Tuleeko Panda?

Panda on kivemmannäköinen auto kuin Punto.
Siis moni voi ostaa Pandan vaikkapa perheen kaupunkiautoksi, vaikkei muuten Fiatia edes katsoisi.
Mielestäni Panda on kiva lisä automarkkinoille ja se pitäisi tuoda Suomeenkin.
Ihan sama maksaako vähemmän tai enemmän kuin Punto.
Onhan omenatkin välillä halvempia kuin appelsiinit ja toisinpäin, mutta jos haluaa omenan niin ostaa sen, vaikka olisi kalliimpi.

pRESIDENT kirjoitti:

Panda on kivemmannäköinen auto kuin Punto.
Siis moni voi ostaa Pandan vaikkapa perheen kaupunkiautoksi, vaikkei muuten Fiatia edes katsoisi.
Mielestäni Panda on kiva lisä automarkkinoille ja se pitäisi tuoda Suomeenkin.
Ihan sama maksaako vähemmän tai enemmän kuin Punto.
Onhan omenatkin välillä halvempia kuin appelsiinit ja toisinpäin, mutta jos haluaa omenan niin ostaa sen, vaikka olisi kalliimpi.

Eikö hinta ratkaise Suomessa? Älä viitsi... Jos pandan hinta on sama kuin puntossa, niin veikkaan että 100 myydystä mallista 95 on puntoja ja 5 pandaa.... Sama homma mm. VW Lupon kohdalla, joka Suomessa olisi lähes Polon hintainen, joten maahantuoja ei ota Lupoa myyntiin, koska sitä varten pitää hommata varaosat, kouluttaa kaikki huoltomiehet, mainokset, esitteet, tilat jne. Eli paljon hommaa ja rahan menoa.

Ja mielestäni Pandassa ei ole mitään kivaa, mitä ei Punto jo tarjoa... Ei ole järkeä ottaa pienempää autoa samalla rahalla, koska siitä ei ole mitään etua.

Ai Suomessa? kirjoitti:

Eikö hinta ratkaise Suomessa? Älä viitsi... Jos pandan hinta on sama kuin puntossa, niin veikkaan että 100 myydystä mallista 95 on puntoja ja 5 pandaa.... Sama homma mm. VW Lupon kohdalla, joka Suomessa olisi lähes Polon hintainen, joten maahantuoja ei ota Lupoa myyntiin, koska sitä varten pitää hommata varaosat, kouluttaa kaikki huoltomiehet, mainokset, esitteet, tilat jne. Eli paljon hommaa ja rahan menoa.

Ja mielestäni Pandassa ei ole mitään kivaa, mitä ei Punto jo tarjoa... Ei ole järkeä ottaa pienempää autoa samalla rahalla, koska siitä ei ole mitään etua.

tuli tuo panda maahan 1980-luvullakin vaikka samalla myytiin myös unoa. Kyllä Pandassa on varmaan samaa "kivaa" mitä on edeltäjä-Pandassakin.

Smartejakin

nojoo kirjoitti:

tuli tuo panda maahan 1980-luvullakin vaikka samalla myytiin myös unoa. Kyllä Pandassa on varmaan samaa "kivaa" mitä on edeltäjä-Pandassakin.

...muistelee!

Eipä kannata verrata 80-luvun autojen myyntiä, Pandaa eikä Unoa tämän päivän autoihin.
Panda ja Uno olivat tuolloin pikkuautoja toki molemmat, mutta Panda rajusti karsitumpi ja yksinkertaisempi versio sekä huomattavasti edullisempi valmistaa, osin toki myös pidemmmän ja muuttumattoman elinkaarensa takia.
Unohan kävi läpi kauneusleikkauksia ja sen myötä kehityskustannukset mallin osalta kasvoivat hieman.

Tänä päivänä Panda ja Punto ovat jo ihan eurooppalaisten turvallisuusstandardien sekä mukavuusvaatimuksien takia lähempänä toisiaan.
Pandan valmistuskustannukset nousevat väkisinkin todella lähelle Puntoa ja tässähän on myös otettava huomioon uuden mallin kehittämiseen uponneet kulut.
Pandan hinta joudutaan luonnollisesti tiputtamaan Punton alle, mutta ei kovinkaan paljon.

Se, että malli on esillä Helsinki Motor Showssa ei takaa vielä sen maahantuontia.
Paineet ovat toki kovat, varsinkin, kun auto valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa.
Tottakai erikoisempia autoja menee kaupaksi aina tietty määrä ja ovat omiaan piristämään katukuvaa, mutta nyt puhutaankin siitä mikä on järkevää.

Twingo, Ka... onhan niitä myyty, mutta jos vain hieman isommalla rahasummalla saa reilumman auton niin miksi tyytyä pienempään?
Toisaalta, odotellessa Punton seuraavaa mallia, joka lienee siis jo kokonaan uusi automalli perusrakenteeltaan on mahdollisuus tarttua valmistajan viimeisimpään osaamiseen Pandan kautta.

En nyt puhu Pandaa vastaan vaan jään realistisena mielenkiinnolla odottamaan mitä tapahtuu.
Euroopassa tilanne pikkuautojen kohdalla on kautta aikojen ollut pieniä autoja suosivampi
- meillä Punton paremmin varusteltu malli ja Stilon edullisin malli ovat jo melko lähellä toisiaan hinnaltaan, joten kovaan rakoon joutuu mustasilmäinen nallekarhu.
Pandaa on mennyt Euroopassa hyvin, joten siltä on lupa odottaa paljon.
Jos hinta on kohdallaan, meillä on pian käsissämme erittäin laadukas ja turvallinen pikkuauto, jolla on ilo taittaa pidemmätkin matkat.

"Kivaa" siinä on varmasti ja paljon, juuri niinkuin Fiat osaa eli autot ovat mukavia ajaa ja sisältävät käytännöllisiä yksityiskohtia.

YoHannes kirjoitti:

...muistelee!

Eipä kannata verrata 80-luvun autojen myyntiä, Pandaa eikä Unoa tämän päivän autoihin.
Panda ja Uno olivat tuolloin pikkuautoja toki molemmat, mutta Panda rajusti karsitumpi ja yksinkertaisempi versio sekä huomattavasti edullisempi valmistaa, osin toki myös pidemmmän ja muuttumattoman elinkaarensa takia.
Unohan kävi läpi kauneusleikkauksia ja sen myötä kehityskustannukset mallin osalta kasvoivat hieman.

Tänä päivänä Panda ja Punto ovat jo ihan eurooppalaisten turvallisuusstandardien sekä mukavuusvaatimuksien takia lähempänä toisiaan.
Pandan valmistuskustannukset nousevat väkisinkin todella lähelle Puntoa ja tässähän on myös otettava huomioon uuden mallin kehittämiseen uponneet kulut.
Pandan hinta joudutaan luonnollisesti tiputtamaan Punton alle, mutta ei kovinkaan paljon.

Se, että malli on esillä Helsinki Motor Showssa ei takaa vielä sen maahantuontia.
Paineet ovat toki kovat, varsinkin, kun auto valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa.
Tottakai erikoisempia autoja menee kaupaksi aina tietty määrä ja ovat omiaan piristämään katukuvaa, mutta nyt puhutaankin siitä mikä on järkevää.

Twingo, Ka... onhan niitä myyty, mutta jos vain hieman isommalla rahasummalla saa reilumman auton niin miksi tyytyä pienempään?
Toisaalta, odotellessa Punton seuraavaa mallia, joka lienee siis jo kokonaan uusi automalli perusrakenteeltaan on mahdollisuus tarttua valmistajan viimeisimpään osaamiseen Pandan kautta.

En nyt puhu Pandaa vastaan vaan jään realistisena mielenkiinnolla odottamaan mitä tapahtuu.
Euroopassa tilanne pikkuautojen kohdalla on kautta aikojen ollut pieniä autoja suosivampi
- meillä Punton paremmin varusteltu malli ja Stilon edullisin malli ovat jo melko lähellä toisiaan hinnaltaan, joten kovaan rakoon joutuu mustasilmäinen nallekarhu.
Pandaa on mennyt Euroopassa hyvin, joten siltä on lupa odottaa paljon.
Jos hinta on kohdallaan, meillä on pian käsissämme erittäin laadukas ja turvallinen pikkuauto, jolla on ilo taittaa pidemmätkin matkat.

"Kivaa" siinä on varmasti ja paljon, juuri niinkuin Fiat osaa eli autot ovat mukavia ajaa ja sisältävät käytännöllisiä yksityiskohtia.

...puhuit. Mutta kyllä pandaa ja unoa voi verrata nykypäivään ihan hyvin. Ne olivat tuolloin erilaisia autoja ihan samallatavalla kuin esim. nyt panda ja punto ovat ulkomuotonsa myötä erilaisia. Asiakkaat päättävät sitten mieltymystensä mukaan millaisen auton ostaa. Järkevää on (kuten maahantuoja lie tekee) nyt tarkkaan tutkia auton saamaa julkisuutta ja asiakkaiden innostusta.

nojoo kirjoitti:

tuli tuo panda maahan 1980-luvullakin vaikka samalla myytiin myös unoa. Kyllä Pandassa on varmaan samaa "kivaa" mitä on edeltäjä-Pandassakin.

No miten se panda myi silloin 80-luvulla? Mielestäni todella heikosti ja veikkaan että samoin käy nytkin. Nykyään vaan pandankin tuontiin liittyy henkilöstön koulutukset, varaosa hankinnat, mainokset, esittelyt jne, jotka ei ole halpoja, joten maahantuoja miettii asiaa varmasti tarkoin. Mä epäilen, että Panda ei tule Suomeen ja en ihmettele sitä ollenkaan. Huomattavasti enemmän ihmettelen sitä, jos pandaa aletaan tuomaan Suomeen.

Ja jos pandaa tuodaan Suomeen, niin 100 autosta 95 on puntoja ja 5 pandoja.

No miten kirjoitti:

No miten se panda myi silloin 80-luvulla? Mielestäni todella heikosti ja veikkaan että samoin käy nytkin. Nykyään vaan pandankin tuontiin liittyy henkilöstön koulutukset, varaosa hankinnat, mainokset, esittelyt jne, jotka ei ole halpoja, joten maahantuoja miettii asiaa varmasti tarkoin. Mä epäilen, että Panda ei tule Suomeen ja en ihmettele sitä ollenkaan. Huomattavasti enemmän ihmettelen sitä, jos pandaa aletaan tuomaan Suomeen.

Ja jos pandaa tuodaan Suomeen, niin 100 autosta 95 on puntoja ja 5 pandoja.

...myyntimääristä. Tosin myynti riippuu usein markkinoinnista. Tietysti kuluja on, toivottavasti myös tuottoja. Saa nähdä miten käy.

No miten kirjoitti:

No miten se panda myi silloin 80-luvulla? Mielestäni todella heikosti ja veikkaan että samoin käy nytkin. Nykyään vaan pandankin tuontiin liittyy henkilöstön koulutukset, varaosa hankinnat, mainokset, esittelyt jne, jotka ei ole halpoja, joten maahantuoja miettii asiaa varmasti tarkoin. Mä epäilen, että Panda ei tule Suomeen ja en ihmettele sitä ollenkaan. Huomattavasti enemmän ihmettelen sitä, jos pandaa aletaan tuomaan Suomeen.

Ja jos pandaa tuodaan Suomeen, niin 100 autosta 95 on puntoja ja 5 pandoja.

Pandaa myytiin 4,5 milj.kappaletta.Ettäkö todella
heikosti? No Puntolle tuli kyllä 5 miljoonaa
täyteen jo kesällä.
Kyllä yleinen tietämys Etelä-Euroopan autoista on
todella heikkoa.Markkinoita on muuallakin kuin
Saksassa ja Englannissa.

4500000 kpl kirjoitti:

Pandaa myytiin 4,5 milj.kappaletta.Ettäkö todella
heikosti? No Puntolle tuli kyllä 5 miljoonaa
täyteen jo kesällä.
Kyllä yleinen tietämys Etelä-Euroopan autoista on
todella heikkoa.Markkinoita on muuallakin kuin
Saksassa ja Englannissa.

Siis toki niitä myytiin juuri E-Euroopassa paljon, mutta paljonko niitä myytiin Suomessa? Ja varsinkin verrattuna Unon myyntimäärään? Aivan sama, että myykö joku lada venäjällä vaikka 50 miljoonaa kappaletta, niin välttämättä lada ei myy Suomessa paskan vertaa.

Mä väitän, että jos panda tulee Suomeen, niin myyntimäärä jää tuohon mainitsemaani suhteeseen Punton kanssa eli 95 puntoa ja 5 pandaa. Jos se maahantuona mielestä kannattaa, niin siitä vaan kauppamaan pandaa.... Mä en ostaisi pandaa, jos samalla rahalla lähtee punto.

Ai Suomessa? kirjoitti:

Siis toki niitä myytiin juuri E-Euroopassa paljon, mutta paljonko niitä myytiin Suomessa? Ja varsinkin verrattuna Unon myyntimäärään? Aivan sama, että myykö joku lada venäjällä vaikka 50 miljoonaa kappaletta, niin välttämättä lada ei myy Suomessa paskan vertaa.

Mä väitän, että jos panda tulee Suomeen, niin myyntimäärä jää tuohon mainitsemaani suhteeseen Punton kanssa eli 95 puntoa ja 5 pandaa. Jos se maahantuona mielestä kannattaa, niin siitä vaan kauppamaan pandaa.... Mä en ostaisi pandaa, jos samalla rahalla lähtee punto.

Sinä et osta Pandaa,se jo uskotaan.Mutta kun sinä
et ole koko Suomen kansa.Auton menestys ja myynti on joskus kummallista.Jos malli miellyttää,siitä
voi tulla menestys,vaikka Sinä et sitä uskokaan.

160000 km Puntolla kirjoitti:

Sinä et osta Pandaa,se jo uskotaan.Mutta kun sinä
et ole koko Suomen kansa.Auton menestys ja myynti on joskus kummallista.Jos malli miellyttää,siitä
voi tulla menestys,vaikka Sinä et sitä uskokaan.

No siis sinun mielestä panda tulee myymään hyvin. Se on jo selvää myöskin. Mutta voisit sentään perustella asiaa. Mä väitän, että jos panda maksaa suunnilleen samanverran kuin punto, niin ei ole mitään järkisyitä valita pienempää ja heikommin varusteltua pandaa Suomessa, koska pienemmässä autossa ei ole halvemmat vakuutukset, huollot jne. Etelä-Euroopassa pikkuautot ovat halpoja ylläpitää, mikä on tärkeä kriteeri.

Pandassa ei ole mitään sellaista, että siitä tulisi menestys Suomessa. Pelkällä "siinä on jotain extraa" -huuhaalla ei ole merkitystä Suomessa. Kukaan fiat fanaatikko ei ole vielä voinut esittää mitään konkreettista syytä, että panda menisi samalla hinnalla kaupaksi, kun valittavissa on suurempi ja paremmin varusteltu punto.

Joten pysyn edelleen väitteessäni, että 95 puntoa kohden myydään 5 pandaa.

Juu no niin kirjoitti:

No siis sinun mielestä panda tulee myymään hyvin. Se on jo selvää myöskin. Mutta voisit sentään perustella asiaa. Mä väitän, että jos panda maksaa suunnilleen samanverran kuin punto, niin ei ole mitään järkisyitä valita pienempää ja heikommin varusteltua pandaa Suomessa, koska pienemmässä autossa ei ole halvemmat vakuutukset, huollot jne. Etelä-Euroopassa pikkuautot ovat halpoja ylläpitää, mikä on tärkeä kriteeri.

Pandassa ei ole mitään sellaista, että siitä tulisi menestys Suomessa. Pelkällä "siinä on jotain extraa" -huuhaalla ei ole merkitystä Suomessa. Kukaan fiat fanaatikko ei ole vielä voinut esittää mitään konkreettista syytä, että panda menisi samalla hinnalla kaupaksi, kun valittavissa on suurempi ja paremmin varusteltu punto.

Joten pysyn edelleen väitteessäni, että 95 puntoa kohden myydään 5 pandaa.

Jos Panda tulee Suomeen ja hinnoitellaan agressii-
visesti kuten Saksassa,niin...
5-ovinen uusi vuoden auto Fiat Panda maksaa
Saksassa alkaen 8290 euroa...

Saksassa kirjoitti:

Jos Panda tulee Suomeen ja hinnoitellaan agressii-
visesti kuten Saksassa,niin...
5-ovinen uusi vuoden auto Fiat Panda maksaa
Saksassa alkaen 8290 euroa...

Paljonko punto maksaa saksassa?

Entäs punto kirjoitti:

Paljonko punto maksaa saksassa?

3 ovinen Punto alkaen 10690 euroa (1,2 8v Active) ja 5 ovinen alkaen 11340 euroa (1,2 8v Active). Panda vastaavalla koneella 9450,00 euroa eli hintaeroa Puntoon ovimäärästä riippuen 1240 tai 1890 euroa.

Tuo halvin 8850 euroa maksava Panda on vanhalla Punton 1,1 8v koneella ja silloin halvimpaan Puntoon ero 1840/2490 euroa.

Pandassahan on se hyvä puoli, että em. moottorit ovat suoraan Puntosta. Sikäli huollon koulutuskustannuksen ym. ovat edullisemmat.

Varmaan katsovat myös miten paljon Motor Showssa käy porukkaa Pandaa ihmettelemässä, eli kaikki vaan Pandaan tutustumaan =)

Juu no niin kirjoitti:

No siis sinun mielestä panda tulee myymään hyvin. Se on jo selvää myöskin. Mutta voisit sentään perustella asiaa. Mä väitän, että jos panda maksaa suunnilleen samanverran kuin punto, niin ei ole mitään järkisyitä valita pienempää ja heikommin varusteltua pandaa Suomessa, koska pienemmässä autossa ei ole halvemmat vakuutukset, huollot jne. Etelä-Euroopassa pikkuautot ovat halpoja ylläpitää, mikä on tärkeä kriteeri.

Pandassa ei ole mitään sellaista, että siitä tulisi menestys Suomessa. Pelkällä "siinä on jotain extraa" -huuhaalla ei ole merkitystä Suomessa. Kukaan fiat fanaatikko ei ole vielä voinut esittää mitään konkreettista syytä, että panda menisi samalla hinnalla kaupaksi, kun valittavissa on suurempi ja paremmin varusteltu punto.

Joten pysyn edelleen väitteessäni, että 95 puntoa kohden myydään 5 pandaa.

Yksi hyvä syy Pandan menestykselle on se, että se edustaa tällä hetkellä tuoreinta Fiat suunnittelua, joka haluaa mukaan tähän junaan hankkinee Pandan.
Punto on faceliftistä huolimatta yhden suunnittelujakson verran vanhempi tuote vaikka se ei näkyisikään autossa millään lailla, päin vastoin Punto painii pikkuautojen joukossa iästään huolimatta täysin rinnoin.

Uudella autolla on aina myös näkyvyyttä oli sitten kyseessä edustusauto tai pikkuauto, Vuoden Autot ovat lisäksi poikkeuksetta olleet tiloiltaan tai ratkaisuiltaan hyviä autoja.

Toinen perustelu on se, että tätä kokovertailua Puntoon ei ehkä voi ajatella näin yksioikoisesti.
Vaikka pikkuautoja on keskikokoisilla perheilläkin ykkösautona voidaan kuitenkin olettaa, että tämän kokoluokan autoilla ajetaan pääasiassa yhden tai kahden hengen kuormalla, ehkä lapsi tai kaksi kyydissä, kenties muutama ostoskassi
- Pandaan mahtuvat nämä aivan samalla tavalla kuin Puntoonkin.

Tilakysymyksen kohdalla painivatkin lähinnä ne, jotka ottavat pikkuauton tiloista 100%:n hyödyn, silloin Punton aavistuksen isommat tilat voivat olla ratkaiseva tekijä ostopäätöksessä.
Punto on osoittautunut todistetusti menestykseksi, mutta Pandan on luotava oma ura.

Voi olla vaikeaa olla tuomatta maahan Pandaa, sillä jo pelkästään Vuoden Auto -titteli houkuttelee jonkin verran ostajia ollen täysin ilmaista mainosta tuotteelle.

Odotellaan Pandaa ja Ideaa, kyllä ne sieltä tulevat.