Millaisia kokemuksia löytyy pari vuotta vanhasta Sebringistä? Erityisesti miten toimii talviolosuhteissa?
Chrysler Sebring harkinnassa
Jade
103288
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei Sebring sen kummempi ole kuin muutkaan autot talvella. Hyvä ajaa liukkaallakin (kokemukset 2.7L automaatti). Autostickillä voi pakko-ohjata paikallaan kakkosen tai kolmosen päälle, jos on liukas alusta.
Lämpiää ehkä hieman hitaasti, mutta lämmettyään pitää ikkunat auki ja sisätilat lämpiminä kovillakin pakkasilla. Ei moitittavaa.
-Juha
yhden päivän kokemuksella voin sanoa että auto on ihana ajettava...viimeinkin huomasin että autoa on kiva ajaa...
Itselläni on v:02 oleva sebring 2,0 LE
Ja olen erittäin tyytyväinen kerrankin autoon.
Lumisilla ja sohjoisilla teillä on erittäin tukevan tuntuinen ajettava,lämmin ja huurteeton auto.Ja hyvän näköinen...SUOSITTELEN....
Minulla parin kuukauden ikäinen 2,7l V6. Mainio ajettava, parhaiten toimiva automaatti, muistakin on kokemuksia. Ennen tätä myös isoja v-kaseja ja pari uutta Neonia.
Kohtuullisesti käytettynäkin hyvä peli.
Ihan hyvä auto sinäänsä ja kaikkihan tuntee auton hyvät puolet,mutta ne huonot...
Elikkä 2,7l kone vinkuu ja käy kuin tosiaan Singerin ompelukone.Rengasmelu yllättävän voimakas alle 80km/h nopeudessa,varsinkin kesärenkailla.Autolla on kahden vuoden "takuu" joka ei koske esim. jarruja kuin 30000km. Omassani vein auton huoltoon ja mainitsin täristävistä jarruista,mutta takuu olikin loppunut,sillä maahantuojan mielestä jos auton jarrut alkavat täristää 30000km jälkeen on se normaalia kulumista,ensimmäinen auto minulle jonka jarrulevyt saati jarrupalat eivät kestä kuin 30000km,siis kertakäyttö kamaa. Muilla automerkeillä ei ole takuun suhteen vastaavia ongelmia.Sanomattakin on selvää ettei myyjä Konalan Autokeskuksessa kertonut kuin kahden vuoden täystakuusta. Nyt autolla on ajettu 59000km ja rattia kääntäessä rattiputkesta kuuluu naksahduksi ja takuu meni juuri umpeen.Eivät kyllä huomanneet ratin naksetta huollossa kun en muistanut asiasta mainita,tiedä sitten ovatko ammattimiehiä kaikissa Chryslerin huoltopaikoissa. Onko muuten muilla ollut ongelmia rattiakselin laakeroinnin kanssa?
Jussi: Kuvailemasi ohjauksen naksuminen on tyyppivika v. 2002 Neonissa, PT:ssä ja Sebringissä. Valmistaja on antanut asiasta teknisen tiedotteen (Technical Service Bulletin), jonka numero on TSB 19-007-02. (Jos oikein tota englantia ymmärrän, analyysisi viasta on ihan oikea, eli viime kädessä - ts. jos naksuminen ei tule muualta, kuten vaan ohjauspylvään muovikuorista - kyse on siitä, että laakeri ohjauspylväässä on pois paikaltaan.)
Autokeskus on tosiaan todella haluton tekemään takuukorjauksia, yleensä kaikki on aina joko "mahdotonta toisintaa" tai "normaalia". Esim. tässä tapauksessa hyvin todennäköisesti ensin myös sanovat, etteivät ole kyseisestä tyyppiviasta edes kuulleet. En kuitenkaan heti luovuttaisi (edes vaikka "takuu" on juuri mennyt umpeen). Koeta olla asiallinen mutta tiukka (= täysin peräänantamaton) ja tarvittaessa sano, että jos huolto ei voi/halua tehdä asialle mitään, haluat keskustella asiasta "maahantuontipuolen" kanssa. "Maahantuonnin" kanssa käydyt asiakastyytyväisyyskeskustelut tuntuvat tuottavan paremmin tulosta kuin huollon kanssa kinaaminen, koska huollolla ei liene pahemmin valtuuksia omin päin poiketa takuuehdoista tms. Konkreettisissa keskusteluissa yllämanittu teknisen tiedotteen numero auttaa, mutta tarvittaessa voi olla paras ottaa mukaan huoltoon printti koko tiedotteesta, sen saat hakemalla osoitteesta www.nhtsa.dot.gov (klikkaa "Service Bulletins Database" ja hae siitä eteenpäin auton vuosimallilla, merkillä ja mallilla jne.) Ja aina kun vastaus on "ei", siitä vaan yhteydenottoa ylemmälle taholle (esim. maahantuonnin "huoltoinsinöörin" jälkeen "jälkimarkkinointipäällikölle" jne.).
Tällainen toiminta on ainakin mulla toisinaan auttanut. - Autokeskuksen huolloista kannattaa muuten ehdottomasti asioida Konalassa ihan sen takia, että "maahantuonti" eli emoyhtiö Aro, samoin kuin keskusvarasto, josta löytyy varaosaa, on siinä viereisessä rakennuksessa.
Vielä muuten: jos väittävät ohjauksen naksumisen tulevankin ratissa olevasta "spiraalijousesta" (clockspring) ja ehkäpä vielä olevan "normaalia", ei kannata ihan heti uskoa. Esim. USA:ssa näitä jousia on kuulemma vaihdettu paljon ihan turhan takia, kun huollot eivät ole tehtäviensä tasalla (eli tehtaan em. tiedotteesta tietoisia).
Anteeksi viestin pituus mutta toivottavasti tästä on apua Jussille (ja ehkä muillekin Sebringin, Neonin ja PT:n omistaville).
paljon peltiä, vähän tiloja ja alusta lulla mikä lulla - ei yli satasen nopeutta suomiteillä.
ja sitten tulee maasta mitä johtaa mulkku
Mahdatko itse omistaa karvanoppa Toyotan?
Kateellinen ilmeisesti ainakin olet.
Osui ja upposi. Tänks, tuo vastapallona tullut capslockitus pelasti vielä päiväni :-)
Vm 2002 Sebring 2,7 LX ja takana yli 20 000 km. Kirjaimellisesti jokainen hetki on ollut mukavaa ajoa. Tuo heitto, että autolla ei voi ajella kovaa, ei pidä paikkaansa :-) Itse sanoisin, että pientä epätarkkuutta alkaa ohjauksessa ja alustassa ilmetä, mutta vasta 190 km/h jälkeen. Siihen asti etenee kuin unelma.
Ei käynnistysongelmia, ei ongelmia talviajossa, eikä isompia ongelmia edes huollossa (kun hiukan jaksaa tingata).
Suosittelen, mutta vain 2,7 koneella, pienempi on lelu (sorry pojat!).