Kauppalehdessä kyseinen otsikko. Olen Hienosen kanssa sanasta sanaan samaa mieltä.
Finnair-pomo kiehuu sappea blogissaan.
Convair
132012
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://blogit.finnair.fi/2009/01/29/pilotit/
Siinä koko totuus. Toivottavasti ymmärtävät.
Lehtitietojen mukaan kysymys on siitä, ettei eläke-etuja saa huonontaa. Lisäksi oli lentäjien liiton taholta todettu, että halutaan suomalaisen yhtiön koneita lentämään vain suomalainen henkilökunta.
Tunnen yhden entisen finnairilaisen, joka on ilmavoimista eläkkeellä, Finnairista eläkkeellä ja lentää parasta-aikaa erään eurooppalaisen yhtiön koneita. On kuulema mahdollista vielä siirtyä 65 vuotta täytettyään Euroopan ulkopuoleisen yhtiön hommiin. Eli tällaiset eläke-edut. Taitaa olla niin pienet eläkkeet, ettei voi lopettaa, on kuin Venäjällä yms. maassa.
Vaikka he ovatkin varsin kansainvälisessä työssä, on tainnut jäädä huomaamatta EU:n perustamisasiakirjan sisältö: EU-kansalaisen vapaus työskennellä ja asua missä EU-maassa tahansa. Eli tämänlaatuinen rajoitus käyttää vain suomalaista henkilökuntaa suomalaisessa yhtiössä taitaa olla EU:n perustamisasiakirjan vastaista.
Selvennyksessi en ole lentäjä enkä ole kateellinen, mutta jonkinlainen suhteellisuudentaju pitäisi olla, jos soveltuvuustestit läpäisee. Sattumoisin tulin viime yönnä Finnairin lennolla Suomeen eli olin taas kerran palkan maksaja ja seuraavaan kerran maaliskuussa. Samat litaniat ja reittiselostukset ja tietokoneet hoitaa hommat. Glamuuria ovat virka-asut ja raidat hihoissa. Tuleepa raidoille hintaa !
osaatteko te kakata jo pottaan?
Kollegoja muualla firmassa laitetaan pihalle niin näillä piloteilla on otsaa vaatia lisää luksusta itselleen kuten vapaapäiviä ja lepolomaa kohteessa, hävyttömältä kuulostaa.
... ja asiaa median kautta seuranneena. Ensinnäkin pilottien palkoista. 140.000 egeä vuodessa plus työnantajan maksamat kulut lentokohteissa ja muut oheiskorvaukset muodostavat tehtävän vaativuuteenkin nähden ihan kohtuuttoman tason. Aurinkorannikon loma-asuntoja tiettävästi onkin mukavasti siirtynyt Finskiläisten omistukseen.
Johtaja Hienosen kirjoitus oli ammattimiehen työtä, mutta jotenkin jäin kaipaamaan vahvempaa painotusta asiakasnäkökulmaan. Argumentit liittyivät ennen muuta firman menestykseen, mikä on sikäli ymmärrettävää, että myös Hienosen palkkapotti on kiinni siitä, minkälaista tulosta yhtiö kykenee tahkoamaan sijoittajille.
Kun katselee tavallisena asiakkaana yhtiön touhua lähihistoriasta, ei voi välttyä ajatukselta, että homma ei ole hallussa niiltä osin, kun se näkyy lentomatkustajalle. Koneet myöhästelevät, ongelmia huollossa jne.jne. Toimintaa pitää tietysti sopeuttaa ja hakea tehokkuuksia, mutta minkä kustannuksella. Eli siis asiakas ykkösenä ja kun asiakas on tyytyväinen, se loppupeleissä on myös firman ja sijoitajien etu.
Johto on äärimmäisen hankalassa tilanteessa ja veikkaan, että jotain hyvin radikaalia tulee tapahtumaan. Ihan itsekkäistä syistä ja varsinkin, jos lakko siirtyy, suunnittelen jo vaihtavani lentoyhtiötä ja loma-ajankohtaa.
vähän epäselväx et paljonx tää hienonen oli omaa palkkaansa laskenut. Ei selvinny ainakaan heti tosta Kauppalehden jutusta.
Siinäpä se juuri on. Firman tuloskunto takaa kunnon tulospalkkion. 2,5 mijoonaa egeä/vuosi ei synny peruspalkasta edes Finnairin isoimmalle johtajalle. Ja mitä tehdään, jotta tuloskunto säilyy? Karsitaan kustannuksia. Tässä tapauksessa irtosanomisin, lakkauttamalla määräaikaisia työsuhteita, ulkoistamalla. Ja kaikki tämä matkustusmukavuuden kustannuksella.
Sanon vielä saman kuin tuossa edellä, että hieno veto Hienoselta, mutta itsekäs ja asiakkaan unohtava. Kun kone myöhästyy huoltojonon takia tunteja ja viikon lomasta on yksi päivä jo persiillään, Finski jakaa kahvi-/lounaslippuja ja siinä kaikki. Jengi odottaa lentoja lomakohteessa ja matkatoimisto hakee epätoivoisesti jonkun rotankolon, johon väsyneitä jonottajia rahdataan. Mutta mikäs siinä, kunhan johdon tulospalkkiot karttuvat ja lentäjät saavat jälleen kerran sen, mitä ilkeävät pyytää.
Lennän varsin usein Helsingin ja Malagan välillä, koska on asunto molemmissa kaupungeissa. Nykyisin useimmiten Airberlinin koneella Duesseldorfin kautta. Sinänsä olen tyytyväinen kotimaisen Airfinlandin palveluihin. Finnairiakin olen käyttänyt, mutta yhtiö on yleensä huomattavasti kalliimpi satunnaisia tarjouksia lukuunottamatta. Eli hinta ratkaisee, ja hintaan vaikuttaa voimakkaasti yhtiön kustannukset. Olisi mielenkiintoista tietää, minkälainen kustannusero on mm. ohjaamohenkilökunnan kohdalla Airberlin - Finnair välillä. Lentolipun hinta ko. matkalla on kuitenkin Airberliinillä huomattavasti edullisempi (jopa 50 %).
Suomen sijainnista johtuen meillä on tämänlaatuisia avainaloja, jotka voivat liikenteen pysäyttämisellä kiristää itselleen huomattavat edut - koulutukseen ja asemaan nähden näin sivusta katsoen todella kohtuuttomat - uhkaamalla pysäyttää yhteydet ulos. Näinhän on ollut merimiesten ja ahtaajienkin kohdalla. Merimiehiä ei juuri enää ole ja ahtaajatkin taitavat huveta vähiin (saakohan muuten rekkakuski ajaa itse autonsa laivasta ulos?). Meri- ja lentoliikenteessä on luonnollisesti huomattava joukko muitakin henkilöryhmiä, jotka voisivat lakollaan pysäyttää liikenteen. Näin härskiä kiristämistä ei kuitenkaan ole muiden taholta tainnut esiintyä.
Yhteiskunta ja lentoyhtiö vastaa pitkälti ohjaajien koulutuksesta. Ja taitaa olla nykyisin harvoja ammatteja poliisia ja armeijaa lukuunottamatta, jossa kaikki jatkokoulutus tapahtuu työnantajan kustannuksella ja työajalla.
Ja mm. aurinkorannikolla asuvat entiset finnairilaiset lentävät yhtiön laskuun matkansa edelleen.
Tiedätkös muuten, että Finnairin strategiana EI ole teidän persaukisten suomalaisten kuljettaminen Espanjan aurinkorannikolle vaan ihan jotain muuta. Suomalaiset ovat jo pitkään olleen vähemmistönä Finnairin asiakaskunnassa. Tervemenoa vaan vapaasti valitsemaan lentoyhtiötä.
Kovin huonosti taitaa lattiatasolla olla yhtiön stradegia tiedossa. Ainakin minun sähköpostiini tulee viikottain Finnairin tarjouskirje, josta päätellen kotimaiset lomamatkaajatkin kiinnostavat kovasti. Yhtiön kustannuksilla ei kuitenkaan taida oikein nykypäivinä pärjätä - tarjoushinnoillakaan.
http://www.youtube.com/watch?v=TccgNuYtDtk