Tänä talvena on käynnistyksessä ruvennut ilmenemään lieviä ongelmia. Vaikka auto on ollut lämmityksessä, niin silti starttaus kuulostaa hyvin vaivalloiselta tai laiskalta. Sitten kun lämpimän moottorin käynnistää, niin tällöin startti on rivakampi. Olisiko kyseessä huonokuntoinen akku vai starttimoottori? Kuinka pitkään startit yleensä kestävät näissä vanhoissa Aveissa? Kyseessä on siis -98 Ave 1,6.
startti vai akku?
Ave98
111596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
että akku alkaa olla lopuillaan.
Vuosi sitten kevät talvella huolsin sen. Se kun on vielä nesteakku. Nestettä oli ja lataus vaikutti olevan hyvissä volteissa. Pistin sen kuitenkin latinkiin joksikin tunniksi. Kyllähän sen salliikin jo olevan finaalissa, mikäli se on auton alkuperäinen (yli 10v) akku.
Kannattaa vaihtaa akku ajoissa, se nimittäin vaikuttaa pidemmän päälle myös startin vikaantumiseen. Näin ainakin eräs huoltomies minulle aikoinaan kertoili.
Minkä kokoista akkua näissä vanhoissa bensa-Avensiksissa on käytetty? Pitänee soitella akkuliikkeisiin ja käydä testaamassa akun kunto.
Kävi muuten sytkätulppienkin kunto mielessä. Niillä kuitenkin on ajettu jo n.25tkm.
...jos akku on finaalissa, rasitat laturia turhaan ja kulutat vähän ylimääräistä polttoainettakin, koska lataa jatkuvasti.
60Ah sopiva koko. Ja joku Exide tai vastaava laatumerkki
Lopuksi kysyn: -onko tietoni väärä vai eikö muka tulppien vaihtoväli ole nykyisissä koneissa jotain 100tkm?
Merkkiliikkeessä suositeltiin 55aH OptiFittiä. Sitten ihan akkuliikkeestä suositeltiin 62aH Midac Hyperiä, kuulemma hyvä akku. Minkäs tehoinen laturi näissä 4A-FE-koneissa yleensä on ollut?
Vähä arvelinkin, että näistä tulpista heräis jonkun huomio. Kun ostin nuo tulpat, niin myyjä taisi sanoa että "nää on semmoset kahen-kolmenkympin tulpat". Yksikärkitulpillahan ei ajeta yhtä kauan, kuin kolmikärkisillä. Edellisessä autossa oli kolmikäret ja niillä ajelin sen 75tkm.
Platinakärkitulpilla joita käytetään nimenomaan laihaseoskoneissa pystyy ajamaan tuon 100 000km, mutta näillä ns. normitulpilla vaihtoväli on huoltomiehen mukaan 60 000km. Itse vaihtaisin kyllä mieluummin vaikka 30-40tkm välein, ja seuraavassa huollossa ajattelinkin nuo vaihdattaa, kun 35 000 tulee täyteen.
Nimittäin akku. Liikkeen kaveri mittasi akun käynnistysvirran joka oli jotain 100 ampeerin pintaa. Normaalisti olis pitäny olla jotain 450 ampeerin tienoilla.
Kun uusi akku oli kiinni ja eka startti, niin kyllä oli pirteä starttaus ;) Ei pahemmin laiskotellut.
Saako kysyä kun asiaa tutkit, minkä kokoiseen akkuun päädyit?
Niinhän te neuvoitte, kiitokset vaan kaikille ;)
Päädyin 62aH:n Midac Hyperiin. Ei ole huoltovapaa, mutta kovasti kehuttiin laadukkaaksi. Itsellä ei ole aiempaa kokemusta Midaceista, vaan ainoastaan Exiden akuista. Hyvin mahtuu siihen alustalle, vaikka aluksi epäröin että näinköhän sopii kun melko tiukka sovitus näytti olevan sillä alkuperäisellä akullakin.
....se minunkin konepellin alla on ja tulee tulevaisuudessakin olemaan. Sellaisen etsin uuden kun vaihto taas tulee.... (Ave2.0TD/72Ah, vaihdettu n.270tkm? kohdalla, nyt 441tkm mittarissa)
Tuo huoltovapauden puute ei ole mikään rasite, päinvastoin. Terve akku ei mitään huoltoa kaipaakaan, mutta ikääntyessään on vain etua, että akkuun voi lisätä vettä ja pidentää sen elinikää.
En tiedä tätä päivää, mutta takavuosina noi hyytelöakut ei sitten olleet mitään pakkasakkuja, muuta kuin paperilla...... Oli sellainen Corollassa ja piti yks talvi viedä tupaan ladattavaksi, kun ei latautunut 20 pakkasessa kunnolla
Akkuja ei tänä päivänä toki monessakaan maassa tai tehtaassakaan valmisteta, joten saattaapi ihan kelpo tuo Midacin olla. Itse olisin myös valinnut noista sinun vaihtoehdoistasi Midacin, koska akun kapasitteella on vaikutusta kaikkiin akun ominaisuuksiin, kuten syöksyvirtaam, joka tänä päinänä pitaisi olla akussa luokkaa 500A.
Se sun 100A oli jo tosi huono.