Nappasin auton lämmitykseen tarkoitetun ajastinpistorian ja heitin sen ilmanvaihtokoneen töpselin ja pistorasian väliin. Ohjelmoin ajastimen siten, että kone saa virtaa 22-7, sekä päivällä 9-10, 12-13 jne. Näin säästyisi ihan kivasti sähköä ja luulisi, että ilmakin vaihtuisi suhteellisen tehokkaasti. Mitä luulette, onko tässä nyt mitään järkeä? Täytyykö ilmanvaihtokoneen olla päällä koko ajan toimiakseen parhaiten ja meneekö tällöin talteenotettua lämmintä ilmaa hukkaan?
Jos se nyt vastauksen sisältöön vaikuttaa, niin talteenottoilman jälkilämmityksen termostaatin säädin n. puoleen väliin (nupissa luvut 10-30, mutta ohjekirjassa jälkilämmityksen säätö 17-20, mikä lienee oikea lämpötila?). Talossa varaava takka, jota aktiivisesti lämmitetään suora sähkölämmitys.
Jos se nyt vastauksen sisältöön vaikuttaa, niin talteenottoilman jälkilämmityksen termostaatin säädin n. puoleen väliin (nupissa luvut 10-30, mutta ohjekirjassa jälkilämmityksen säätö 17-20, mikä lienee oikea lämpötila?). Talossa varaava takka, jota aktiivisesti lämmitetään suora sähkölämmitys.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Näillä keleillä. Voihan sen laittaa pyörimään hitaalla koko ajan. Siellä on Talterin sivuilla niitä sähkökytkentöjä.