Tervehdys!
Hain kesäauton saksasta. Upea peli. Porsshe 944, väriltään musta ja kaikilla varusteilla. Vm-87, ajettu 199.000 km (huoltokirja on) Alatukivarret uusittu jne. käy ja kukkuu komiasti. Uudet kitkarenkaat (205 / 225) alla, eli talviajokin onnistuu. Kuten sanoin hieno peli - ei raaskisi luopua, mutta talvisäilytysongelman takia pakko kai!
Asiallisia tarjouksia otetaan vastaan...
Ps. autovero maksoi 4300 e
Hain kesäauton saksasta. Upea peli. Porsshe 944, väriltään musta ja kaikilla varusteilla. Vm-87, ajettu 199.000 km (huoltokirja on) Alatukivarret uusittu jne. käy ja kukkuu komiasti. Uudet kitkarenkaat (205 / 225) alla, eli talviajokin onnistuu. Kuten sanoin hieno peli - ei raaskisi luopua, mutta talvisäilytysongelman takia pakko kai!
Asiallisia tarjouksia otetaan vastaan...
Ps. autovero maksoi 4300 e
Vastaukset 23
Vanhimmat
Et sitten miettinyt talvisäilytystä ENNEN kuin hait auton? Ettei vain olis rahastus mielessä?
Mutta laitappa nettoautoon kuvien kanssa niin katotaan.
1987 mallinen 944 maksaa Saksassa kunnosta/kilometreistä riippuen 2.000-4.000 euroa.Vuodenaika huomioon ottaen, sekä 944 mallien (lue ei turbo) yleisen huono myytävyys, niin käsittääkseni auton realistinen hinta pyörii 5.000-6.000 euron tietämissä.944 Porsche on harvoin se auto jolla tehdään tiliä.
Jos siis vaikka ok kuntoinen 944 saksasta 3500e. Siihen sitten päälle tuontikulut suomeen 1000e jos tuot itse tai 1000-1500e jos tilaat. Siihen sitten verot päälle 4000e (kuten aiheen aloittaja ilmoitti). Halvimmillaan suomessa auto käytössä 8500e, todellisuudessa tuohon tulee vielä rekisteröinti ym. kulut niskaan sitten vielä perus huoltokulut (vähintään öljynvaihto). Niin 5000-6000e on jo aika huono vitsi.
Kaikki on suhteellista 8500 euroa 1987 mallisesta 944stä (ei turbosta) on aivan liikaa, varsinkin tähän aikaa vuodesta.
Voin kertoa esimerkin omasta tapauksesta kun toin Turbon ja 1988 944 vapaastihengittävän viime kesänä. Molemmat autot tuotiin ns. myyntiautoiksi. Tosin Turbolla tuli ajeltua myös Saksassa lomareissun ajan. Kustannukset ovat myös nekin suhteellisia.Tässä esimerkissä omat kulut kohdistettuna 1988 944ään:
Lentomatka Stutgarttiin reilu 300 euroa
Majoitukset 0 euroa (asuin kaverin luona)
Polttoainekulut n. 150 euroa
Lauttaliput n.150euroa
Öljyt & suodatin jakopään & tasapainoakseleiden hihnat n80 euroa (vaihdoin ne Saksassa kaverin tallissa)
Auto 1500 euroa (valitsin Mobile.de kautta 5 autoa Stuttgartin alueelta) Hintapyyntö tästä suhteellisen siististä autosta oli 2200 euroa.Sain tingittyä 1500 euroon, koska kuljettajan puoleisessa etulokasuojassa oli vaurio.Oikaisin lokasuojan koto Suomessa, jonka jälkeen maalasin lokasuojan & myllytin auton kokonaisuudessaan.Kulut 20euroa.
Eli auto tuli maksamaan 2200 Euro uitettuna Suomeen Veroja maksoin 4200 euroa, eli kokonaishinnaksi muodostui 6400 Euroa.
Tämän 120 tkm kilometriä (huoltokirjalla) ajetun auton myin heti matkani jälkeen KESÄLLÄ hintaan 7.000 euroa kaverini pikkubroidille.
Kaikki tämä huomioonottaen kirjoittamani 5000-6000 euroa on varsin lähellä auton oikeaa arvoa Marraskuisessa Suomessa, varsinkin kun oma autoni oli vuoden uudenpikin.
Jos Autosta pitäsi maksaa 8500 euroa, niin siihen hintaan (ainakin lähelle) saa jo 1986 mallisia Turboja Suomesta !
Jos tämmöisen auton haluaa tuoda edullisesti Suomeen, niin on suureksi eduksi, että osaa korjata & huoltaa autoa itse! Minä en ainakaan halua maksaa autosta ylihintaa vain sen vuoksi, että auton maahantuonut on sen huollattanut. En myöskään halua maksaa maahantuojan asumis, matka ym. kuluja Saksassa. Tieto on valtaa, ja mainoksen sanoin: Se on nyt vain tyhmää maksaa liikaa !
Pistähän lisää infoa missä ne alle 10ke aidot 944 turbot on myynnissä ni vois käydä vaikka pari ostamssa.
Kaveri osti juuri 1986 mallisen Turbon Tampereella hintaan 9000 euroa. Aikaisemmassa viestissäni sanoin 8500 tai lähelle. Mielestäni 9000 on aika lähellä 8500 ! Marras-Joulukuut ovat ostajan aikaa missä tahansa autokaupasta, puhumattakaan 15 vuotta vanhoista urheiluautoista.Pystyn tuomaan sinulle vaikka heti pari aitoa turboa tullattuna alle 10teuroa.Montako laitetaan ?
Kyllähän 944:sista pyydetään 8 - 10 000e, mutta nämä autot eivät kovinkaan nopeasti vaihda omistajaa ja tuskinpaa silloinkaan pyyntihintaan. Onko näissä kaikkissa sitten sitä tinkivaraa pari-kolme tonnia vai missä nämä uudemmat ja 5-6 tonnia maksavat yksilöt oleilevat?
Viitsisitkö kertoa 951 mitä turbostasi tuli veroa ja mitä Saksassa maksoi?
Ja esim. nettiautossa ole yhtään alle 11ke maksavaa 951:stä, että missä ne halvat on?
Turbo jonka toin oli 1986 mallinen auto.Ostin auton lievänä palovaurioautona. Autosta oli pettänyt se mikä aina 944 malleissa pettää, eli polttoaineen ns. pressure dampperille menevä letku.Tästä sitten bensaa huonojen sytky piuhojen päälle ja rovio oli valmis.No ainoat asiat mitä piti uusia oli pettänyt letku ja tulpan johdot, kaikki muu oli pelastunut ripeiden toimenpiteiden johdosta.Konepellin tosin jouduin maalaamaan.
Pyyntihinta autosta oli 2000 euroa, mutta maksoin siitä 1800 euroa.Rikkoutunut letku maksoi muistaakseni 45 euroa ja tulpan johdot sain kaverilta Stuttgartista (Porsche harrastaja hänkin). Autoon oli tehty edellisen omistajan toimesta juuri isompi huolto, jolloin mm. vesipumppu, hihnat, stefat ym. kulutusosat oli vaihdettu. Auto palveli moitteettomasti reilun 2 viikon loma reisulla eteläisessä Saksassa.Loman jälkeen haimme vaimoni kanssa kaverin pihasta 944än ja ajoimme letkassa pohjoiseen, koukaten Tanskan ja Tukholman kautta Helsinkiin.Kotona hioin konepellin ja maalasin sen uudestaan.Maalauksen jälkeen myllytin muukin maalipinnan.Homma onnistui hyvin, koska auto on valkoinen ja valkoinen väri on suhteellisen yksinkertainen kunnostaa.Veroja autosta tuli kaikkiaan 5300 euroa, eli kokonaishinta uitettuna Suomeen oli noin 7700 euroa. Tämäkin auto meni samaan sukuun, sillä myin sen kaverilleni jonka pikkubroidi osti toisen tuomani auton eli sen 944än.Myin auton eteenpäin hintaan 9000 euroa.Hinta oli jo syyshinta, koska kaupat tehtiin syys-lokakuun taitteessa.
Kyllähän näistä ritsoista voi pyytää mitä vain haluaa.On sitten eri asia kuinka nopeasti kaupat syntyvät.Jos vanha 944 maksaa tähänaikaan vuodesta 8000-10000 euroa, niin käsittääkseni auto on vielä myymättä ensi kesänäkin.Itse en kovinkaan kaksista tiliä autoistani tehnyt.Autoja lähettiin alunalkaenkin etsimään näille kahdelle veljekselle.Minulla oli muutenkin tarkoitus mennä lomailemaan Saksaan ja moikkaamaan tuttuja.Autojen kanssa pulatessa ei mennyt kuin pari hassua päivää,jonka ajan vaimoni vietti shoppailemassa kaverin vaimon kanssa Stuttgartin keskustassa.Loppu reilu kaksi viikkoa olikin sitten puhdasta turismia.Turbo oli mahtava auto ajaa kaikilla pienillä vuoristoteillä! Käytännössä sain omat matkakulut katettua myymällä autot, enpä juurikaan muuta.
Suurta etua Porschea tuodessa on mm seuraavista asioista:
Tuntee Porschet
Osaa itse huoltaa
Osaa itse tehdä ainakin pienet korjaukset
Osaa puhua ja kirjoittaa Saksaa
On hyvät kontaktit Saksassa
On suhteita laivafirmoihin ja mieluusti myös lentoyhtiöihin
On hyvää aikaa tarvittaessa etsiä autoa ja mahdollisesti vertailla eri yksilöitä
Omaa pitkää pinnaa, mikä on meillä itsestäänselvyyttä ei välttämättä olekkaan niin ulkomailla.
Minulle on muuten tulossa 1991 mallinen Turbo aivan lähitulevaisuudessa.Auto ostettiin ensimmäiseltä omistajalta.Täydellinen huoltokirja ja kilometrejä 80.000.Auto on tällä hetkellä Stuttgartissa kaverin tallissa odottamassa noutajaansa.Auto on täysin virheetön ja täysin alkuperäisessä kunnossa.Oli myös aika kallis, maksoin siitä 8200 euroa.Kaverini hoiti tinkimisen ja kaupanteon.Pyynti Oli melkein 10000euroa. Auto löytyi Berchtesgadenista, eli samasta kylästä missä Hitlerillä oli aikoinaan asuntonsa ja jossa edelleenkin on se kuuluisa Kotkanpesä.Kyseinen alue on niitä makeimpia harrastaa Porshe-autoilua.Tiet ovat mitä mahtavampia vuoristoteitä.
Eli tässä ne tärkeimmät.Olen edelleenkin sitä mieltä, että näitä autoja saa suhteellisen halvalla ja 8000-10000euroa on liikaa 944stä !
Sinun kohdallasi säästöä tietenkin syntyy kun omaat hyvät kontaktit Saksaan, tunnet Porschet ja osaat niitä itse korjata.
Monen kohdalla auton tuonti on sitä että jobbari katsoo ehjän ja hyväkuntoisen auton ja ottaa sen tuomisesta sitten lähemmäs 1500e, joskut enemmänkin. Harvemmin tuovat tilauksesta "sitä halvinta mikä Saksasta löytyy" vaan pelaavat varman päälle ja ottavat vähän kalliimman mikä on sitten varmasti kunnossa (ei tosin aina näinkään).
Veikkaisin että Suomessa tulee Ruotsin mallin mukaan olemaan kahdet markkinat vielä pitkään, ja tuontiautot halvempia kuin ns. suomiautot. Tosin moni kauppaa hyvän voiton toivossa halvalla tuotua autoa ehtaan suomihintaan, nämä sitten ovat juuri niitä autoja joita myydään pitkään.
Olet kertomasi perusteella tehnyt hyviä kauppoja, hyvää jatkoa.
Hait kesäauton Saksasta ja nyt hokasit, että eihän minulla olekkaan talvipaikkaa sille? Eli pakko myydä pois?
Ei luulisi olevan kovin suuri kynnys vuokrata lämmin talli, jos oikeasti haluaisit Porschen itselläsi pitää.
Jo vain hain kesäauton, eihän se mikään maailman suurimpia ihmeitä näinä päivinä ole. Meinaan ko. auton hävittää ja hankkia ensi kesänä uuden vastaavanlaisen tai ehkäpä 928:n. Turha kenenkään luulla mitään pisneettiä tämän hintaluokan autoilla tekevän. Maksoin autosta 2700 ja veroja 4300 ja kulut päälle- eli jos sen "seiskalla" hävitän niin siitä voi jokainen laskea paljonko siinä pärjää - - - se on kokonaan eri asia se haku reissu - - voi voi - - n lystiä . Saksa on kaunis maa...????
tuli haettua autot joista olen kirjoittanut. liikkeellä oltiin enmpi loma fiiliksillä (Saksa on todellakin kaunis maa) kuin suuret voitot mielessä.Tarkoitus olikin auttaa kielitaidottomia kavereita hädässä ja myydä autot heille enempi omakustannushintaan.Sen on käytännössä huomannut eri 944 malleja ostaessa, että hinnat tippuvat todella paljon jos he huomaavat, että olet todella ostamassa autoa.Myös siitä on ollut hintakehityksessä hyötyä jos olet voinut osoittaa myyjälle tietäväsi suhteellisen paljon Porscheista.Kaikilla ei tietenkään ole mahdollisuutta,halua tai taitoakaan hakea autoa itse. Siksi onkin hyvä, että maahan tulee myös Porscheja joita myydään eteenpäin kohtuullisella katteella. Osa meistä Porschen omistajista yrittää pitää kynsin hampain vanhaa typerää hintatasoa yllä. On kuitenkin varma, että kaikkien Porsche mallien hinnat tulevat menemään järkevämälle keskieurooppalaiselle tasolle. Mielestäni ei ole mitenkään perusteltua miksi esim. 90-luvun alun Carrera 2 maksaa suomessa reilu 40.000 euroa, kun saman auton saa tingattua Saksasta reilusti alle 20.000 euroa ! Me nykyiset Porschen omistajat aiheutamme sen, että tullin taulukoissa Porschet ovat edelleenkin aivan liian hinnakaita ja sitä kautta yliverotettuja. Toivottavasti vallitseva tilanne muuttuu tulevaisuudessa, jotta saisimme Suomeenkin enemmän näitä jaloja ajoneuvoja !
Kiitos mielenkiintoisista jutuista.
Kun varmaan olet monia eri Porsheja Saksassa testannut, niin missä kunnossa ne yleisesti ovat esim. suomi-autoihin verrattuna? Ja kannattaako ne hakea lämpimämmästä etelä-saksasta?
Ja kyllä mielestäni tulli arvio 911:ten arvon aika alamaihin esim. 964:ten hinnoiksi on arvioitu 30-30 tuhatta euroa vaikka Suomessa hinnat pyörivät kympin suuremmissa luvuissa.
Autoihin Saksassa pätee sama kuin Suomessakin, on sekä hyviä että huonoja yksilöitä. Itse suosin etelän autoja, koska yleensä ne ovat jostain syystä vähemmän ajettuja ja muutenkin kunnoltaan parempia.Pohjois Saksassa käytetään myös suolaa eri tavalla kuin etelässä. Onhan Suomessakin Lapin autot yleensä tervepeltisempiä kuin etelän vastaavat. Muuten en näe suurtakaan eroa autoissa. Varustelussa saattaa olla eroavaisuuksia. Toisaalta suurin osa Suomen Porsche kannasta on tuotu maahan yksityisten toimesta, joten ns. Suomi varustellut autot on harvassa. Suomessa taitaa olla mm. 944 jenkki malleja enemmän kuin missään muussa euroopan maassa.Etelä Saksa on siinäkin mielessä otollinen paikka ostaa Porsche koska siellä niitä on suhteellisesti enemmän kuin muualla.Suurempi valinnan määrä antaa myös mahdollisuuden tinkiä enemmän hinnasta.
Vielä tuohon etelä / pohjoiskeskusteluun. Pohjoissaksassa on valtava määrä jobbareita jatkuvasti liikkeellä, koska siitä on nopea ja helppo auto laivata suomeen. Näin ollen etelässä on ehkäpä parempikuntoisia autoja suhteessa enemmmän - esim. keväällä kun sesonki on päällä ja katselee autotarjontaa - niin kyllä saa olla nopea liikkeissään jos meinaa pohjoissaksasta auton keretä hankkia. Mutta kukapa noista tietää - se on aina vähän onnenkauppaa...
No joo se siitä...
Ei Saksan käytettyjen autojen markkinoilla suomalaiset jobbarit ole kuin pisara meressä, ihan käsittämätöntä luulla että suomalaiset jobbarit tyhjentäisivät koko Saksan käytetyistä autoista.
Niin - ei tosiaankaan suomalaisilla ole mitään markkinaosuutta saksan käytettyjen autojen markkinoilla. Vuosikymmenien ajan saksalaiset jobbarit ovat "viilanneet linssiin" paitsi kotimarkkinoiden asiakkaita- mutta myös lähinaapurimainden kansalaisia. Venäläiset vievät kaikki ns. luxus autot, loput jää ruottalaisille ja sitten murto-osa niistä ns. kansan autoista ajautuu suomalaisille yksityisille ostajille ja jobbareille. Saksalaisilla on takanaan vuosikymmenien takaiset perinteet autokaupasta - onhan siellä 52 miljoonaa autoa. Kyllä ne jobbarit ovat kurssinsa käyneet - tehneet lisenssiaattityönsä -suomipoijjaathan ollaan vasta opettelemassa ulkomailla käyntiä autokaupoilla - ja arvaa näkeekö kurssinsa käynyt jobbari sen - autokuorma rapulaisia jannuja ja yksi poloinen kuskina - ensi kertaa ulkomailla - lippahatut päässä - voi voi kyllä on untuvikkoja helppo kusta silmään. Kyllä se vaan aika mahdoton on käsittää että yht'äkkiä markkinoille on ilmaantunut satoja 20 -vuotta vanhoja mersuja, joilla kaikilla on ajanut se vanha pappa kirkkoajoja - ja mittariin kertynyt kaikkiaan 73.000 km . . .ja sairaaloisen tarkasti on autonsa pitänyt - sattumalta kuitenkin huoltokirja on hukkunut - - tosin maasta josta passin saa ostettua helposti rahalla - on myös helppo hankkia huoltokirjakin . . Mutta sellaista on elämä - sanoihan Forest gumpkin -"elämä on kuin suklaarasia - koskaan ei tiedä mitä saa" se pitää paikkansa joka asiassa - myös autoissa...
No joo se siitä eipä muuta kuin menestystä auton hankintaa. . . Rohkeasti vaan. - mutta kuten arvelen - eteläsaksassa on ehkä suhteessa vähempi jobbareita - minulla on ainakin tällainen lapsenuskoinen käsitys - ja sitä käsitystä pidän yllä niin kauan kuin tulen silmään kustuksi . .
Ps. Ei saksassa ole enempi huijareita kuin suomessa - menee monta monta vuotta ennenkuin saksalaiset jobbarit ovat suomalaisia enempi silmään kusseet kuin kotimarkkinoillamme vuosikausia autoja jobanneet karpaasit.
tiedustelu hinnasta ja varusteista kesäautoilijalle
Auto on vuosimallia 1997, ajettu 199.300 km, josta todisteena alkuperäinen kattava huoltokirja. Autojahan on kahta väriä - valkoisia ja mustia --tämäkin auto on väriltään musta (satinn swarts) Sisustuksena vaalea nahkaverhoilu, sähköpenkit,Targa-katto (siis voit avata katto luukun tai ottaa koko kattopalan pois - kiva oli viime kesänä päästellä) Renkaat uudet Michelin kitkat (205 / 225) Sähköikkunat, 10 cd:n poxi jne. siis kokolailla kaikki varusteet. Käsittämätöntä kuinka ihmiset luulevat moista kinneriä kalliiksi - minunkin vaimoni oli kokonaista kolme päivää puhumatta - kun auton näki. Lähdin saksaaan ja sanoin tuovani pikkuauton- vaimoni toive oli saada itselleen pikkuauto. Kun ajoin pihaan oli hän liikuttunut - - monta päivää - - ei onnesta - - vaan siitä, "että mitä naapurit sanovat - olet ostanut urheiluauton ja maksanut siitä omaisuuden...." Tosiaankin - niin kaikki luulivat - minulla oli kiire oikaista asia - kerroin että tässä meän kylällä ei ole yhtään näin halpaa autoa kuin tämä - ja kas naapurit alkoivat jälleen kahden viikon tauon jälkeen morjestamaan - - onhan se sentään kamalaa jos meän naapurilla on kalliimpi auto - voi meitä---
Niin se hinta minä maksoin siitä 2700 euroa saksalaisessa autoliikeessä (BMW kauppa), sen lisäksi maksoin veroa 4300 euroa, matkakuluja, reksiteröinti ym maksuja tuli muutama sata euroa. Voin autosta luopua talvisäilytysongelman takia (voit ehkä kuvitella kun eräänä aamuna vein vaimon töihin - vakiautollani, joka on taivas alla lumisateessa - kun porsse on tallissa - arvaa oliko huutomerkit käsinkosketeltavissa kun vaimoni totesi: "on se sentään hyvä kun porsche on sentään tallissa" .Huh jos vaimo olisi sen kirjoittanut olisi lopussa ollut huutomerkin tilalla pääkallo.
Niin siihen hintaan - - - voin siitä luopua 7200-7500 hintaan. Kuten voit lukea - en tee tässä minkäänlaista pisneettiä - vaan ongelma on käsinkosketeltavissa...No kyllähän vaimo tietysti leppyy ja turtuu tilanteeseen kaamoksen aikana. .
Ps. Arvaappa montako kilometriä mamma on autolla ajanut - - oikein 0 Km - - kerran tosin oli kyydissä ja pelkäsi kamalasti - - että joku näkee...
Eiköhän olisi aika opettaa vaimo pitämään oikeista autoista! Napurit saa hajota itteensä!
Oma vaimo käski eräänä päivänä valitsemaan "Joko Porsche tai minä..." auto jäi kotipihaan...:-)
Meillä koko perhe harrastaa Porscheja, eli vaimo & 2 poikaa.
Jokos myit tuo autosi. Onkohan siitä nyt kuvia, jota voisi saada vaikka sähköpostitse? [email protected]