Yamaha 4-t x0 hp

Mutta on suht kireällä tossa kampiakselinvarressa kiinni. Eli tolla työkalulla pidetään vauhtipyörää paikallaan samalla kun toisella avaimella avataan mutteri. Vai miten itse olet tuon mutterin avannut?

on joo kirjoitti:

Mutta on suht kireällä tossa kampiakselinvarressa kiinni. Eli tolla työkalulla pidetään vauhtipyörää paikallaan samalla kun toisella avaimella avataan mutteri. Vai miten itse olet tuon mutterin avannut?

eli paineilmakäyttösellä mutterinvääntimellä. Onnistuu myös kun kaveri pitää kaksin käsin vauhtipyörää ja ite lyö pajavasaralla hylsyn T-vääntimeen. Terävällä napauksella ne aukee helpommin kun sitkeellä väännöllä ja kiinnipitämisellä.

koneella kirjoitti:

eli paineilmakäyttösellä mutterinvääntimellä. Onnistuu myös kun kaveri pitää kaksin käsin vauhtipyörää ja ite lyö pajavasaralla hylsyn T-vääntimeen. Terävällä napauksella ne aukee helpommin kun sitkeellä väännöllä ja kiinnipitämisellä.

..saa käyttää mitään iskeviä työkaluja, nuo kun voivat vahingoittaa magneetteja.

sanoo että ei kirjoitti:

..saa käyttää mitään iskeviä työkaluja, nuo kun voivat vahingoittaa magneetteja.

Siinä tapauksessa kyseessä on niin heikkolaatuinen kone ettei kannata sekaantua ollenkaan. Ettei tossa tarkoteta sitä, että vauhtipyörää ei saa moskalla nakutella irti? Miten ne magneetit siitä leviää jos mutterin avaa koneella? Sitä varten jotkut ei pulttikonetta suosittele ettei käänny kampiakselin limput mutkalle jos kyseessä purettavan mallinen akseli.

varmaan kirjoitti:

Siinä tapauksessa kyseessä on niin heikkolaatuinen kone ettei kannata sekaantua ollenkaan. Ettei tossa tarkoteta sitä, että vauhtipyörää ei saa moskalla nakutella irti? Miten ne magneetit siitä leviää jos mutterin avaa koneella? Sitä varten jotkut ei pulttikonetta suosittele ettei käänny kampiakselin limput mutkalle jos kyseessä purettavan mallinen akseli.

Iskeviä poria (impact gun), eikä lekoja - joita ei pitäisi muutenkaan käyttää ruuvien avauksessa.
Tekstissä kielto oli lisäksi boldattu, eli itse en näe mitään syytä miksi sitä pitäisi olla noudattamatta.

Ei ole Yammuun sopivaa kuppia tuossa Bilteman sarjassa.
Osta Yamahan myyjältä sopiva, ei varmaankaan ole hyllytavarana mutta tilaavat.
Jotain 30 €

..tai sitten vaan on tunnit tullu täyteen.

Kysymys ei koskenut mitenkään oljynsuodattimen avaajaa, mainitsin sen ainoastaan esimerkkinä keskon kiskurihinnoista.

ajattelin vaihtaa kirjoitti:

..tai sitten vaan on tunnit tullu täyteen.

Kysymys ei koskenut mitenkään oljynsuodattimen avaajaa, mainitsin sen ainoastaan esimerkkinä keskon kiskurihinnoista.

ota vaan se t-väännin ja sopiva hylsy siihen.
Itse ainakin olen availlut moisia ihan keskenäni hakkaamalla tuohon t-vääntimen päähän sopivalla lekalla, ei siis millään pikku vasaralla...
Kun saat mutterin auki voi vauhtipyörä olla edelleen tiukasti kiinni. Siihen auttaa sitten se että jättää sen mutterin vielä kampuran päähän hieman irti n. 3-4mm vaikka kuitenkin sillain että se kampura jää sinne mutterin tason alapuolelle. Sit paat siihen sen hylsyn, jonka sisään laitat jonkun toisen mutterin ettei hylsy uppoo liika syvälle ts. ota vauhtipyörään kiinni ja sit vielä lyhyt jatko hylsyn päähän.
tuohon jatkovarteen humautat sit taas sillä sopivalla lekalla samalla kun väännät jollain pienen jännityksen vauhtipyörään.

januski-m kirjoitti:

ota vaan se t-väännin ja sopiva hylsy siihen.
Itse ainakin olen availlut moisia ihan keskenäni hakkaamalla tuohon t-vääntimen päähän sopivalla lekalla, ei siis millään pikku vasaralla...
Kun saat mutterin auki voi vauhtipyörä olla edelleen tiukasti kiinni. Siihen auttaa sitten se että jättää sen mutterin vielä kampuran päähän hieman irti n. 3-4mm vaikka kuitenkin sillain että se kampura jää sinne mutterin tason alapuolelle. Sit paat siihen sen hylsyn, jonka sisään laitat jonkun toisen mutterin ettei hylsy uppoo liika syvälle ts. ota vauhtipyörään kiinni ja sit vielä lyhyt jatko hylsyn päähän.
tuohon jatkovarteen humautat sit taas sillä sopivalla lekalla samalla kun väännät jollain pienen jännityksen vauhtipyörään.

sitten enää mitään jäljelle, kun sitä lekalla murjotaan.

januski-m kirjoitti:

ota vaan se t-väännin ja sopiva hylsy siihen.
Itse ainakin olen availlut moisia ihan keskenäni hakkaamalla tuohon t-vääntimen päähän sopivalla lekalla, ei siis millään pikku vasaralla...
Kun saat mutterin auki voi vauhtipyörä olla edelleen tiukasti kiinni. Siihen auttaa sitten se että jättää sen mutterin vielä kampuran päähän hieman irti n. 3-4mm vaikka kuitenkin sillain että se kampura jää sinne mutterin tason alapuolelle. Sit paat siihen sen hylsyn, jonka sisään laitat jonkun toisen mutterin ettei hylsy uppoo liika syvälle ts. ota vauhtipyörään kiinni ja sit vielä lyhyt jatko hylsyn päähän.
tuohon jatkovarteen humautat sit taas sillä sopivalla lekalla samalla kun väännät jollain pienen jännityksen vauhtipyörään.

..vähemmällä voimankäytöllä?

Käsittääkseni valmistaja ei suosittele iskevien työkalujen käyttöä ruuvin irroittaisessa, mutta mikäköhän mahtaa olla käytäntä suurimmassa osassa korjaamoista?

Vauhtipyörän irroitukseen kampiakselista pitänee käyttää sopivaa ulosvetäjää, tuon hankinta on tosin vielä hiukan auki. Hmm, jos vauhtipyörä on tosiaan noin tiukasti kampiakselissa kiinni, niin onkohan tuon takaisin asennuksessa odotettavissa jotain ongelmia? Ilmeisesti ei, vaan vauhtipyörä menee paikoilleen mutterin kiristyksen yhteydessä, vai meneekö?

Menee hyvät neuvot hukkaan, jos vien koneen nyt huoltoon :-)

Miksi kuvittelet että yritän säästää muutaman euron vaihtamalla hihnan itse? Voisiko motiivinani olla esim. kokemukset siitä, miten surkeasti pääkaupunkiseudulla perämoottoreita korjaavien pajojen _osaavat huoltomiehet_ työnsä tekevät, ja tieto siitä että osaan tehdä todennäköisesti samat perustyöt jopa itse paremmin (tai ainakin vähemmän hutiloiden)? Yli 95% perämoottorihuollosta kun on yksinkertaista suorittamista ja perustyökalujen käyttöä, joka onnistuu kaikilta ala-asteen teknisen työn kurssin suorittaneelta.

Itse tulee askarreltua pajannurkista löytyvistä aineita kuhunkin tilanteeseen sopivat ulosvetäjät ja kiinnipitimet. Vaati tosin että pajassa on hitsivehkeet ja pylväspora. Turha harkitakkaan jotakinmerkkikohtasta ulosvetäjää pikkurutkuun, mulla yks ja sama omatekonen on käyny kaikkiin yamahoihin, evikoihin, merkkureihin, polariksen moottorikelkkoihin ja tojotan diiselikoneen hihnapyörään. Reikiä vaan porailtu ja viilailtu aina tarpeen mukaan.