Autoissa on valmistajan takuuaika, jonka pituus (kuukausia, vuosia, ajokilmetrejä) vaihtelee automerkistä riippuen. Korroosiotakuu voi olla esim. 5 vuotta.
Miten valmistajan takuu on toteutettu veneissä. Jossain Terhin pikkupaatissa se näytti olevan 5 vuotta, ABS-jollissa 2 vuotta ja Beneteaun purkkareissa 2 vuotta.
Entä muissa? Muistelen, että osmoositakuu oli jossain purkkarissa 10 vuotta.
Kiinnostaa uutta venettä miettiessä.
Miten valmistajan takuu on toteutettu veneissä. Jossain Terhin pikkupaatissa se näytti olevan 5 vuotta, ABS-jollissa 2 vuotta ja Beneteaun purkkareissa 2 vuotta.
Entä muissa? Muistelen, että osmoositakuu oli jossain purkkarissa 10 vuotta.
Kiinnostaa uutta venettä miettiessä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Bavarioissa on ollut vuonna 2006 2 vuoden yleinen takuu, 3 vuoden takuu luukkujen tiiveydelle sekä 5 vuoden osmoositakuu. Toinen asia on sitten miten nämä takuut toimivat käytännössä...
Veneiden takuuajat ovat mitä ovat mutta paljon oleellisempi kysymys on miten takuu toimii käytännössä. Ulkomaiset valmistajat eivät suoraan vastaa takuuasioista ostajalle vaan vastuu on maahantuojalla. Suomessa maahantuojat ovat tavallisesti pikkuputiikkeja tai muuten sellaisia toimijoita, joilla ei välttämättä ole halua eikä ehkä kykyäkään vastata takuukorjauksista. Helposti ostaja joutuu tilanteeseen, jossa takuu on pelkkää sanahelinää ellei sitten ole halukas hakemaan tuomioistuimesta suojaa takuuvaateilleen. Tämäkin on aika mutkikas prosessi tavarantarkastuksineen ja tuomioistuinkäsittelyineen ja harva viitsii sitä lähteä tekemään ainakaan ihan pikkuvian takia vaan korjaa sen itse.
Luulisi, että edes ne kuuluvat takuuseen ja korvattaviksi ilman byrokratiaa.
Entä onko takuukorjauksilla mailirajaa? Esim. jos uuteen valtamerikelpoiseen veneeseen tulee runko-, köli-, peräsin- tai mastovaurio Atlantilla normaaliolosuhteissa, onko ne jotenkin rajattu takuun ulkopuolle?
Tuon viestikeyjun loppuosassa on aika tuoretta juttua takuuasioista. Pätee myös veneisiin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000040658861
Pitää muistaa, että takuu ei ole mitenkään automaattinen, mitään takuuta ei millekään tuotteelle tarvitse antaa.
Usein takuu ei olekaan valmistajan, vaan maahantuojan antama, ja sillon siitä vastaa maahantuoja.
Tuotevastuu on sitten ihan eri asia.
Eikös tuotevastuu ja takuu ole kuluttajan kannalta aika tavalla sama asia? Varsinkin jos on hankkinut tavaran kotimaan maahantuojan/kauppiaan kautta? Ei se ole mielestäni ainakaan ihan eri asia. Aika harvoin maahantuoja tai kauppias tarjoaa tuotevastuun ylittävää takuuta muulle kuin itse hankkimilleen tai asentamilleen osille. Paitsi ehkä lisämaksusta, jolloin kyse onkin enemmän vakuutuksesta kuin takuusta.
Puhut takuusta ja tuotevastuusta samana asiana.
Ne ovat täysin eri asiat, tuotevastuu perustuu ihan lakiin, takuu taas on täysin vapaaehtoinen.
Tuotevastuulle ei ole määrätty mitään aikaa, vaan se on aina tapauskohtainen.
Takuu on vain myyntikikka, jolla annetaan tuotteesta ja sen kestävyydestä parempi kuva.
Tuotevastuu ja takuu ovat eri asia. Sen sijaan virhevastuu ja takuu ovat kuluttajan suuntaan käytännössä likimain sama asia.
http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/1de8011a-dd26-489c-a072-4d838ae79d53.aspx
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Lakisääteinen virhevastuu ja takuu kulutustavaran kaupassa .pdf
yleensä kotimaiset veistämöt hoitavat takuun parhaiten,koska heillä on lähellä asiantunteva veneen tunteva henkilöstö valmiina.kerran itselleni lennettiin apuun maarianhaminaan saakka.aika hyvää jälkihoitoa siis,vaikka olen kyllä taistellut yhden vuodon kanssa toisaalta kauan ennen kuin lopulta se loppui usean korjausyrityksen jälkeen.aika rajat ovat suhteellisia ja sovittavissa.veneeseen ei sen ns takuuaikana usein tule alun vuoto- yms sekä moottorista johtuvia ongelmia lukuunottamatta mitään takuun piiriin kuuluvaa.suomalaisten veistämöiden viat korjaa veneen läpikohtaisin tunteva veneenrakentaja,joka on rakentanut sen.ikävimpiä on viat,joita on suunniteluvirheen takia mahdoton korjata.niistä vaan kärsii veneen historian ajan.yleensä nämä on vuotoja sieltä täältä tietyissä olosuhteissa.
Eihän Bavan köliongelmista mitään vuotoja ole aiheutunut ja muukin haitta on vain kosmeettinen, purjehtiessa ei ole yleensä huomattu mitään eroa.
"kerran itselleni lennettiin apuun maarianhaminaan saakka.aika hyvää jälkihoitoa siis.."
Tällä palstalla paljon parjattu Bavarian maahantuoja lensi Ateenaan saakka takuukorjaamaan joitain ikäviä pikkuvirheitä, ainakin tuulimittari, sprayhoodin asennus ja pakoputken kiinnitys.
kun edellä käsiteltiin suomalaisten veistämöiden tapaa hoitaa takuukysymyksiä.
valkoiset haalarit Nautorin miehellä, kun n. 15v sitten tultiin kaverini uudella pikku-Swanilla sunnuntaiaamuna Köpikseen. Eberin lämppäri ei ollut käynnistynyt Itämerellä ja kippari oli soittanut siitä Pietarsaareen. Korjaaja otti kiinnitysköydet vastaan ja laittoi lämppärin kuntoon ... Enää ei Nautor tee pikkuveneitä, mutta takuuhuolto taitaa toimia maailmanlaajuisesti.
Kiinnostaa että ostitko Bavarian Suomesta ja purjehdit Ateenaan, jonne tultiin sitten matkalla havaitut viat korjaamaan? Eikö halvempaa olisi ollut etsiä veistämön piikkiin Bavarian Athensin avustuksella korjaamot ja arvioijat paikan päältä? Taisi olla satua koko tarina.
Vene ostettiin Suomen edustajalta, mutta toimitettiin tehtaalta suoraan Ranskaan, jossa rikattiin ja laskettiin vesille.
Takuukorjauksissa lähin edustaja ei voi suoraan päättää korjauksista (ainakaan Bavarialla) vaan lupa pitää saada myyjältä (joka kai sitten maksaisi takuukorjauksen).
Meillä kyse oli osin maahantuojan Suomesta hankkimista ja Ranskassa asentamista lisävarusteista (mm. sprayhood). Maahantuoja katsoi kai hänelle halvemmaksi tulla itse korjaamaan asennukset. Meidän kannalta pääasia oli, että saadaan puutteet korjattua, mikä toteutui hyvin.