Pajero

Vaihteisto vahvistettiin 1.Gen mallin lopussa, 89-90, niin sanotuksi Canter(kuorma-auto) pohjaiseksi lootaksi. Tätä ennen laatikko oli peräisin Galantista. Tosin, kyllä laatikon kuin laatikon mistä tahansa autosta voi rikkoa väärällä käytölla.

Moottorit, 2,8 voisi olla se kestävämpi ja se oli muistaakseni jo ketjulla? Joku voisi vielä varmistaa tuon tiedon. Onhan siinä myös selvästi enemmän ruutia kuin pienemmässä.

Eikai pajeron moottorit erityisen heikkoja ole koskaan olleet, mutta alumiinikantinen moottori, jos lämmön ei anneta tasaantua kovan vaikkapa kärryn vedon jälkeen, koituu siitä pitkällä aikavälillä ongelmia. Kaikissa alumiiniknatisissa tämä juttu, ei ole mitenkään erityinen mitsujen ongelma, vaan kaikkien saman tyyppisten koneiden ongelma, myös mm. toyotan. Tosin onkai siihen silti tullut kehitystä kun uudempiin tullaan. Oikealla käytöllä sen iäksi voisi olettaa ainakin sen 400tkm, ovat kestäneet huomattavasti pitempäänkin.

Täältä löydät kuitenkin lisäinfoa.
http://www.mitsubishiclubfinland.com/