Voiko nykyisiä täyssynteettisiä öljyjä sekoittaa keskenään jos tulee matkalla pakkotilanne? Ettei tapahdu mitään kemiallisia reaktioita. Varaosaliikkeessä sanottiin että voi ja tällöin voiteluominaisuudet ovat sen heikomman mukaan.
voiko öljymerkkejä sekoittaa?
ixus
712030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi
Suunnilleen noinhan se menee, ei siis huolen häivää...
Longlifelitkut on kait sitten muka krantumpia. Kuka hullu nyt sellasilla ajelee, paitsi broidi Wokkelolla...
Mahdollisten kriisitilanteiden (sota, luonnonkatastrofi) vuoksi on öljyjen oltava sekoituskelpoisia. Kerran olen joutunut sekoittamaan kahta eri merkkiä. Huolimaton korjaaja oli unohtanut öljynpoistotulpan tiivisteen, ja öljyt tulivat pihalle. Onneksi autossani oli öljynvähyysvalo! Matkan varrella oli saatavilla vain toisen merkkistä öljyä, kuin mitä autossa oli.
Öljyjen sekoittamisesta pitää muistaa, että öljyn laatu määräytyy huonoimman komponentin mukaan.
Aiheesta on ollut hiljakkoin keskustelua tällä samalla palstalla...
Öljygurujen mukaan voi (shellin inssi)
mootoriöljyt keskenään , hydrauliikkaöljyt keskenään jne.jne.
kyllä voi.Itselläkin menee helposti sekaisin Mobil ja Motul.Castrol ja Esso ei sekotu niin helposti.
Autossani on Castrol Slx 0W-30 öljyä. Tikku näytti öljymäärän olevan alarajassa. Minulla on kaapissa Mobilin ESP 5W-30 öljyä 3 desiä.
Ilmeisesti voin huoletta kaataa tuon määrän Mobilia nykyisen Castrolin sekaan? Siihen päätelmään olen hieman kallistumassa, kun olen lukenut tätä ja muita keskusteluja. Volkswagen-moottori, johon molemmat öljyt täyttävät vaatimukset.
Kiitos kommenteista!
Tärkeintä, että vaatimukset täyttyy. Koneissa, joissa ei erikoisempia vaatimuksia ole, ei niin väliä, "kunhan on märkää" mutta esim. pumppusuutin-koneisiin ei missään nimessä saa laittaa öljyä, joka ei täytä normeja.
Näillä laatuvaatimuksilla voi olla todella tärkeitä ominaisuuksia. Esim pumppusuutin-koneessa voi vääränlainen öljy aiheuttaa nokka-akselin nopean kulumisen. Nokka-akselin ja pumppusuuttimien välinen paine on todella kova ja liian alhaisen pintapaineenkeston omaava öljy voi johtaa voitelun pettämiseen ja todella nopeaan mekaaniseen kulumiseen.
Öljyn merkki ei siis niin oleellista, kuin öljyn laatuvaatimukset.
Näin sen olin ajatellut ja muualtakin lukenut, mutta aika ajoin myös kuulee/näkee varoituksia sekoittamisesta. Kun tuo Volkswagenin moottorikin on melko tarkka öljyhuoltonsa suhteen...