Tuli harkittua vakavasti uuden Octavia 1,4 TSI DSG:n ostamista, mutta nyt täytyy lyödä hieman jäitä hattuun kun on tullut tietoa siitä ettei se ole kovin varmatoiminen kone.
Lisäksi auto kuluttaa polttoainetta käytännössä enemmän kuin vanhalla MPI tekniikalla oleva 1,6 kone. Uudessa TM:ssä oli tuo kone ja laatikko(tosin Golfin keulalla) ja siinä mittausten mukaan auto vei 0,4 litraa sadalla enemmän kuin vastaavassa testissä syksyllä 2004 ollut MPI Octavia.
Harmi vaan ettei Skodalata saa enää uutena tuota MPI koneista versioita, joten täytyy alkaa sitten etsimään vähän käytettyä MPI koneista markkinoilta. Harmi vaan, että sellaisen löytäminen on kuin etsisi neulaa heinäsuovasta. Niistä ei ilmeisesti haluta luopua, sillä ne ovat niin varmatoimisia.
Lisäksi auto kuluttaa polttoainetta käytännössä enemmän kuin vanhalla MPI tekniikalla oleva 1,6 kone. Uudessa TM:ssä oli tuo kone ja laatikko(tosin Golfin keulalla) ja siinä mittausten mukaan auto vei 0,4 litraa sadalla enemmän kuin vastaavassa testissä syksyllä 2004 ollut MPI Octavia.
Harmi vaan ettei Skodalata saa enää uutena tuota MPI koneista versioita, joten täytyy alkaa sitten etsimään vähän käytettyä MPI koneista markkinoilta. Harmi vaan, että sellaisen löytäminen on kuin etsisi neulaa heinäsuovasta. Niistä ei ilmeisesti haluta luopua, sillä ne ovat niin varmatoimisia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
että Skodan (VW:n)1.4 TSi ei ole varmatoiminen? Kyseessä on nimittäin yhdellä perinteisellä ahtimella varustettu 90 kW:n moottori, josta ei ole raportoitu ensimmäistäkään vikaa, ainakaan niillä palstoilla, joita minä olen seurannut. Itsellänikin ko. kone on toiminut ilman ongelmia. Tosin vasta ensimmäiset 5tkm.
Jonkun verran ongelmia (pahojakin) on ollut tehokkaammissa kahdella ahtimella varustetuissa 1.4 koneissa, lähinnä 103 kw:n versioissa. Uudemmista 118 kW:n koneista tuskin löytyy paljoa käyttökokemuksia vielä tässä vaiheessa.
...
on ollut 103kw moottoreissa ja ovatko ne totta vai kuulopuhetta? Ainakaan Volkswagenilla ei myönnetä niissä olleen mitään ongelmia. Mistään muualtakaan en ole tällaista tietoa saanut.
ovelasti aseteltu provo, taidat olla tojo-kauppias
Mitään ovelaa tuossa ei kyllä ollut. Osoittaapahan vain kovin matalaa otsaa kun alkaa rinnastamaan talvella tehtyä koeajoa kesäkeleissä tehtyyn.
Vilkaisepa vertailun vuoksi manuaalivaihteisen Honda Civicin koeajoa TM:n numerosta 5/2006. Sekin oli tehty talvikeleissä. Kulutukset olivat järkyttävän paljon korkeammat kuin EU-kulutukset antoivat odottaa. Kautta linjan se kulutti 0,3-0,6l/100km enemmän kuin automaattivaihteinen Golf TSI160:ssä, kaupunkiajosa jopa 1,1l enmmän. Golf on kaiken kukkuraksi melkein 100kg painavampi auto, seikka joka vaikuttaa erittäin paljon juuri kaupunkikulutukseen.
TM:n artikkelia lainkaan, sillä he ajoivat tupla-ahdetun 160 heppaisen 1.4 TSI:n. Ei ihme että vie jopa 0,4 litraa satasella enemmän bensaa kuin 1.6MPI!
"VW-konsernin kiitellyin ja palkituin moottori on ahdettu bensiinimoottori, joka tunnetaan kirjainyhdistelmästä TSI. Golfiin on tarjolla kaksi eritehoista 1,4-litraista TSI-moottoria: 90 kW:n (122 hv) versio on yhdellä pakokaasuahtimella tehostettu, mutta koeajossa olleessa voimamoottorissa on vielä mekaaninen ahdin turbon lisäksi. Se tuottaa tehoa hulppeat 118 kW (160 hv)".
Eli toki tiedän, että testissä oli kaksoisahdettu, mutta satutko sinä tietämään, että Golfin sekä yksöis, että kaksoisahdetun tehtaan ilmoittama keskikulutus on tasan 6,0 litraa. Itse asiassa Skodan ilmoitus on hieman enemmän(DSG:llä 6,3 litraa)
Aikanaan Octavia MPI, jolle tehtaan lupaus on 7,2 litraa, pääsi TM:ssä 7,3 litran keskikulutukseen eli harvinaisen lähelle tehtaan ilmoitusta. Nyt taas tuo Golf DSG(kaksoisahdettu) vei 7,7 litraa TM-testissä keskimäärin, vaikka tehtaan lupaus on siis vain se 6,0 litraa.
Tässä valossa siis näyttää hieman epäilyttävältä myös tuon Octavia DSG:n todellinen keskikulutus. Ainakin autolla täytyisi ajaa yhden tankillisen mittainen kunnon koeajo tankkausmittauksineen ennenkuin sitä uskaltaisi lähteä edes harkitsemaan. Onhan toki mahdollista, että tuossa TM:ssä olleessa Golfissa oli jokin moottorinohjaus vika polttoaineen syötössä ja siten testiyksilö olisi kuluttanut normaalia huomattavasti enemmän ainetta.
Olisi kyllä TM:ltäkin tyylikästä pyytää säätämään merkkihuollossa tuo testiauto ja mittaamaan kulutuksen sen jälkeen uudestaan. Ja toivoa sopii, että TM:aan tulee myös Ocun 1,4 TSI DSG johonkin testiin tai vertailuun, jossa senkin kulutus mitattaisiin oikeassa ajossa.
Jälleen kerran viesti, jonka logiikkaan ei pääse kiinni edes hyvällä tahdolla. Kirjoittaja pohtii Octavian 1.4TSI mallia (90 kW turboahdettu) mutta alkaa seuraavaksi puhua aivan eri moottorilla varustetusta Golfista (118 kW tupla-ahdettu) ja kaiken huipuksi sitten viittaa kolmannen moottoriversion yksilöongelmiin (103 kW tupla-ahdettu).
Logiikan puute jatkuu verrattaessa eri aikoina todennäköisesti eri lailla ja eri autoilla tehtyjä koeajojen kulutustuloksia keskenään ja vetämään niistä johtopäätöksiä. Ainoa vertailukelpoinen kulutustieto kun on puutteistaan huolimatta tuo normikulutusmittaus ja tietenkin sitten omista ajoista saatu kokemusperäinen data.
Ja sokerina kakun päällä 1.6MPI ja 1.4TSI jopa 90kW versiona ovat aika eri maailmasta suorituskyvyn suhteen. Jos tuo kulutusero oikeasti on merkitsevä taloudellisesti, ajomäärät lienevät kohtuullisen suuria ja diesel olisi kirjoittajalle parempi vaihtoehto.
Ei ole. Lue edellinen vastaus.
Olisin siis itse haluamassa ostaa tuon TSI DSG Elegancen, mutta haluaisin jotenkin saada vahvistusta, että se oikeasti kuluttaa niin vähän kuin luvataan. Volkkarin lupaus oli ainakin mennyt reilusti pieleen ja luulisi VW:n haluavan uusinta testiä vaikka toisella autolla kulutuksen suhteen, sillä jos asia ei yritetä korjata, niin vääjäämättä jää se käsitys, että koko TSI:t ovat "huijausta" oli sitten kyse yksöis tai kaksoisahdosta.
Suorituskyvyn suhteen tuo TSI on tosiaan ihan eri maata MPI:n suhteen ja sillä olisi kiva häpästä amisteinien karvanoppabemareita liikennevalolähdöissä, mutta toisaalta tällainen keski-ikäinen pappa arvostaa silti enemmän teknistä varmuutta kuin uusinta ja hienointa tekniikkaa. Ja mitä serkkuni MPI:llä olen ajanut,niin sillä kokemuksella voi sanoa, että senkin suorituskyky on aivan riittävä. Jos sitäkin uuteen korimalliin vielä saisi ja olisi vaikka tonnin halvempi kuin tsi, niin päätyisin varmasti siihen. Tällä hetkellä taidan päätyä vähän ajettuun(alle 20000 km) MPI Elegance farkkuun, mikäli sellaisen jostain löydän alta 20000 euron. Tuntuvat vaan olevan kiven alla tällä hetkellä, joten luulisi niille olevan kysyntää uutenakin. Kas kun ei Helkama ole sellaista tajunnut.