KTM 450 enduro

Ostappa 300exc kakstahtipeli.
On ainaskin yhtä tehokas ja eipäs tarvitse huoltaa niin paljon kuin nelaria. Mäntäkin tarttee vaihtaa rauhallkisissa ajossa 200 tunnin välein.
Tollasen vanhan kaksitahtipelin vois erkkikin ostaa mut vanhaa nelitahtista kun ei vielä tiedä huoltohistoriaa on sellainen rahojen surma ihan oikeestikin...
No tietty jos on varaa ostaa uudenkarhea nelari niin sit jooo..

Osta pois!! harrastuskäytössä ei tarvitse konetta aukoa ihan heti eli noin vaikka 100 tuntia, venttiilit kannattaa tarkastaa 15-20 tunnin jälkeen ja jos ei välystä ole niin voi 50 tuntia ajella kunhan vaihtaa vaan öljyt usein eli 7-10 tunnin välein ja suodattimet myös ja pesee ja öljyää ilmanputsarin joka kerta. eli koneelle ei sun tartte käytännössä tehdä mitään..oon kuullu että isoilla (450-530) kotareillaa ajetaan 200 tuntia ja pata on aukasematta, ainu mitä tehään on öljyn vaihdot ja vena säädöt joskaaan niitäkään ei tarttee usein tehdä. Nyt puhun sunnutai ajeluista, en kilpatason ajamisesta eli sunnuntai ajoilla aika huoleton vehje!! ja jos et osaa esim venoja säätää käytä liikkessä ei maksa paljoo töineen kaikkineen...

Tämän luokan pyörät on riittävän tehokkaita mutta onko tuommonen exc 450 tehokkaampi kun 525 tai 640?? siis onko nuo exc 525 lc4 640 kuristettu päästöjen takia?? vai mikä toi juttu on??

Huolloista yleensäkkin:
Öljyt kannattaa vaihtaa 5-15 tunnin välein.
Huomaat sen tarpeen kun vaihdelaatikon käytös menee hieman kankeaksi
koneen lämmetessä..

Ensimmäisenä öljyroppu pois.
Seuraavaksi kaasuttimen alta öljynsuodattimien kannet auki. Vanhat suodattimet pois ja uudet tilalle..
kytkimen luota sekä lohkon pohjasta roppujen alla olevat öljysihdit pois ja puhdistus.
Sen jälkeen roput paikoilleen ja öljyt: vähän yli litra koneeseen.
Ainut mitä pitää ottaa irti on pohjapanssari, jos semmoinen pyörästä löytyy..useimmiten on (suositeltavaa)

Pyörässä on siis 2 öljynsuodatinta sekä kaksi pestävää verkkosihtiä. Öljy on ainoastaan koneessa je ei tarvitse ilmata öljynvaihdon jälkeen..


Venttiileiden tarkistus on uudessa pyörässä hyvä suorittaa ensimmäisen 12 tunnin jälkeen. Todennäköisesti ei tarvitse säätää.
Siitä eteenpäin tarkistus noin 40 tunnin välein.
Mahdollisesti joudut säätämään 50 tunnin kohdalla.

Venttiilien säätö onnistuu harjoittelun jälkeen pelkän penkin, tankin ja venttiilinkoppien irroituksella.
Aikaa kuluu arviolta noin 15 minuuttia. Helppo työ kun on ruuvisäätöiset.
Parinkerran jälkeen säätö osuu kohdalleen ilman rakotulkkia.

Jos harkitset ko. pyörän ostoa ei kannata suotta pelätä noita huoltoja ja hultovälejä. Ei ne niin ylitsepääsemättömän vaikeita ja kalliita ole kuin jotkut puhuu.

ole 6 vaihdetta

Huoltokirjakin on olemassa!

Suomi enskaan kantsii lähteä ensin vähän helpommalla pelillä liikkeelle,eli ehkä nelari 250 exc ois siihen sopivin,tosin pikkunelarin huollot ja säädöt ovat veemäisiä koneen pienuuden vuoksi.

450 Exc on jo liian mörkö ja raskas viedä ,300 on jo hullu peli aloittelijalle.

Piikkisellä on pakko opetella ajamaan paremmin mutta ajaminen voi olla tuskaa sen stumppaamisen vuoksi.

Jos itse ostaisin mopon pelkkään enskaan ja raha ei olisi este niin ehdottomasti nelari exc 250 tai sitten 2t exc 200 joka parempi kuin piikki mutta helppo viedä keveytensä vuoksi.

Että näin