Kävin tänään koeajamassa uuden Scenicin (2.0 16v) Kaivokselassa. Mittarissa oli vasta 80 km!
Satuinpa sopivasti paikalle.
Huomioita autosta verrattuna omaani (Scenic RT 2.0 8v -99)
Auto on perusolemukseltaan samanlainen ja saman kokoinen mutta kuitenkin täysin uusi. Ainoa havaitsemani sama osa oli taustapeilien säätövipu!
Jos ennenkin oli paljon lokeroita, on niitä nyt vielä enemmän. Avaimena toimii kortti joka on sinänsä kätevä mutta en keksi mitä todellista hyötyä siitä on. Isompikin on kuin avain.
Keskellä oleva digitaalimittaristo on helppolukuinen ja informatiivinen.
Seisontajarru on sähköisesti kytkeytyvä kojelaudassa.
Plussia ja miinuksia vanhaan verrattuna:
Hiljaisempi kuin ennen, moottori hyvin vaimennettu ja renkaatkin (ei nastoja)
Hyviä mukavuusvarusteita ja säätöjä
Jämäkän tuntuinen alusta, koko auto tuntui ajossa vähän "isommalta". Mukavaa kyytiä, kuten ennenkin.
Ratti on vihdoin oikeassa paikassa ja riittävän pystyssä.
-Ohjaus tuntui kelvottomalta vanhaan verrattuna.
kaarreajosta tuli "kulmikasta". Pikkupyörittelyssä ihan OK. Ehkä ohjaukseen tottuu.
-Keskikonsolissa oleva vaihdekeppi (6 vaihdetta, miksi muuten 2 litran koneessa?) oli kyllä hyvällä paikalla mutta toiminnaltaan ei perinteisen veroinen. 5- ja 6- vaihteet eivät oikein solahtaneet päälle.
-Voimaton ja nykivä pikkukierroksilla. Moottoritekniikka ei ole parantunut joka suhteessa. Vanhan 8-v moottorin täyteläinen vääntö on parempi. Tuntui ihan Opelin nykivältä Ecotec-koneelta. Kun vauhtiin päästiin, meno maistui.
-Vilkkuvipu liikkui liian vähän ja tunnottomasti.
-Penkit olivat muuten OK mutta voimakkaamman muotoilun takia autoon on vaikeampi nousta.
-Turvavyötä ei voinut kiinnittää oikealla kädellä keskellä olevan rulo-laarin takia.
Kokonaisuutena sanoisin että taas on autotekniikka kehittynyt pykälän eteenpäin.
Tuskin maltan odottaa keväällä tulevaa Grand Scenicia, lisäpenkeille olisi joskus tarvetta.
Satuinpa sopivasti paikalle.
Huomioita autosta verrattuna omaani (Scenic RT 2.0 8v -99)
Auto on perusolemukseltaan samanlainen ja saman kokoinen mutta kuitenkin täysin uusi. Ainoa havaitsemani sama osa oli taustapeilien säätövipu!
Jos ennenkin oli paljon lokeroita, on niitä nyt vielä enemmän. Avaimena toimii kortti joka on sinänsä kätevä mutta en keksi mitä todellista hyötyä siitä on. Isompikin on kuin avain.
Keskellä oleva digitaalimittaristo on helppolukuinen ja informatiivinen.
Seisontajarru on sähköisesti kytkeytyvä kojelaudassa.
Plussia ja miinuksia vanhaan verrattuna:
Hiljaisempi kuin ennen, moottori hyvin vaimennettu ja renkaatkin (ei nastoja)
Hyviä mukavuusvarusteita ja säätöjä
Jämäkän tuntuinen alusta, koko auto tuntui ajossa vähän "isommalta". Mukavaa kyytiä, kuten ennenkin.
Ratti on vihdoin oikeassa paikassa ja riittävän pystyssä.
-Ohjaus tuntui kelvottomalta vanhaan verrattuna.
kaarreajosta tuli "kulmikasta". Pikkupyörittelyssä ihan OK. Ehkä ohjaukseen tottuu.
-Keskikonsolissa oleva vaihdekeppi (6 vaihdetta, miksi muuten 2 litran koneessa?) oli kyllä hyvällä paikalla mutta toiminnaltaan ei perinteisen veroinen. 5- ja 6- vaihteet eivät oikein solahtaneet päälle.
-Voimaton ja nykivä pikkukierroksilla. Moottoritekniikka ei ole parantunut joka suhteessa. Vanhan 8-v moottorin täyteläinen vääntö on parempi. Tuntui ihan Opelin nykivältä Ecotec-koneelta. Kun vauhtiin päästiin, meno maistui.
-Vilkkuvipu liikkui liian vähän ja tunnottomasti.
-Penkit olivat muuten OK mutta voimakkaamman muotoilun takia autoon on vaikeampi nousta.
-Turvavyötä ei voinut kiinnittää oikealla kädellä keskellä olevan rulo-laarin takia.
Kokonaisuutena sanoisin että taas on autotekniikka kehittynyt pykälän eteenpäin.
Tuskin maltan odottaa keväällä tulevaa Grand Scenicia, lisäpenkeille olisi joskus tarvetta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tekstisi oli aivan varmasti asiaa.. mutta itse huomasin juuri samat "teknilliset erot" kun vertaan 8 V ja 16 V Megane -mallien ajettavuutta. 2.0 16V mallissa joskus on sellaista nykivää ajoa,mutta suuremmissa nopeuksissa se on kuin ohjus, eli kulkee. Myöskin ohjaus on tarkkaa,mutta hieman "nykivää". 16V-kone on kyllä vääntävä, mutta mielestä 8V kone on tasaisesti vääntävämpi.
Samoja havaintoja , joskin vanhemmista autoista.
Asia on varmaankin niinkuin sanot. En vaan ole koskaan ajanut Scenicia 16V-koneella.
Konehan on pysynyt samana edellisestä mallista.
Mutta se ohjaus. Siinä on jonkinlainen "sähkömoottorivaste" koko ajan.
Tästä aiheutuu ajamisen kulmikkuus jonka tuntee lievänä myös maantiellä. Kaartaessani Kaivokselan rampista ylös Hämeenlinnantielle ensin uudella Scenicilla ja sitten omallani oli helppo huomata nestevälitteisen tehostuksen paremmuus.
Sähkötehostus on varmaan halvempi valmistaa, vähemmän energiaa vievä ja ehkä kestävämpikin?
Kyllä sen ohjauksen kanssa silti toimeen tulee.
Vertailu vaan on niin mielenkiintoista, eikä täydellistä perusautoa ole ihan vielä valmistettu.
Ei kaukana olla kuitenkaan.
Itselläni on se viisiovinen megane, 12000 km ajettu. Se ohjaus tuntui pitkään oudolta, mutta nyt siihen on tottunut ja se on erinomainen. Kevyt mutta jämäkkä.