Autoni alusta ja ulkonäkökin alkaa olemaan kunnossa ja ensi kesäksi olisi mukava saada voimaa lisää.
Miten T8:n bensanpaineita nostetaan? T16:ssa yleensä kait vaihdetaan se bensanpaineen säädin (FPR) 3,0 bariseksi. Itse oon miettiny tällaisia virityksiä:
-modattu apc-boxi(se rataviritys)
-9000 IC
-3" putki turbolta ulos yhdellä vapaavirtaus-vaimentajalla
-3 barin bensanpaineet
Kustannuksia noista taitaisi tulla ainoastaan coolerista ja putkistosta(osaava kaverini modaisi boksin).
Kait noilla pitäis hätyytellä 200hv rajoja ja 300Nm vääntöä, vai?
Olisiko vielä joitain hyviä ja suht edullisia keinoja koneen piristämiseen?
Miten T8:n bensanpaineita nostetaan? T16:ssa yleensä kait vaihdetaan se bensanpaineen säädin (FPR) 3,0 bariseksi. Itse oon miettiny tällaisia virityksiä:
-modattu apc-boxi(se rataviritys)
-9000 IC
-3" putki turbolta ulos yhdellä vapaavirtaus-vaimentajalla
-3 barin bensanpaineet
Kustannuksia noista taitaisi tulla ainoastaan coolerista ja putkistosta(osaava kaverini modaisi boksin).
Kait noilla pitäis hätyytellä 200hv rajoja ja 300Nm vääntöä, vai?
Olisiko vielä joitain hyviä ja suht edullisia keinoja koneen piristämiseen?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Joko tohon sun ahtimeen perus trim 60 modaus
tai hybridi garret 34
tai ilman kompromisseja suoraan T04
Clubin sivuilla olis TD04HL-15 550e, sis. hukkaportin&kellon.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=1600
Tossa linkki
Noilla ahtimilla 250- 300 hevosvoimaa
Vääntöä niin paljon, että ostat kesässä kaksi vaihdelaatikoa, tai teet laatikkoremppaa ;)
On aika hankala selittää kaikkea tarpeellista tässä.. Etsi käsiisi joku joka hallitsee K-jetronikin niksit, mm. ohjauspaineen ja järjestelmäpaineeen säädön. Olen huomannut, että selittämällä niitä suullisesti tai netissä ei tule kuin vahinkoa..
Suunnitelmasi on muuten hyvä, mutta autossasi on vakiona n. 5.5bar bensanpaine.. Ja se tulisi saada yli 6 barin. Yksinkertainen toimenpide, etsit määränjakajan kyljestä paineensäätöventtiilin(16 tai 17mm pultinkanta jakajan kyljessä), ruuvaat sen irti ja lisäät säätöprikkojen väliin 1mm prikan. Tämän jälkeen säädetään ohjauspaine ja määränjakajan seossäätö niin, että saadaan haluttu seos koko käyttöalueelle. Eli tarvitaan osaamista ja mittareita..
APC:nä en käyttäisi tuota rataboksia vaan ns. BSR-tyyppistä boksia. Se on havaittu toimivaksi myös 8valve mallissa.
Laita samalla sinne petron männät, eivät pitäisi olla kalliita. Puristus olisi saatava alas kun käytetään tuota nakutusherkkää 8v-kantta.
Kokemuksesta voin kertoa että 8v:kin liikkuu noilla petron/vanhan turbon männillä ja 1.7bar paineilla. :)
Katoavaa kansanperinnettä tuo K-jetin viilaaminen.
Isompaa turboa en vaihda, tuo mäntien vaihtokin suht. epätodennäköistä.
Jaahas, ei taida ollakkaan tuo bensanpaineiden nosto ihan piece of cake-juttu. Kiitti infosta.
Minkälaiset nuo BSR-tyyppiset modaukset ovat? BSR:n nettisivuilta en ainakaan löytänyt mitään selventävää. Siellä oli vain uudempiin malleihin. Niin, mun auto on vm. 1987.
http://geocities.com/tv41mxa/tweakyourapc.html
Tuossa on se ohje. Aika simppeli mutta toimiva, ei laske ahtopaineet enää yläkierroksilla ja muutenkin miellyttävä, kunhan vähän säätelee P ja F - potikoita..