On suunnitelmissa

kohdallaan.

Hiljainen idän ihme”
i30 1.6 CRDi Classic (Uusi Rauma 3.9.)

Totuttuun tapaan muistin myös kokeilla takapenkkiä, jonka tilat ja muotoilu miellyttävät kummasti myös ison selkävaivaisen miehen tarpeita.

Maantiellä Hyundai i30 osoittautui paitsi tukevaksi myös äärimmäisen hiljaiseksi.

Niin mittaristot kuin hallintalaitteetkin ovat helposti kuljettajan saatavilla.

1.6 –litrainen turboahdettu dieselmoottori oli odotetun sitkeä, mutta tarpeen tullen myös kiitettävän sähäkkä.
”Perusasiat kohdallaan”
i30 Wagon 1.6 Comfort
(Helsingin Sanomat 15.11.)

Ajossa moottori on erittäin mukava. Auto kulkee hyvin isoilla vaihteilla ja alhaisilla kierroksilla.

Kun vielä auton tuntuma tiehen on hyvä, voi sanoa kaikkien perusasioiden olevan kohdallaan.

Laatu suhteessa hintaan on hyvä


”Syville riveille”
i30 Wagon 1.6 CRDi Comfort AT, 1.6 Comfort
(Tekniikan Maailma 21/2008)

Tilaa on sopivasti sekä ihmisille että tavaroille.

Liikennöinti automaattivaihteiston, nykyaikaisen ja sivistyneen moottorin sekä kohtuullisten ulkomittojen ansiosta kaupungissakin vaivatonta.

Pätevä diesel ja haluttaessa automaattivaihteisto antavat valinnanvaraa, jota kilpailijoilla ei ole.
Perusauto perheelle” i30 Wagon 1.6 Comfort MT
Iltalehti 29.8.

Jousitus istuu hyvin suomalaiseen tiestöön. Se on pintakovaa hieman mukavampi eikä rysähtele teräviinkään monttuihin.

Takamatkustajalle jää erinomaiset jalkatilat.

Ykskutonen bensamoottori liikuttaa autoa riittävän hyvin jopa täydellä viiden hengen kuormalla.

Tietysti Hyundain parhaita valtteja markkinoilla on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta
Teemamuunnelmia farkkukansalle” (i30 Wagon 2.0 CRDi, i30 Wagon 1.6 Comfort)
Auto Bild Suomi 13-14/2008

Etuistuimet ovat vakiotyyppiseksi sivutueltaan oikein asialliset ja varustettu riittävällä ristiselän tuella.

Hyvä tavaratila ja sen muunneltavuus.

Jousitusmukavuus

Tehokkuus merkitsee turbodieselissä taloudellisuutta, koska kaikkia tehoja ei joudu ryöstöhyödyntämään vähän isommallakin kuormalla.
Näpsäkkä farkkuversio”
i30 2.0 CRDi Wagon Style (Moottori 7-8/2008)

Kontin ovi on iso ja tila muodoltaan hyvin lastauskelpoinen.

Maantiellä 6-vaihteisella manuaalilla pääsee jopa 4,5 litran kulutuslukemiin.

Vääntöä piisaa 340 Nm jo 2 250 minuuttikierroksen paikkeilla. Vaihdekeppiä ei tarvitse kovin ahkerasti liikuttaa.

Matka-ajossa farmari on koriltaan ja moottoriääniltään aika hiljainen.
”Taloudellinen perusfarmari” (i30 Wagon 2.0 CRDi)
(Helsingin Sanomat 17.5.)

Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreominaisuudet napakat.

Hyväpintaisilla teillä farmari kulkee sulavasti ja vähin äänin.

Matkustamo on luokkansa tilavampia ja leveimpiä. Neljä isokokoista matkustaa leppoisasti. Keskipaikallekin pääsee helposti. Jalka- ja pääntilaa on reilusti.

Moottoria voi luonnehtia hienostuneeksi. Kiihdytyksissä moottori on hiljainen, koska hyvän vääntömomentin vuoksi sitä ei tarvitse kiljuttaa.



”Korealainen kompromissi” (i30 Wagon CRDi AT)
(Tuulilasi 7/2008)

Sisätilat ovat väljät, ja takana on hyvin tilaa varsinkin kahdelle matkustajalle. Edessä saa hyvän ajoasennon ja istuin antaa suhteellisen hyvän sivuttaistuen. Takapenkille kulku sujuu isojen ovien ansiosta helposti. Polvi- ja pääntilaa riittää pidemmällekin matkustajalle.

Melutaso on kohtalaisen matala, eivätkä sisään kantautuvat rengasäänet juuri häiritse. Näkyvyys ulos on hyvä ja sivupeilit riittävän suuret. Mittaristo on selkeä, eikä se jää ohjauspyörän peittämäksi. Hallintalaitteetkin toimivat loogisesti.

Perusolemukseltaan i30 Wagon on jämäkkä.
Farkku venyy yllättävistä paikoista”
(i30 Wagon 2.0 CRDi) (Aamulehti 5.4.)

270 sentin akselivälille on mahdutettu selkeä ja väljä matkustamo jopa niin, ettei edes takapenkillä ole tukalaa.

Yllättävän helppo lastata. Luukun alareunan korkeus on sopiva, eikä tarvitse kumarrella.

Koeajotiimi tykästyy koeajossa kaksilitraisen dieselmoottorin voimavaroihin ja näppärään kokoon kadunkulmissa.

Ohjaustehostus on erittäin hyvä, ei kuitenkaan liian herkkä. Vaihteisto on tarkka ja jousitus jämäkkä.

”Ei enää ulkonäkökysymys”
(I30 Wagon 2.0 CRDi) (Ilta-Sanomat 25.4.)

Hyundai i30 Wagon on tyylikäs auto. Sen ulkomuoto on konstailematon.

Ohjaus on maantiellä mukava.

Hyundain jarrut ovat tehokkaat. Ne reagoivat pieneenkin hipaisuun ärhäkkäästi.

Hyundai i30 Wagon on yksinkertaisen tyylikäs paketti, siitä ei pääse mihinkään.
30 1.6 CRDi Comfort

”Talvilaatua, kiitos! (Tekniikan Maailma 3/2008)

Autolla on luontaista taipumusta kulkea hyvällä pinnalla suoraan. Urakäytös on rauhallisen tuttua.

Hyundaille ominaista on erinomainen vetopito lumella suoraan kiihdytettäessä, olivatpa järjestelmät kytkettyinä tai eivät.

Hyundain eteneminen perustuu erinomaiseen vetopitoon, helppoihin hallintalaitteisiin sekä moottorin ja järjestelmien yhteistyöhön.

Korealaisten oma 1.6 litran diesel on ääneltään ja ominaisuuksiltaan miellyttävä.


Hyundai i30 1.4 Classic

”Kunnon kauraa” (Tuulilasi 3/2008)

Aloitusmalliksi i30 1.4 on hämmästyttävän pirteä auto. Moottori on sen parasta antia varsinkin kaupunkiolosuhteissa.

i30 tarjoaa ostajalle väljät sisätilat ja perushyvän varustelun.

Pitkä takuu on korealaisten valttikortti.
i30

”Tilava Hyundai i30 iskee suosikkisarjaan” (Maaseudun Tulevaisuus 7.1.2008)

Etenkin edessä tilaa on riittävästi. Takapenkilläkin istuu tavallista väljemmin.

Kuskin penkki on napakka ja säätöjä on riittävästi.

Moottorin (1.6B) tehot ja sitkeys riittivät hyvin myös perhekäytössä.

Auton ajettavuus on kaikkineen hyvä. Ohjaus on sopivan tarkka ja tunnokas.

”Hyundailta kokonaan uusi malli” (i30 1.6) (Lounais-Lappi 10.1.)

Plussan arvoinen on kojelaudan keskellä sijaitseva digitaalinäyttö. Sen grafiikka on kerrankin osattu riittävän selkeäksi ja isokokoiseksi.

Itse asiassa i30 on pehmeä ja miellyttävä ajettava. Ohjaus tehostuu miellyttävästi kaikkiin nopeuksiin.
Lehdet kirjoittivat Hyundain i30-mallista
Lokakuu 2007

”Hyundai i30 haluaa inspiroida” (Porin Sanomat 3.10.)

- Hyundai i30 on tyylikäs auto. Ulkoasu on linjakas ja sen kruunaa hienostuneesti muotoiltu vauhdikas perä.

- Moottorin upein ominaisuus on loistava vääntö.

”Hyundaista ei tahdo löytyä haukuttavaa” (Aamulehti 6.10.)

- Ohjaus on hyvin nopea ja keveä kaupungissa, joten i30 taittuu kadunkulmiin ketterästi. Maantiellä ei mistään pikkuautomaisuudesta ole tietoakaan, vaan ohjaus jämäköityy sopivasti, eikä auto etsiskele ajolinjaansa urautuneella tiellä.

- Lisäarvoa tuo hiljainen ja napakka alusta; edes rengasmelua ei pääse matkustamoon suvikumeilla ajettaessa.

- Etupenkit ovat erinomaiset istua, ja sivuttaistukeakin on riittävästi.

”Sähäkästi kiihtyvä diesel” (Helsingin Sanomat 6.10)

- Hyundai i30 on tilava ja ketterä perheauto järkevään hintaan. Modernit moottorit antavat hyvän suorituskyvyn kohtuukulutuksella.

- Ajaminen on helppoa. Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreominaisuudet tasapainoiset.

- Diesel kuljettaa i30:a ällistyttävän kepeästi.

- Sitkeys ja ohituskiihtyvyys ovat loistavia. (Täydet 10 pistettä suorituskyvystä)

”Hyundai toi inspiraatiota kehiin” (Koillissanomat 9.10.)

- Hyundai i30 on hyvä paketti. Se on hyvin varusteltu jo perusversiosta lähtien. Sitä paitsi i30 edustaa tätä päivää, eikä mitään eilisen virityksiä.

- Materiaalit vaikuttavat laadukkailta ja yksityiskohtiin on selvästi kiinnitetty huomiota.

”Vähäpäästöinen tyylitaituri” (Iltalehti 12.10.)

- Uusi Hyundai i30 on yksinkertaisesti vakuuttava ajopeli.

- Mittaristo on harvinaisen selkeälukuinen ja suorastaan tyylikäs.

- i30:sen dieselmylly on kokoisekseen väkevä menijä. Ensimmäisten ajokilometrien jälkeen oli pakko tarkistaa rekisteriotteesta, että kyseessä oli tosiaan ”vain" 1,6-litrainen dieselmoottori. Auto nimittäin hyökkää liikkeelle terävästi ja vahvaa vääntöä riittää myös isoilla nopeuksilla.

”Vapise Toyota, Hyundai tulee” (Iltalehti 13.10)

- Hyundai haastaa yhä tiukemmin markkinajohtaja Toyotan. Uusi i30 on näppärän näköinen, hyvin viimeistelty ja mukava ajella.




[