Suomesta -> Norjaan purjeveneellä

Riittääkö 4 viikkoa ?. Hanko,Götakanavaa,Göteborg,Skånen ympäri Hankoon.
perhe miehistö.vene 40 jalkaa.

Lähtö satama Helsinki kirjoitti:

Riittääkö 4 viikkoa ?. Hanko,Götakanavaa,Göteborg,Skånen ympäri Hankoon.
perhe miehistö.vene 40 jalkaa.

Tarkoitiko nyt pelkkää Skånen kiertoa? Götan kanavaan menee viikko, enemmänkin. Se on hitaampi kuin avomeripurjehdus Skånen eteläpuolitse.
Neljässä viikossa ehtii mainiosti. Itse tein saman 4 viikon retken 30-jalkaisella veneellä ja vmo:n pikkupojan kanssa käyden myös Norjan elelärannikolla: Hanko-Kalmar-Kbhvn-Anholt-Skagen-Kristiansand-Norjan etelärannikon väylää itään - Arendal-Göteborg-kanava-Saaristomeri-Hki. Eikä ollut erityistä kiirettäkään. Jos teet Itämeren osuuden lyhyinä päiväpurjehduksina rantoja pitkin, aika hupenee nopeasti.

Jos sattuu alkumatkalla on idän-pohjoisen puoleiset tuulet, miksi ei samantien seilaisi niin kauan kuin avotuulta riittää - vaikka Köpikseen kertaheitolla (n. 5 vrk)? Götan kanava on hyvä vaihtoehto, jos sattuu navakka vastatuuli.
40-jalkaisella ei pitäisi olla ehtimisongelmia.

mutta jäikö Norja pois? kirjoitti:

Tarkoitiko nyt pelkkää Skånen kiertoa? Götan kanavaan menee viikko, enemmänkin. Se on hitaampi kuin avomeripurjehdus Skånen eteläpuolitse.
Neljässä viikossa ehtii mainiosti. Itse tein saman 4 viikon retken 30-jalkaisella veneellä ja vmo:n pikkupojan kanssa käyden myös Norjan elelärannikolla: Hanko-Kalmar-Kbhvn-Anholt-Skagen-Kristiansand-Norjan etelärannikon väylää itään - Arendal-Göteborg-kanava-Saaristomeri-Hki. Eikä ollut erityistä kiirettäkään. Jos teet Itämeren osuuden lyhyinä päiväpurjehduksina rantoja pitkin, aika hupenee nopeasti.

Jos sattuu alkumatkalla on idän-pohjoisen puoleiset tuulet, miksi ei samantien seilaisi niin kauan kuin avotuulta riittää - vaikka Köpikseen kertaheitolla (n. 5 vrk)? Götan kanava on hyvä vaihtoehto, jos sattuu navakka vastatuuli.
40-jalkaisella ei pitäisi olla ehtimisongelmia.

Lue lisää

Kysyin kyseistä matkaa myös,kun luin vastauksesi Norjan reisusta.Jos Ruotsin kanavissa riessaa heinäkuussa niin taitaa olla melko ahdasta satamissa ?.2 metrin syvyys ei lieneen ongelma.

Asiallisista tiedoista kirjoitti:

Kysyin kyseistä matkaa myös,kun luin vastauksesi Norjan reisusta.Jos Ruotsin kanavissa riessaa heinäkuussa niin taitaa olla melko ahdasta satamissa ?.2 metrin syvyys ei lieneen ongelma.

Lue lisää

Veneen maksimimitoiksi kanavaan ilmoitetaan
- pituus 30 m
- leveys 7 m
- korkeus 22 m
- syväys 2.8 m
Veneesi taitaa alittaa nämä maksimit.
Tilaa pitäisi olla kanavan varren ja isojen järvien satamissa korkean sesongin aikanakin, koska sulutuksiin mahtuu vain tietty määrä kerrallaan. Netistä löydät runsaasti tietoa.
Itse en ole enää yli kymmeneen vuoteen mennyt kanavan kautta, koska purjehdin mieluummin meren kautta.
Mukavaa kesän odottelua!

http://www.elisanet.fi/matti.villikari/

lisätietoa: kirjoitti:

http://www.elisanet.fi/matti.villikari/

http://home.no.net/solhoi/NorgeRundt2004/

Olen seilannut Hanko-Kööpenhamina välin 30- ja 33-jalkaisilla veneilläni toista kymmentä kertaa. Keskivauhti koko legille ei kertaakaan ole ollut noin hyvä, koska reipasta avotuulta riittää harvoin koko matkalle. Vaihtelevissa tuulissa keskivauhti on jäänyt 100 mpk/vrk tasolle. Paras vuorokausimatkakin on jäänyt 170 mailiin (ilman spinnua), vaikka paattini on sinun purttasi hiukan pitempi. Pysähdyksineen Hanko-Kööpenhamina legiin on mennyt yleensä noin viikko, aluksi meni jopa kaksi. Kokonaisaika riippuu satamapysähdysten lukumäärästä ja kestosta niinkuin jokainen tietää. Nonstoppina menee n. 5 vrk. Hanko-Kööpenhamina=478 mpk.

Takila kannattaa tarkastaa ITSE niinkuin juttusi osoitti. En kylläkään tiedä mikä osa on sivuvantin "koukku". Jos tarkoitit sakkelia, niitä ei todellakaan pidä käyttää vantin kiinnittämiseen. Vanttiruuvin ja rustin väliin on syytä laittaa "togglet" (vanttiruuvin nivel).

En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi.

28-jalkaisella veneellä! kirjoitti:

Olen seilannut Hanko-Kööpenhamina välin 30- ja 33-jalkaisilla veneilläni toista kymmentä kertaa. Keskivauhti koko legille ei kertaakaan ole ollut noin hyvä, koska reipasta avotuulta riittää harvoin koko matkalle. Vaihtelevissa tuulissa keskivauhti on jäänyt 100 mpk/vrk tasolle. Paras vuorokausimatkakin on jäänyt 170 mailiin (ilman spinnua), vaikka paattini on sinun purttasi hiukan pitempi. Pysähdyksineen Hanko-Kööpenhamina legiin on mennyt yleensä noin viikko, aluksi meni jopa kaksi. Kokonaisaika riippuu satamapysähdysten lukumäärästä ja kestosta niinkuin jokainen tietää. Nonstoppina menee n. 5 vrk. Hanko-Kööpenhamina=478 mpk.

Takila kannattaa tarkastaa ITSE niinkuin juttusi osoitti. En kylläkään tiedä mikä osa on sivuvantin "koukku". Jos tarkoitit sakkelia, niitä ei todellakaan pidä käyttää vantin kiinnittämiseen. Vanttiruuvin ja rustin väliin on syytä laittaa "togglet" (vanttiruuvin nivel).

En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi.

Lue lisää

"En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi".

Odota vaan rauhassa; kyllä se aukeaa. PowerPointin kuvien koko oli turhan iso, mutta samalla laaukkaita. Vene Shipman-28, jolla suurennettu rullagenua. Moottoriajoa aina kun vauhti laski alle 6 solmua, koska maston katkeminen aiheutti pahoja ongelmia aikataulun suhteen (piti ehtiä Murmanskin satamaan venäjän rajaviranomaisten aikataulun mukaisesti..) Tuuliolot kuitenkin sen verran hyvät, että suurin osa tapahtui purjeitse.

tekemä kierros kirjoitti:

http://home.no.net/solhoi/NorgeRundt2004/

Tapasin vuosia sitten s/y Grizzlyn, Baltic 35, joka myös purjehti Fennoskandian ympäri. Ajatus on jäänyt itämään. Toistaiseksi on jäänyt toteuttamatta, koska en osaa venäjää enkä ole kiinnostunut sikäläisestä byrokratiasta.
Retki ei olisi ihan niinkään pitkä kuin purjehdus Pohjois-Norjaan ja samaa tietä takaisin (sen olen tehnyt ja suunnittelen seuraavaa).
Helpommin toteutettavia ovat reissut Bergeniin ja takaisin tai Shetlannin saarten Norjan lounaisrannikon retki. Niihin riittää pieni perhemiehistö tai kaksistaan.

PowerPoint on isohko kirjoitti:

"En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi".

Odota vaan rauhassa; kyllä se aukeaa. PowerPointin kuvien koko oli turhan iso, mutta samalla laaukkaita. Vene Shipman-28, jolla suurennettu rullagenua. Moottoriajoa aina kun vauhti laski alle 6 solmua, koska maston katkeminen aiheutti pahoja ongelmia aikataulun suhteen (piti ehtiä Murmanskin satamaan venäjän rajaviranomaisten aikataulun mukaisesti..) Tuuliolot kuitenkin sen verran hyvät, että suurin osa tapahtui purjeitse.

Lue lisää

Aikataulusi oli tiukka ja käynnistit koneen herkästi. Itse olen odotellut tuulen viriämistä jonkin aikaa, jos vene on pysähtynyt tai vauhti pudonnut 2-3 solmuun, ennenkuin olen startannut koneen. Silti 6.25 kn keskivauhtisi on 28-jalkaiselle uskomattoman hyvä. Hyvin purjehdittu!
Omalle 30-jalkaiselle laskin kerran usean vuoden matkapurjehdusten keskiarvoja, etenemisvauhti oli keskimäärin 4.7 kn (koneajot mukaanluettuina). Pidin sitäkin aika hyvänä. 36-jalkaisella veneelläni keskiarvo oli solmua suurempi.

28-jalkaisella veneellä! kirjoitti:

Olen seilannut Hanko-Kööpenhamina välin 30- ja 33-jalkaisilla veneilläni toista kymmentä kertaa. Keskivauhti koko legille ei kertaakaan ole ollut noin hyvä, koska reipasta avotuulta riittää harvoin koko matkalle. Vaihtelevissa tuulissa keskivauhti on jäänyt 100 mpk/vrk tasolle. Paras vuorokausimatkakin on jäänyt 170 mailiin (ilman spinnua), vaikka paattini on sinun purttasi hiukan pitempi. Pysähdyksineen Hanko-Kööpenhamina legiin on mennyt yleensä noin viikko, aluksi meni jopa kaksi. Kokonaisaika riippuu satamapysähdysten lukumäärästä ja kestosta niinkuin jokainen tietää. Nonstoppina menee n. 5 vrk. Hanko-Kööpenhamina=478 mpk.

Takila kannattaa tarkastaa ITSE niinkuin juttusi osoitti. En kylläkään tiedä mikä osa on sivuvantin "koukku". Jos tarkoitit sakkelia, niitä ei todellakaan pidä käyttää vantin kiinnittämiseen. Vanttiruuvin ja rustin väliin on syytä laittaa "togglet" (vanttiruuvin nivel).

En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi.

Lue lisää

Jos sattuu hyvä keli tn. n. 5 % ton välin menee viidessä vuorokaudessa kahdestaan. Koillistuulta8-12 m/s

Normaalikelillä tosissaan purjehtien kahdestaan tohon väliin menee 10 päivää.

Tavallinen meikäpurjehtija jos purjehtii yön yli menee sitten seuraavana päivä illalla satamaan. Satamassa vietään ja palaudutaan yksi kokonainen päivä ja jatketaan sitten aamulla. Kaksistaan on turha kryssiä avomerellä yli 9 m/s tuulessa. Näin se vaan on menkää kokeilemaan jollette usko.

Niinkuin tiedämme tuulen suunta on kesällä lounaasta tn 40 %

Ei Bergeniin mennä 4 viikossa ja tulla takaisin.

matkaaika kirjoitti:

Jos sattuu hyvä keli tn. n. 5 % ton välin menee viidessä vuorokaudessa kahdestaan. Koillistuulta8-12 m/s

Normaalikelillä tosissaan purjehtien kahdestaan tohon väliin menee 10 päivää.

Tavallinen meikäpurjehtija jos purjehtii yön yli menee sitten seuraavana päivä illalla satamaan. Satamassa vietään ja palaudutaan yksi kokonainen päivä ja jatketaan sitten aamulla. Kaksistaan on turha kryssiä avomerellä yli 9 m/s tuulessa. Näin se vaan on menkää kokeilemaan jollette usko.

Niinkuin tiedämme tuulen suunta on kesällä lounaasta tn 40 %

Ei Bergeniin mennä 4 viikossa ja tulla takaisin.

Lue lisää

Ei kannattaisi olla noin kategorinen väitteissään. Olen reissun tehnyt siinä ajassa parikin kertaa ja 5 viikon lomilla käynyt Bergenin lisäksi Shetlannin saarilla (Shtelannissa kolmasti). Vai meinaatko, että on "väärin sammutettu tulipalo"?
Hki-Bergen on siis 950 mpk, joten 100mpk/vrk (n. 4 kn)keskivauhdilla 10 vrk yhteen suuntaan. Kotimatka on todennäköisesti nopeampi. Vauhti riippuu tietenkin paitsi miehistöstä myös veneestä, samoin "tuulirajat". Pysähdysten lukumäärä ja satama-ajat tahtovat lyhentyä, kun tottumus avomerireissuihin lisääntyy.

Yksi käytännön pointti on se, että reittiä kannattaa muuttaa säätilan ja matkan etenemisen mukaan. Itselleni on käynyt niinkin, että jonain kesänä oltiin (kaksistaan vmon kanssa) menossa Bergeniin, mutta päädyttiinkin jatkuvan länsituulen takia muuttamaan matkasuunnitelmaa ja mentiin Limfjordenin kautta Pohjanmerelle ja Jyllannin länsirannikkoa etelään ja tultiin Kielin kanavan kautta kotiin. Oikein kiva reissu sekin oli ja hyvin ehdittiin kuukaudessa.

Bergeniin ja takaisin kuukaudessa vaatii aika hyvää tuuria säiden suhteen, mutta ei ole mahdoton. Stavangeriin ja takaisin on realistisempi. Ekalla Norjan reissulla käännyimme jo Kristiansandista kotiin, mutta siitä onkin jo yli 20 vuotta.
Taas lähdössä ollaan, todennäköisesti kauemmaksi kun aikataulu on väljä.

Entä kun on jo menty! kirjoitti:

Ei kannattaisi olla noin kategorinen väitteissään. Olen reissun tehnyt siinä ajassa parikin kertaa ja 5 viikon lomilla käynyt Bergenin lisäksi Shetlannin saarilla (Shtelannissa kolmasti). Vai meinaatko, että on "väärin sammutettu tulipalo"?
Hki-Bergen on siis 950 mpk, joten 100mpk/vrk (n. 4 kn)keskivauhdilla 10 vrk yhteen suuntaan. Kotimatka on todennäköisesti nopeampi. Vauhti riippuu tietenkin paitsi miehistöstä myös veneestä, samoin "tuulirajat". Pysähdysten lukumäärä ja satama-ajat tahtovat lyhentyä, kun tottumus avomerireissuihin lisääntyy.

Yksi käytännön pointti on se, että reittiä kannattaa muuttaa säätilan ja matkan etenemisen mukaan. Itselleni on käynyt niinkin, että jonain kesänä oltiin (kaksistaan vmon kanssa) menossa Bergeniin, mutta päädyttiinkin jatkuvan länsituulen takia muuttamaan matkasuunnitelmaa ja mentiin Limfjordenin kautta Pohjanmerelle ja Jyllannin länsirannikkoa etelään ja tultiin Kielin kanavan kautta kotiin. Oikein kiva reissu sekin oli ja hyvin ehdittiin kuukaudessa.

Bergeniin ja takaisin kuukaudessa vaatii aika hyvää tuuria säiden suhteen, mutta ei ole mahdoton. Stavangeriin ja takaisin on realistisempi. Ekalla Norjan reissulla käännyimme jo Kristiansandista kotiin, mutta siitä onkin jo yli 20 vuotta.
Taas lähdössä ollaan, todennäköisesti kauemmaksi kun aikataulu on väljä.

Lue lisää

"Ei kannattaisi olla noin kategorinen väitteissään. Olen reissun tehnyt siinä ajassa parikin kertaa ja 5 viikon lomilla käynyt Bergenin lisäksi Shetlannin saarilla (Shtelannissa kolmasti). Vai meinaatko, että on "väärin sammutettu tulipalo"?
Hki-Bergen on siis 950 mpk, joten 100mpk/vrk (n. 4 kn)keskivauhdilla 10 vrk yhteen suuntaan".

Samaa mieltä. Kaikki voidaan tehdä jos/kun halutaan. Tuo fennoskandian kierros (3600 mailia) tein 45 matkapäivässä. Se tarkoitti keskivauhdiksi 80 mailia/pv. Alun hirveän rääkin jälkeen (joka oli todellakin 150 mailia/yötäpäivää) oli jo varaa löysätä kun saavuimme maston katkemisen jälkeen vihdoin ajoissa venäjän rajamuodollisuuksiin.

Avomeriosuudet on aivan OK silloin kun on riittävästi eväitä mukana, pysyy pois laivaväylistä ja autopilotti pelaa...

s/y ilmatar kirjoitti:

"Ei kannattaisi olla noin kategorinen väitteissään. Olen reissun tehnyt siinä ajassa parikin kertaa ja 5 viikon lomilla käynyt Bergenin lisäksi Shetlannin saarilla (Shtelannissa kolmasti). Vai meinaatko, että on "väärin sammutettu tulipalo"?
Hki-Bergen on siis 950 mpk, joten 100mpk/vrk (n. 4 kn)keskivauhdilla 10 vrk yhteen suuntaan".

Samaa mieltä. Kaikki voidaan tehdä jos/kun halutaan. Tuo fennoskandian kierros (3600 mailia) tein 45 matkapäivässä. Se tarkoitti keskivauhdiksi 80 mailia/pv. Alun hirveän rääkin jälkeen (joka oli todellakin 150 mailia/yötäpäivää) oli jo varaa löysätä kun saavuimme maston katkemisen jälkeen vihdoin ajoissa venäjän rajamuodollisuuksiin.

Avomeriosuudet on aivan OK silloin kun on riittävästi eväitä mukana, pysyy pois laivaväylistä ja autopilotti pelaa...

Lue lisää

itse olen 10 kertaa mennyt suomesta Visbyhyn ja kyllä se keli pitää tarkkaan katsoa kun vaimon kanssa menee. pitää muuten äijäporukalla katsoa. jätkistä on aika äkkiä veto pois, kun kaksi yötä valvoo putkeen.

jos tulee 10 m/s vastaa ette kait lähde avomerelle kryssimään

meneehän se näköjään kun on kokemusta paljon, mutta puhun nyt tavallisesta perhecruisailijasta jolla yleensä maileja tulee alle 1500

matkaaika kirjoitti:

itse olen 10 kertaa mennyt suomesta Visbyhyn ja kyllä se keli pitää tarkkaan katsoa kun vaimon kanssa menee. pitää muuten äijäporukalla katsoa. jätkistä on aika äkkiä veto pois, kun kaksi yötä valvoo putkeen.

jos tulee 10 m/s vastaa ette kait lähde avomerelle kryssimään

meneehän se näköjään kun on kokemusta paljon, mutta puhun nyt tavallisesta perhecruisailijasta jolla yleensä maileja tulee alle 1500

Lue lisää

Niinhän useimmat aloittaa cruisailun. Visby on alkuun etäisin satama ja purjehduksen tavoite. Siihen hurahtaa koko kesäloma. Myöhemmin, kun hommaan pääsee "sisälle", ei välttämättä näe syytä pysähtyä Visbyseen.

Jos sattuu se 10 m/s vastainen, voi pitää satamapäivän tai pari. Usein vaan tahtoo käydä niin, että merelle lähtemisen kynnys nousee ja laiskuus lisääntyy kun satamassa rupeaa odottelemaan sopivaa purjehdustuulta.
Kovia tuulia ei silti kannata ruveta uhmaamaan, turpaan siinä tulee!

PowerPoint on isohko kirjoitti:

"En saanut linkkiäsi auki, joten veneesi tyyppi jäi toistaiseksi avoimeksi".

Odota vaan rauhassa; kyllä se aukeaa. PowerPointin kuvien koko oli turhan iso, mutta samalla laaukkaita. Vene Shipman-28, jolla suurennettu rullagenua. Moottoriajoa aina kun vauhti laski alle 6 solmua, koska maston katkeminen aiheutti pahoja ongelmia aikataulun suhteen (piti ehtiä Murmanskin satamaan venäjän rajaviranomaisten aikataulun mukaisesti..) Tuuliolot kuitenkin sen verran hyvät, että suurin osa tapahtui purjeitse.

Lue lisää

Ilmattaren purjehdus oli mielenkiintoinen. Ehkä 41 megan kuvatiedosto kannattaisi laittaa pienempään kokoon, nyt lataus kesti todella kauan. Mukava, jos lisäisit kuviin vähän tekstiäkin. Kuvia katsoessa näytti, että oli tuuria säiden suhteen. Kun itse seilasin vaimoni kanssa Lofooteille ja takaisin, oli matalapaineita yhtenään ja välillä aika reippaita vastatuulia. Ei millään päästy samaan keskivauhtiin, vaikka vene on järeämpi. Vasta kotimatkalla muutaman kerran 170 mpk/24h vauhtia.
Muutamia kysymyksiä heräsi:
- venäjänkielen taito? tulkki?
- mitä "propuskoja" tarvittiin?
- saitteko vakuutuksen koko reittiä varten?