ja etenkin disel puoleen jos km tulee vuodessa paljon, vääntö ollut aina hyvä, nyt vielä parempaa. onko kenelläkään kokemusta lastuttamisesta diesel malliin???
Kävin sivuston läpi ja olin lukevinani, että ajovakaudenhallinta ei ole vakiona. Tällä on merkitystä, koska ko. lisävarusteen saaminen on niin toivottoman hankalaa. Etenkin käytettynä sellaista autoa ei ole.
Hinta Aurikseen verrattuna on tietenkin yksi mielenkiintoinen kysymys, sillä omassa käytössäni tavaratilan pienuus on ongelma aina silloin tällöin kun pitäisi saada esim. 2mx1m kokoinen levy sisään.
Sähköauton tulokin alkaa olla niin lähellä, etten herkästi sitoudu pidemmäksi ajaksi diesel-tekniikkaan.
pakettiautot on erikseen, jos meinaat sitä 2m levyä kuljetella, eikä se sovi edes kovin monen ison farmariauton laajennettuun tavaratilaan, menisikö E-mersuun? Mitä tulee sähköautoihin, hiiden aika on jossakin 10 vuoden kuluttua, jonkinlaisena versiona, siinä ehtii ajaa monta yarista vaihtokuntoon.
Joo, VSC on vakiona Sol Plus, Lux ja TS varustetasoissa. Terra ja Sol malleissa se on lisävaruste.
VSC/VSC ajonvakautus -järjestelmä PITÄÄ olla kaikissa malleissa jo VAKIOvaruste!!!.
useita muitakin automallia joihin ei ajonvakautus kuulu hintaan. pahempana pitäsin niitä automalleja johon ei kuulu sivuturvatyynyjä tai- verhoja, niitäkin on useita!
Täytyy kyllä sanoa että vaikka yarpassani ei ole ajonvakaus jne järjestelmii, niin en ole kertaakaan niitä kaivannutkaan, ihan ok jos on, mutta ilmankin pärjää vallan hyvin ja km tulee n. 50tkm vuodessa. tässä uudessa mallissahan on muutes vain 7 turvatyynytä nykyisen 9 sijaan???
mukaan turvatyynyjä ei ole fyysisesti vähennetty. ovatko sitten muuttaneet laskutapaa, median tavan mukaiseksi
Ai laskutapaa on muutettu "median" mukaiseksi, kun Toi Pota luopuu perinteisestä (vrt. japaninhevosvoimat) kusetuksesta, jossa ihqu normaalit ikkunaverhotyynyt (2 kpl) lasketaan neljäksi tyynyksi, "koska ne ulottuvat takapenkeillekin" ... aivan, kuten ne ulottuvat oikeissakin autoissa.
toi japaninhevosvoima-juttu on ihan sieltä jostain, vertaappa vaikka volkswagenin 1.8 http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.14651&list=12332658094890&cmd=move50&order=10&count=20&portal=auto&.pkg=12332658094700
ja toyotan 1.6 http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/item.jsp?carId=30.13979&list=12332664184810&cmd=move5&order=1&count=20&portal=auto&.pkg=12332664184660 ...ihan tasoissa mennään!
ja sit toi turvatyyny juttu. se riippuu turvaverhon toimintatavastakin ei pelkästään markkinamiesten kirjotuksesta, eli puhalletaanko se katon keskeltä yhdeksi tyynyksi, vai kummastakin päästä erikseen, toki samaan aikaan kun taakse ei ole vielä kukaan asentanut paineentunnistusta.
eräs juttu missä euromerkit ainakin säveltää omiaan, ja euromedia seuraa kiltisti narussa, on ajonvakautus. esimerkkinä vaikka renault ja niiden espistä erikseen löytyvä aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä...muidenko, varsinkaan japanilaisten, järjestelmätkö eivät siihen puutu?? kyllä puuttuvat!
toinen, myöskin jostain syystä ajonvakautukseen liittyvä juttu, on perävaunun vakautusjärjestelmä.
etenkin saksalaiset tykkäävät mainitä erikseen varustelistassa ja teknisissä tiedoissa tästä erikoisuudesta, joka auton jarruilla pitää vikuroivan perävaunun tien puolella, ja taas tulee ruusuja medialta tästä innovaatiosta.
samaan aikaan japanilaisten ajonvakautukset myöskin paimentavat jarruilla perävaunua, mutta kun tästä ei ole erikseen merkintää teknisissä tiedoissa, pidetään sitä merkkinä laitteiston yliherkkyydestä, suorastaan vikana jopa caravan-lehdessä, jossa luulisi olevan asiantuntijoita
Käsite japaninhevosvoima syntyi, koska jaappanin pojilla oli tapana mitata moottorin akseliteho ilman moottorin toiminnalle välttämättömiä apulaitteita, kuten vesipumppua.
> toi japaninhevosvoima-juttu on ihan sieltä jostain, vertaappa vaikka volkswagenin 1.8
Enpä vertaa, kun et osaa edes toimivia linkkejä laittaa. Mutta tämä toimii:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=128
Nykyään mittaustavan pitäisi olla sama, mutta, kas kummaa, kun mitataan renkaile (tarkasti ottaen pyörännavoille) välittyvää tehoa & vääntöä (=moottorin teho/vääntö MIINUS voimansiirtohäviöt), niin Tojotalla arvot ovat tyypillisesti 10 % pienemmät kuin moottorin speksit. Muilla merkeillä ero on pienempi, 7 % luokkaa, joten Tojotalla on joko voimansiirtohäviöt puolet suuremmat tahi luvatuissa tehoissa ja väännöissä on edelleen ilmaa.
Ja löytyypä muilta merkeiltä myös autoja, joissa tehoa / vääntöä on jopa 10 % luvattua enemmän, kun pyörille saadaan, voimansiirtohäviöistä huolimatta, jopa muutama % enemmän tehoa kuin moottorin spekseissä luvataan!
Esim.
Camry V6 aut. -02: teho & vääntö 79-81 %
Corolla 1,6 -89: 91-94 %
Corolla 1,6 -00: 87 %
Corolla 1,6 -02: 88-89 %
Corolla Verso 1,8 -03: 88-90 %
Corolla Verso 1,8 -04: 87-91 %
Avensis 2,0 -03: 88-92 %
Vrt.
BMW 116 1,6: 94-95 %
Citroen C3 1,4 -02: 92-94 %
Fiat Bravo 1,4 -07: 101-107 %
Golf 1,4 TSI: 99-100 %
Golf 1,6 -07: 91 %
Opel Corsa 1,2 -07: 90-92 %
Pösö 206 1,4 -00: 92-94 %
Seat Ibiza 1,4 -08: 93-94 %
Volvo S40 1,8: 88-95 %
eipä autotallin sivusto muista jälkikäteen noita hakuja, mistäs minä sen olisin voinut tietää???
mutta tuosta tehohäviöstä...tekninen tosi on teho haviää vaihteistoon, vetopyörästoon jne jonkin verran, kun autovalmistajat vielä ilmoittavat mootorintehon
ja japanilaiset, kute amerikkalaiset laskivat tehon eri standardilla ennen.
nuo prosenttiesimerkkisihän ovat ihan samaa 90% tasoa kaikki.nuo golf tsi ja varsinkin tuo bravo ovat kyllä sellaisia yksilöitä että tuollaisen yksilön saaminen on lottovoitto.
ja jotain muuta mut turvatyynyjä 2 vähemmän kuin 08 mallissa soitin huonompi kaiuttimia 2 vähemmin eli varustetaso huononi 09 malliin mut onneks mulla on 08 johon oon tyytyväinen
ainakin minun luku- ja laskutaidollani kaiuttimia on samat neljä(terra) ja kuusi (muut) ja turvatyynyjäkin on saman verran(etutyynyt, sivutyynyt, turvaverhot ja kuljettajan
polvityyny, uudistuksenkin jälkeen. terrassa
ei turvaverhoja ja kuljettaja polvityynyä ole,
eikä ollut aiemminkaan.
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/yaris/equip.aspx
Se kuulostaa hyvältä. Mulla on -08 D-4D, ja nämät mainitut lisukkeet onkin ainoat asiat joita voisin kuvitella että yarikseni kaipaisi.
Toivoa sopii että kuudes vaihde on nykyisten viiden vaihteen lisäksi ylivaihde, tähän viittaa se että kulutus on pienentynyt mutta kiihtyvyys on säilynyt samana.
Näkyi olevan telkassa mainos että uusi yaris on jo näytillä ja koe-ajettavana liikkeissä. Pitää käydä testaamassa.