No, nyt se on tehty, se koeajo:
Keskiviikkona sain vetää 2 tuntia pitkin itäuusimaalaisia maanteitä, kyläteitä sekä moottoriteitä.
Sanon mielipiteeni muutamin sanoin, koska en tällä kokemuksella la mietiä, onko takana kaksi pakoputkea, vai spoileri:
Hyvä oli, diesel paukutti: Annoin sen tahallani jäähtyä, koska myöhästytin itseni muutaman tunnin (aika jännää, että sain myöhästyä, koska kuuleman mukaan Inkuille on varattu koeajo joka tunnille?).
Se ääni oli kamala, mutta laihtui kun kone lämpeni. Kuumana äänen vieläkin havaitsee, mutta se ei häviä täysin, kuten bensavectrassa, jossa puhallin asennossa 2 pitää konetta kovempaa ääntä.
Rapsuttaa kuin taksimittari ja taksin kone isossa mersussa.
Koneen vääntö oli positiivinen seikka. Vertailussani oli nyt vanha 2,0 T bensa.
Vääntöä tässä 2,0 CDTI:ssä on 300 kN/m, kun vanhassa on 275.
Mitä hittiä?
Hevosvoimat ovat puolestaan 130 vastaan 175 ja silti tästä huolimatta 2,0 CDTI oli ihan kelpo peli: Ei voinut vanha bensakanisteri muuta kuin uskoa kokemaansa.
Mitähän karkureita ovatkaan isotveikat, 160 ja 190 polleat?
Yhtäkään miinusta en löytänyt.
En käpälöinyt niitä nappeja tai viiksiä, koska niitä oppii käyttämään jokainen normaalijärkinen joka auton hankkii (ranskalaisen hankkijalla siinä normaalijärjessä on tosin kuminauhaa mukana ja nappeja saa opetella kunnes "auto" taas vaihtuu).
Vanhan Vectran vilkku sai karmeita syytteitä, koska moottoritoimittajat eivät ymmärrä muutosta enempää kuin vanhainkodin asukit.
Se oli uudenlainen:
Ei mitään sen kummempaa.
Inkusta puuttui Vectran vilkku ja se on miinus.
Ranskalainenkin voisi sen rakentaa, mutta se ei koskaan olisi looginen.
Vectran vilkku oli yksi autoilun kehityksen päätepiste, kuten pitkien vaihto käsiin.
Jos hiukan lisää saa sanoa:
Moottoriäänet ovat kovemmat kuin Vectrassa, joka taas on todella hiljainen auto.
Siis hiljainen.
Pomputus:
Jännittävää pomputusta ajettaessa epätasaista maantietä. Rauhallisen käytöksenkö vuoksi esiintullutta, en usko, mutta sen ohella hyvin erottuvaa.
Muutoin:
Päätä saa hakatta takaoven kulmaan, jos ei tajua kumartaa. Tuoli voisi olla tiukempi ja kyynärnoja ulottua eteenpäin pidemmälle (vrt Vectra).
Mutta tämä ei ollutkaan Vectra, vaan vertaansa vailla upeampi.
Kyllä Rüsselsheimissa osataan!¨
Ai niin:
Ei tämänkään auton takapenkillä voi matkustaa viisi henkilöä Lappiin välillä lepäämättä, vaan keskimmäisen on välillä vaihdettava paikkaa ja kuten kuskinkin, levättävä ja venyteltävä.
Siperian halkiko tätä porukkaa ajetaan?
Eikä se tavaratilan nostokynnyskään ole niin mahoton. Tarvii vaan kama nostaa ylös ja jos se kerran nostetaan, niin montako hevosvoimaa kuluu, jos sen nostaa kymmenen senttiä ylemmäs?
En ole nähnyt vielä autoa, jossa nostokynnys raapisi katukiviä, vaan siinä se roikkuu siinä auton mukana, koska paree on olla kamat lakkarissa kun karulla?
On se myös perkelettä, kun autossa on renkaat.
Ne takarenkaat.
Täysin virattomat pelit, jotka aina, kunhan mainita haluaa, kaventaa takatavaratilan niin virattomaksi, että tuskin tulppaanikimpun saa sekaan mahtumaan, sillä niin on surkeaa se takatilan käyttö, varsinkin kun mukaan on saatu vain korjaussarja.
Ja kun ensimmäisen keran elämässäni korjaussarjaa käytin, ihmettelin heti, miksi pitää olla tällainen turha vararengas?
Samasta syystä kuin toisilla etusumuvalot.
Kyllä se niin selvää on, tämä saksalaisten premiummerkkien osaamisen ylivoima.
Keskiviikkona sain vetää 2 tuntia pitkin itäuusimaalaisia maanteitä, kyläteitä sekä moottoriteitä.
Sanon mielipiteeni muutamin sanoin, koska en tällä kokemuksella la mietiä, onko takana kaksi pakoputkea, vai spoileri:
Hyvä oli, diesel paukutti: Annoin sen tahallani jäähtyä, koska myöhästytin itseni muutaman tunnin (aika jännää, että sain myöhästyä, koska kuuleman mukaan Inkuille on varattu koeajo joka tunnille?).
Se ääni oli kamala, mutta laihtui kun kone lämpeni. Kuumana äänen vieläkin havaitsee, mutta se ei häviä täysin, kuten bensavectrassa, jossa puhallin asennossa 2 pitää konetta kovempaa ääntä.
Rapsuttaa kuin taksimittari ja taksin kone isossa mersussa.
Koneen vääntö oli positiivinen seikka. Vertailussani oli nyt vanha 2,0 T bensa.
Vääntöä tässä 2,0 CDTI:ssä on 300 kN/m, kun vanhassa on 275.
Mitä hittiä?
Hevosvoimat ovat puolestaan 130 vastaan 175 ja silti tästä huolimatta 2,0 CDTI oli ihan kelpo peli: Ei voinut vanha bensakanisteri muuta kuin uskoa kokemaansa.
Mitähän karkureita ovatkaan isotveikat, 160 ja 190 polleat?
Yhtäkään miinusta en löytänyt.
En käpälöinyt niitä nappeja tai viiksiä, koska niitä oppii käyttämään jokainen normaalijärkinen joka auton hankkii (ranskalaisen hankkijalla siinä normaalijärjessä on tosin kuminauhaa mukana ja nappeja saa opetella kunnes "auto" taas vaihtuu).
Vanhan Vectran vilkku sai karmeita syytteitä, koska moottoritoimittajat eivät ymmärrä muutosta enempää kuin vanhainkodin asukit.
Se oli uudenlainen:
Ei mitään sen kummempaa.
Inkusta puuttui Vectran vilkku ja se on miinus.
Ranskalainenkin voisi sen rakentaa, mutta se ei koskaan olisi looginen.
Vectran vilkku oli yksi autoilun kehityksen päätepiste, kuten pitkien vaihto käsiin.
Jos hiukan lisää saa sanoa:
Moottoriäänet ovat kovemmat kuin Vectrassa, joka taas on todella hiljainen auto.
Siis hiljainen.
Pomputus:
Jännittävää pomputusta ajettaessa epätasaista maantietä. Rauhallisen käytöksenkö vuoksi esiintullutta, en usko, mutta sen ohella hyvin erottuvaa.
Muutoin:
Päätä saa hakatta takaoven kulmaan, jos ei tajua kumartaa. Tuoli voisi olla tiukempi ja kyynärnoja ulottua eteenpäin pidemmälle (vrt Vectra).
Mutta tämä ei ollutkaan Vectra, vaan vertaansa vailla upeampi.
Kyllä Rüsselsheimissa osataan!¨
Ai niin:
Ei tämänkään auton takapenkillä voi matkustaa viisi henkilöä Lappiin välillä lepäämättä, vaan keskimmäisen on välillä vaihdettava paikkaa ja kuten kuskinkin, levättävä ja venyteltävä.
Siperian halkiko tätä porukkaa ajetaan?
Eikä se tavaratilan nostokynnyskään ole niin mahoton. Tarvii vaan kama nostaa ylös ja jos se kerran nostetaan, niin montako hevosvoimaa kuluu, jos sen nostaa kymmenen senttiä ylemmäs?
En ole nähnyt vielä autoa, jossa nostokynnys raapisi katukiviä, vaan siinä se roikkuu siinä auton mukana, koska paree on olla kamat lakkarissa kun karulla?
On se myös perkelettä, kun autossa on renkaat.
Ne takarenkaat.
Täysin virattomat pelit, jotka aina, kunhan mainita haluaa, kaventaa takatavaratilan niin virattomaksi, että tuskin tulppaanikimpun saa sekaan mahtumaan, sillä niin on surkeaa se takatilan käyttö, varsinkin kun mukaan on saatu vain korjaussarja.
Ja kun ensimmäisen keran elämässäni korjaussarjaa käytin, ihmettelin heti, miksi pitää olla tällainen turha vararengas?
Samasta syystä kuin toisilla etusumuvalot.
Kyllä se niin selvää on, tämä saksalaisten premiummerkkien osaamisen ylivoima.
Vastaukset 13
Vanhimmat
että takapenkille ei saa viittä henkeä laillisesti laittaakaan yhtäaikaa!
Etkö huomannut sisäosien laatua? Minusta tuollainen muovisuus ei kuulu tämän hintaluokan autoon. Getzissä ja Swiftissä sen voi hyväksyä.
halvalla tehty. selvä se.
Minä sain koeajolla erittäinkin laadukkaan kuvan Insignian sisustasta. Esim. C-sarjan Mersu on todella muovisen oloinen Opeliin verrattuna, uudesta Octaviasta puhumattakaan.
On se hirrvveen hyvä Teit sitten verttailutestin. Et kehtais immee ommoo mulukkuas tänäiltana.
Miksi ihmeessä mun tarvitsisi alkaa omaa mulkkua imemään?
Onko se joku savolainen tapa kun on koeajettu auto?
Savolaiset:
Suomen kieroin kansa.
Paras auto mitä olen koskaan ajanut.Eipä ole ihme, että valittiin vuodenautoksi.
Mielestäni laatu oli parempaa, kuin Audissa tai Bemarissa.
Fiatin moottoreihin?
Konttasitko auton alla koeajon jälkeen. Melko varmasti koneissa oli jo öljyvuotoja öljypohjan tiivisteessä.
Olen omistanut monta Fiattia ja voin kertoa, ettei öljyvuotoja ole ollut yhdessäkään.
Taidat olla mekaanikkona vain silloin, kuin nysväät sen pienen vehkeesi kanssa.
Et sen vertaa huomannut, että ovien sisäpuoliset kahvat natisevat kuin Ladassa? Ja kojelaudasta kanssa kuuluu natinaa. Laatua? OPEL = LEPO
Huomasin uudessa avessa tuon natinan ,ja muovisuuden siksi valinta oli opel.
Minulla kuuluu aina natinaa "hanttimiehen" paikalta,oli auto mikä tahansa.
Insignia koeajettu eilen. Todella positiivinen vaikutelma jäi. Vaikea keksiä mitään pahaa sanottavaa tai valittamista. Esimerkiksi uuteen Toyota Avensikseen verrattuna todella paljon laadukkaamman tuntuinen vaikutelma kaikin puolin. Jotain ehkä kertoo sekin ettei tuntuma juurikaan haalistunut vaikka poistuin autoliikkeestä omalla 2007 mallin E-mersulla...
Kiitos kirjoituksesta, naurattaa ainakin viikon! Vai Ooppeli premium merkki.. Ooppeli..
HEEEHEHEHEHEE HEE HEE..