Vaihdoin tuollaiseen moottoriin suutinkärjet ja nyt 3 suutinrunkoa vuotaa. Milläköhän nuo dieselhuollot saa ne pitämään, kun niissä on rauta rautaa vasten?
Olisiko jollain faktaa tuosta kiristysmomentista? Onko 75nm liian vähän?
Olisiko jollain faktaa tuosta kiristysmomentista? Onko 75nm liian vähän?
Vastaukset 3
Vanhimmat
kysy diesel-huollosta, kyllä ne yleensä neuvoo, ainakin minua on neuvoneet jos jotain ongelmia on ilmennyt.
Selvitä ensin mistä vuotaa. Ylivuotoletku, suuttimen runko vai suuttimen ja kannen välinen tiiviste.
Ylivuotoletkut kovettuu aikanaan eikä näin pidä ja jos on vuoto suuttimen rungossa tee näin:
Puhtaus en erittäin tärkeää. Puhdista suuttimen osat astiassa jossa on naftaa. Esikiristä käsin upotettuna naftaan jonka jälkeen vedät momenttiin. Nyt en muista kiristysmomenttia, mutta ei se paljon vippaa 7 kpm:stä. Kiristä suutin kanteen n. samalla momentilla ja uudella tiivisteellä.
ps. joko savutus loppu?
Jäipäs tuo vuotopaikka kertomatta. Eli vuotaa selkeästi suutinrungon puolesta välistä, eli siitä mistä tuo katkeaa.
Vuotoon on siis kaksi mahdollista paikkaa, eli kärjen päältä ja sitä seuraavan holkin päältä. Insinööri viisaudessaan on tehnyt nuo välit ilman tiivistettä rauta rautaa vasten kotiasentajan kiusaksi. Mahtaakohan Dieselkorjaamon hessut hioa nuo pinnat kuten esim. venttiilien seetit hiotaan?
Epäilen muuten, että sama insinööri suunnitteli avaruussukkulan apurakettien tiivisteet.