kannattaako vaihtaa akku vai panna skodan alle sinkkiänpärillinen kuumia hiiliä.perskutarallaa sanko toimi rapantissa ja muissa itävehkeissä hyvin.
akku alkaa
reistailla
12785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ei se kuule haittaa vaikka akku loppuukin.Ota veivi takakontista ja joku muu pyörittämään. Tai pysäköi mäenpäälle.
Akku elvytetään siten, että ravistetaan voimakkaasti ja tyhjennetään kääntämällä ylösalaisin (korkit auki tietenkin), pestään akkuvedellä, hapotetaan rikkihappoliuoksella, ladataan akku täyteen timmiin ja asennetaan takaisin paikalleen. Käynnistys tapahtuu siten, että poltetaan nuotiota öljyphjan alla mieluiten koivuklapia (sekaklapikin käy). Käynnistyskammella ja naapurin auton (Audin, Toyotan, Renaultin, MB:n tai VW:n) akkua ja apukäynnistyskaapeleita hyväksi käyttäen startataan tutisevaan käyntiin.
Seuraavana päivänä:
Poltetaan nuotiota mielummin koivuklapia, (sekaklapikin käy) öljyphjan alla ja pyydetään naapurin naapurin autosta lisää virtaa ja käynnistyskammella naapurin auton (Audin, Toyotan.... jne.) akkua ja käynnistinkaapeleita hyväksi käyttäen startataan tutisevaan käyntiin.
Noin 3 päivää myöhemmin:
Poltetaan nuotiota sekaklapikin käy.... jne
Ei ehdi runoilemaan pitää mennä hakkaamaan puita koivuklapia tietenkin, sekaklapikin käy
Olin opiskeluaikana vaihtarina Anchoragen lähellä.
Itävehkeiksi luokiteltavia siellä ei ollut, harvat Toyotat ja Hitachitkin tulivat lännestä. Autossasi käyttämäsi sinkkiämpärikonsti tunnettiin sovelluksena: öljybarreli poikki suhteessa 2/3 ja matalampaan osaan reikiä vanhalla kirveellä. Sitten kivihiiltä täyteen ja toholla 'palamaan'. Kummasti vetreytti auton/työkoneen alle pariksikymmeneksi minuutiksi työnnettynä kuusilitraisen motinkin käynnistymään kuin kesällä.
Mitä sitä turhia temppuilemaan, akun ikä tulee joskus täyteen siitäkin huolimatta, että saks. Auto Bild ylistikin Skodan alkup. akun kestoa. Menet alan liikkeeseen, vingutat Visaa ja pistät uuden akun paikkaansa. Samalla pääset vanhasta oikeaoppisesti eroon. Ei luulisi olevan vaikeaa.
Akkuliikkeeseen ja ostat sieltä akun ja pyydät että he asentaisivat akun sinulle, yleensä asennus on ilmainen näissä paikoissa eli tulee suht paljon halvemmaksi. Ja heille kun jätät vanhan akun niin voit myös olla varma että se kierrätetään.
Alkuperäinen tsekkiläinen akku kesti Ocussa mulla 10 vuotta eikä kertaakaan osoittanut mitään starttiongelmia. Ei se vieläkään huonoksi mennyt mutta ennakoivasti marssin Motonettiin ja ostin puolalaisen huoltovapaan akun. Itse asiassa se ei ollut edes ihan halpa, mutta kahden vuoden takuu sille luvattiin ja tuo edellinen akku jo antoi luottoa "itätuotteen" kestoon - ei mulla ole koskaan akku kestänyt likimainkaan noin kauan! Akun kestoa avittaa tietenkin Octavian helppo käynnistyminen, kerran tarvitsee kampiakselin pyörähtää ja jo käy! (Siinä mielessä varmaan lähtisi kammellakin käyntiin ...)
Vanhan akun vein YTV:n ongelmajätekonttiin huoltoasemalle. Vaihtohomma oli tosi helppo, parkkipaikalla muutamassa minuutissa tehty.
Ei kuulu Skoda, vaan ympäristöpalstalle. Tuotanoin.. siinä 25 vuotta sitten (rikos on jo vanhentunut ja silloin ei edes rikos ollutkaan). Ystäväni Teuvo rakensi purjevenettä 80-luvulla sisustusasentaja, kun oli kaikki hommat luonnistuivat. Painoköli oli ongelma, mistä lyijyä?? No vanhoista auton akuista ja siihen aikaan vanhoja akkuja oli, niitä kerättiin "poiskantohintaan" kaikkialta oikein porukalla. Se lyijyn jalostus tapahtui sitten niin, että pantiin pystyyn niin jumalattoman suuri kokko, johon sitten "ympäristöystvällisesti" tyhjennyt akut pantiin palamaan. Tulta pidettiin yllä haloilla ja ruokittiin tyhjillä akuilla, joita oli varmaan puolentoista tonnia, jos riittikään. Käyttövoimana prosessissa oli Kossu. Yllätys aamulla. Rovion pohjalla oli sellaista erittäin painavaa tavaraa lyijyä ja varmaan myös kuparia. Loppusaalis oli liki tonni, painavaa tavaraa. Hän sitten rouhi sen kappaleiksi ja valoi ja laminoi köliin. Ei silloin paljon ympäristöjutuista välitetty. En kyllä enää moisiin talkoisiin osallistuisi. Se oli sitä aikaa.....
on rapeat 200th ensiasennusakulla takana, saas nähä kauanko kestää. Vartan valmistama näyttää olevan...
Minun talvirenkaat taas on mennyt kummasti lyttyyn. Auto on vasta 4-vuotta vanha. Yks äijä sanoi niissä olevan aivan liian vähän ilmaa, eikö ne siellä Skodan tehtaalla muka laita niihin sitä riittävästi? Ja jos näin on niin meneekö takuuseen ja ellei mene onko kalliskin remontti edessä?
Tutki tarkkaan, onko lyttyynmeno ylä- vai alareunassa. Kysele sitten lisää ohjeita, niin neuvomme. Onnitelut kuitenkin neljä vuotta kestäneistä talvitossuista!
Ilma on painovoimaa kevyempää koska se nousee renkaassa aina yläreunaan. Se tyhjempi osuus on se nk. musta aukko joka painaa niin pirusti ja siksi rengas on lytyssä alareunastaan. Samalla renkaasta tulee magneettinen, niin että se ei pyöri, koska se litteä osa pitää magneetin avulla kiinni tiestä.
Minullapa onkin sellainen ongelma Octavian renkaissa. Aamulla ennen töihin lähtöä olen huomannut seikan, jota kovasti ihmettelen. Venttiilin pitää olla ALAS päin, että renkaan alaosaan saan ilmaa. Venttiilin ollessa ylhäällä täyttyy vain yläosa. Tosin harmista olen päässyt keinolla, jonka paljastan. Nostan tunkilla pyörän maasta ylös ja pyörytän sen täyden puolen alas. Hyvin toimii ensimmäiseen lukkojarrutukseen asti. Muuten kyllä Oc on toiminut ihan hyvin. Tätä painovoiman ja Skodan suhdetta yleiseen gravitaatioilmiöön pitää miettiä. Tähän "magneettiteoriaan" suhtaudutaan tiedemiespiireissä skeptisesti, jos todisteita koetulosten muodossa ei pian saada. Hylättäneen koko teoria toteennäyttämättömänä.