Takaveto

Mikä sisältää videon, video taas sisältää testin, testi taas sisältää mikä vetotapa on paras, voittaja taas sisältää takavedon.

oli linkki?? kirjoitti:

Mikä sisältää videon, video taas sisältää testin, testi taas sisältää mikä vetotapa on paras, voittaja taas sisältää takavedon.

http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk&feature=related

Joo, katsoin myös tuon linkin ja tuossa on näytetty, mikä se oikea ja todellinen ero on eri vetojen välillä, siis se joka pärjää kaikilla muilla keleillä ja pinnoilla, paitsi kuivalla asfaltilla siitä on vähiten hyötyä.

videon kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk&feature=related

Joo, katsoin myös tuon linkin ja tuossa on näytetty, mikä se oikea ja todellinen ero on eri vetojen välillä, siis se joka pärjää kaikilla muilla keleillä ja pinnoilla, paitsi kuivalla asfaltilla siitä on vähiten hyötyä.

huippu teknologiaa, Ja tossa jo mentii jotai 88 90 luvun autoja ;)

bmw:n kirjoitti:

huippu teknologiaa, Ja tossa jo mentii jotai 88 90 luvun autoja ;)

Olikin puhe mikä veto voittaa, eli neliveto ja sä alat jotain bemaria esimään videosta ja uusinta uutta, ei siinä uudessa bemarissa ole yhtään mitään sen kummempaa, sekin on vaan vajaavetoinen niin kuin mersu tossa videossa, nelikot hakkaa sen mennen tullen liukkaalla tai jollain muulla vähemmän pitävällä pinnalla, soralla. Sun on ihan turha yrittää uskotella ja valehdella itsellesi, että takaveto olis joku menijä, bemarit on kuivan asfaltin ja suoran tien menijoitä, muuhun niistä ei ole. Otetaan kisa talvikelillä liikennevaloista, mennään mökkitielle, missä on lunta 30 cm, kiihdytys märällä uudella asfaltilla, mennään mutkaselle soralle kokeilemaan, jossa mahtaa teillä bemarin painava vajaavetoinen rohjo karata ensimmäisessä tiukassa mutkassa mehtään, heh. Ei kannata pojat luulla bemarista liikoja, senkin laatu on vain hienoa pintaa, helmiä sioille, vikoja siinäkin on jopa enenmmän kuin monessa halvemmassa autossa ja mitä hienommaksi se "huipputeknoloia" menee, sitä enemmän on tiedossa vikoja, ja se on yksi asia mikä on täysin varma, eli vikoja ootellessa vaan, bemari"miehet", vai sanotaanko amisviiksivallut ;)

huipputeknologialle kirjoitti:

Olikin puhe mikä veto voittaa, eli neliveto ja sä alat jotain bemaria esimään videosta ja uusinta uutta, ei siinä uudessa bemarissa ole yhtään mitään sen kummempaa, sekin on vaan vajaavetoinen niin kuin mersu tossa videossa, nelikot hakkaa sen mennen tullen liukkaalla tai jollain muulla vähemmän pitävällä pinnalla, soralla. Sun on ihan turha yrittää uskotella ja valehdella itsellesi, että takaveto olis joku menijä, bemarit on kuivan asfaltin ja suoran tien menijoitä, muuhun niistä ei ole. Otetaan kisa talvikelillä liikennevaloista, mennään mökkitielle, missä on lunta 30 cm, kiihdytys märällä uudella asfaltilla, mennään mutkaselle soralle kokeilemaan, jossa mahtaa teillä bemarin painava vajaavetoinen rohjo karata ensimmäisessä tiukassa mutkassa mehtään, heh. Ei kannata pojat luulla bemarista liikoja, senkin laatu on vain hienoa pintaa, helmiä sioille, vikoja siinäkin on jopa enenmmän kuin monessa halvemmassa autossa ja mitä hienommaksi se "huipputeknoloia" menee, sitä enemmän on tiedossa vikoja, ja se on yksi asia mikä on täysin varma, eli vikoja ootellessa vaan, bemari"miehet", vai sanotaanko amisviiksivallut ;)

No olet heti sen kuuloinen että väittelet tyhmästä asiasta vaikka tiedät olevasi väärässä.. Esim takaveto on pysynyt samanlaisena... Huh huh :) BMW Vain tietää narut mistä vedellään, se näkyy arvostuksessa ja nopeudessa ja arvokkuudessa ja laadussa ja moottoreissa ja teknologiassa... lista on loputon... Veikkaan sinun tässä vaiheessa hermostuneena järsineen jo vasemman käden kaikki kynnet, mutta kehotan opiskella asioista ennenkuin väittää asioitä mistä ei tiedä oikeasti pöläystäkään... Se näyttää erittäin tyhmältä, kiitä onneasi että täällä voi kirjoittaa "nimettömänä"

lapsellista tekstiä. :) kirjoitti:

No olet heti sen kuuloinen että väittelet tyhmästä asiasta vaikka tiedät olevasi väärässä.. Esim takaveto on pysynyt samanlaisena... Huh huh :) BMW Vain tietää narut mistä vedellään, se näkyy arvostuksessa ja nopeudessa ja arvokkuudessa ja laadussa ja moottoreissa ja teknologiassa... lista on loputon... Veikkaan sinun tässä vaiheessa hermostuneena järsineen jo vasemman käden kaikki kynnet, mutta kehotan opiskella asioista ennenkuin väittää asioitä mistä ei tiedä oikeasti pöläystäkään... Se näyttää erittäin tyhmältä, kiitä onneasi että täällä voi kirjoittaa "nimettömänä"

että soralla ja lumella nelikko on nopeanpi, mutta ei etuveto.
Mutta se on myös selvää että siviili ajossa kuten käyttöautolla yleensä ei nelikolla tehdä mitään missään, miksi? Esim asvaltilla? Kääntyvyys hekentyy, varaosien ostot lisääntyy yms bensan kulutusta.
Jos rallia sillä ajelee niin sitten kannattaa

videon kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=ydva0Ce3brk&feature=related

Joo, katsoin myös tuon linkin ja tuossa on näytetty, mikä se oikea ja todellinen ero on eri vetojen välillä, siis se joka pärjää kaikilla muilla keleillä ja pinnoilla, paitsi kuivalla asfaltilla siitä on vähiten hyötyä.

Kyllä pisti silmään tuo autoilla liikkeellelähtö. Subaruilla lähdettiin nätisti liikkeelle vähitellen kiihdyttäen, kun taas toisilla merkeillä heti liiallista kaasua käyttäen, jotta sutisivat tyhjää mahdollisimman paljon. Olen ajanut 90-luvun Legacya sekä Mondeota, eikä niiden liikkeellelähdössä talvikelillä paljon käytännöneroa ole. S-mersua en ole koskaan ajanut, joten siitä en voi omakohtaisesti sanoa mitään.

se on päivänselvää kirjoitti:

että soralla ja lumella nelikko on nopeanpi, mutta ei etuveto.
Mutta se on myös selvää että siviili ajossa kuten käyttöautolla yleensä ei nelikolla tehdä mitään missään, miksi? Esim asvaltilla? Kääntyvyys hekentyy, varaosien ostot lisääntyy yms bensan kulutusta.
Jos rallia sillä ajelee niin sitten kannattaa

"Mutta se on myös selvää että siviili ajossa kuten käyttöautolla yleensä ei nelikolla tehdä mitään missään, miksi?"

Se riippuu missä ajelee, jossain etelä-suomessa, jossa ei tule edes kunnon talvea, mutta täällä pohoisessa nelikko on ylivoimaa. Sen huomaa kun ensin ajelee noilla vajaavetoisilla ja sitten kun laittaa nelikon, niin siitä ei luovu enää helposti. Ne joilla on mahdollisuus kytkeä jatkuva neliveto, niin ei ne nelivedolla yleensä ajakaan missään missä sitä ei tarvitse, ja totta että sen tarve ei niin iso ole esim, kesällä. Nuo automaattiset nelikot, missä takaveto tulee mukaan kun etupyörät alkaa sutia, ole normaalissa ajussa kesäkelillä sen kummempia kuin mikään muukaan, mutta talvella se on tuntuva apu jo ihan normaalissakin ajussa.

Kerro mitä nykyaikana BMW:n tekniikka sisältää sellaista, että takavedosta on tullut tänä päivänä niin ylivoimainen, mitä annat ymmärtää? Toki tiedän luistonestot, sutimisen estot jne, mutta oikein liukkaalla niiden kanssakaan ei kovin äkäseen lähetä, vai lähteekö?

vähän asiasta kirjoitti:

"Mutta se on myös selvää että siviili ajossa kuten käyttöautolla yleensä ei nelikolla tehdä mitään missään, miksi?"

Se riippuu missä ajelee, jossain etelä-suomessa, jossa ei tule edes kunnon talvea, mutta täällä pohoisessa nelikko on ylivoimaa. Sen huomaa kun ensin ajelee noilla vajaavetoisilla ja sitten kun laittaa nelikon, niin siitä ei luovu enää helposti. Ne joilla on mahdollisuus kytkeä jatkuva neliveto, niin ei ne nelivedolla yleensä ajakaan missään missä sitä ei tarvitse, ja totta että sen tarve ei niin iso ole esim, kesällä. Nuo automaattiset nelikot, missä takaveto tulee mukaan kun etupyörät alkaa sutia, ole normaalissa ajussa kesäkelillä sen kummempia kuin mikään muukaan, mutta talvella se on tuntuva apu jo ihan normaalissakin ajussa.

Kerro mitä nykyaikana BMW:n tekniikka sisältää sellaista, että takavedosta on tullut tänä päivänä niin ylivoimainen, mitä annat ymmärtää? Toki tiedän luistonestot, sutimisen estot jne, mutta oikein liukkaalla niiden kanssakaan ei kovin äkäseen lähetä, vai lähteekö?

ykkönen... Ei täällä niinkään.
Ja jos on lunta ettei jäätä niin kyllä lähtee paikoilta nopeanpaa kuin etuveto, ei tietenkään nopeenpaa kuin neliveto. Ja on noissa takavedoissa menty eteenpäin... Ei se ole sama jos lyöt esim vanhan volvon sydeemit kiinni :)
Mutta nelikkoa nopeanpi ei talvella ole, en sitä ole väittänytkää...http://www.youtube.com/watch?v=xH6PK8_-Bv4
Wikipediasta lainattua:
Autonvalmistajat siirtyivät 70- ja 80-luvuilla pääosin etuvetoon, koska etuvetoisten autojen rakentaminen on huomattavasti halvempaa ja niiden ajaminen on yksinkertaisempaa

hohoh, kaikki muut on vielä ajossa paitsi noi bemarit jotka meni paaliin jo 10 vuotta sitte

jonka hinnat tippuvat silmissä. Kun taas jotku arvostava vähän vanhenpaa mallia vääntävällä ja tehokkaalla moottorilla... Jotka säilyttävät orvoa.
Junia on monia.

ovat uudehkoja ja pienellä ... kirjoitti:

jonka hinnat tippuvat silmissä. Kun taas jotku arvostava vähän vanhenpaa mallia vääntävällä ja tehokkaalla moottorilla... Jotka säilyttävät orvoa.
Junia on monia.

ovat erittäinkin sporttisen/häjyn/tehokkaan näköisia... Jolloin omistajien kannattaakin pitää kihdytykset ainoastaan pintakaasussa AINA... Jos papat kumminkin haluaa joskus jonkin auton ohittaa kunnon vauhdilla, niin ottakaahan kaukaa vauhti niin ei kukaan kerkee reakoida ja näyttää että on tehokaskin :) Niin ja konehuonetta ei kannata avata kuin huoltotehtävissä...