190D 2.5

Jos on,kuin D124:ssa,koneen päällä anturi,100 asteessa päälle,95 taas pois,siitä vain johdot yhteen,magneetti kytkin jumittaa tuulettimen,mm.,asuntovaunun vetoa,oli tässä kytkentä(ohut johtolenkki liittimen alla)ei koskaan lämmennyt,

myöhemmin sitten laitoin alavesiletkuun,koneen viereen olevaan alumiini putkeen,anturin(säädettävän,talon kattilan anturi),siitä johdot anturille,säätö sai olla 55 asteessa,ei ollut normaali tieajossa,päällä ,vaan sitten taajamassa kesällä napsautti päälle,monia kokeiluja ,tämä osoittautui sopivaksi,

koska automaatti ja se saa jäähdytyksensä auton jäähdyttäjästä lähes täysin(on pohja niin tiukasti suojattu),niin ihan maalaisjärjelläkin ajateltuna on parempi lähtökohta 55 astetta kuin lähes 100 astetta,silloin kun "vekslailee",tai ihan helteellä,ja koska tuuletin muutoin toimettomana,

hölmöä antaa koneen lämmön nousta liikaa,vaikka nyt sen kestääkin,ja muutamia tapauksia ollut ettei alkuperäinen anturi toiminutkaan,sitten jos kiehahtaa,ei muuta kuin kansiremonttiin sitten,näin vähällä saa eliminoitua

2.5 d on visko kytkin ei siis mitään anturia tai sähköistä toimintoa , viskon kytkeytymis lämpötilla en tiedä