Minulle on tulossa kyseinen auto sedanina, Onko jo jollaki jo kokemusta tällaisesta avensiksesta. Paljonko kulutus, miten sähköinen käsijarru toimiiko ettei jumitu?, miten automaatti-ilmasatointi toimii talvella? ja millaiset on kokemukset uudesta 1,8 Avensiksesta
Uusi Avensis 1,8 sol plus
Avensista odotteleva
194462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mistähän tämmöisiä kokemuksia mahtaisi kertyä
kun vissiin ei yhtä ainutta uusmuotoista mallia ole vielä liikenteessäkään.
Kohta vastannet itsellesi, että mikään ei toimi ja jaaha, jääkin multa auto sitten kauppaan.
Kaikki toimmii uutena ja jos toyotasta on kyse niin myös vanhana.
moinen auto löytyy tulevasta TM:n talvitestistä, joka julkaistaan huomenna ilmestyvässä lehdessä. Lukaseppas sieltä testaajien kokemuksia. Ennakkoarvauksena heitän, että Avensis sijoittuu kuudenneksi yleisarvosanalla 8,2. Tasainen suoritus joka osa-alueella ja ainoa ysi tulee... no sanotaan nyt vaikka lämpiämisestä.
Yleisesti Toyotat ovat olleet kohtuullisen ongelmattomia talviautoja ja tuskin tuo uusikaan malli suuresti linjasta poikkeaa. Ainoa asia joka minua tuossa uudessa mallissa epäilyttää on tuo sähköinen käsijarru. Viime talvena näin uuden Passatin joka ei päässyt liikennevaloista ominvoimin liikkeelle ja totuutta tietämättä epäilen, että sähköinen käsijarru oli tehnyt temput. Mutta tämä siis pelkkä arvaus... Jos jollakin tuosta kokemuksia niin saapi oikaista tuon "sähköherkun" toimivuudesta.
... ei olisi tullut uuteen Avensikseen, ellei Yamamoto olisi ollut vakuuttunut sen toimivuudesta.
Uudet systeemit, joissa tietokoneen ohjaamat sähkömoottorit on suoraan kiinni jarrusylinterissä toimii paremmin kuin vanhat systeemit, joissa sähkömoottori vain korvasi vivun vetämisen.
vakuuta. Pakkanen ja pesu, veikkaanpa että sellaisia ongelmia tulee kun vivusta ei saa temmottua auki. No, onhan se kuitenkin epätavallinen herkku jos se joitain lohduttaa.
ajamaan ilman käsijärrua,ku se on muuttunu seisontajarruksi.On meinaa jokunen vuosi tullu käytettyä aktiivisesti kässäriä.Jonkun verran ajellu mersun kanssa ylämäissä ilkeesti nytkähtää lähdössä takasinpäin.Vanha vimpain ois ollu kyl parempi,mut huomenna alkaa sit tosi opiskelu käytännössä
Nämä uudet sähköllä toimivat käsijarrut pitäisi kieltää lailla!
Lisäksi pitäisi kieltää ilmastointi, ABS-jarrut, sähköikkunat, ohjaustehostin, CAN-väylät, mikrokytkimet takaluukun avaajana, automaattinen sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille, elektroninen sytytys (puola ja kärjet oli parempi), 1,4 TSI koneet, ajotietokoneet, integroidut stereot (Blaupunkt on paras!) ja alumiinivanteet.
Kaikkein pahin keksintö on nämä perkeleen luistonestojärjestelmät. Sotkevat meikäläisen ajotavan aivan täysin!
Jos saisi ostaa 123-koppaisen Mersun uutena, niin se pesisi ajo-ominaisuuksien, luotettavuuden ja turvallisuuden puolesta kaikki nämä uudet tietokonevatkaimet!!!
Niin ja se iipod vai mikä helvetti se on... Se pitäisi heti kieltää ja ottaa C-kasetit takaisin käyttöön. Minullakin on laatikollinen Jaakko Tepon ja Juha Matin kasetteja ja ei niitä voi autossa kuunnella, kun on vaan CD-soitin ja joku perkeleen auksi-liitäntä ja uspi-liitäntä jotain iipodia varten.
...repesin...
aikainen kässärin suhteen.Käytännössähän se on mainio peli.Ku laittaa kässärin päälle,ja lähtee liikkeelle,ei tartte erikseen kässäristä huolehtia senku vaan menoksi.Mäkilähdöt onnisttuu aloittelijaltakin mainiosti.
Ens tai seuraavalla viikolla.
Tilasin auton 01.12.08.
Alkuperäinen toimitus aika oli toukokuulla.
otitko minkä värisenä entä xenon valoilla? minulle tulee tummemmalla hopealla ja xenon valoilla.
Tilasin 5.1, ensin oli luvissa maaliskuun aikana mutta kun otin xenonit meni huhtikuun loppuun, Toivottavasti tulisi aikaisemmin.
Nykyinen Avensis tumman harmaana.
Olin kahden vaiheella xenonien kanssa, mutta tilasin ilman.
Toimii varmasti.Testit on testejä.Käytännössä Avet on pomminvarmoja.Edellinen 148 tuhatta km.takavalonpoltin vaihto,ajovalopoltin molemmat takuu.2xpyykiänsulat.SIINÄ MUHEET.EI PAHA.
Kyllä edellisen mallin Avea sain juoksuttaa korjattavana luvattoman usein, vaikka auto ei ollut edes alkusarjaa. Laatu on ollut vaihtelevaa.
300000 km ja sitten voi katsoa onko vikaa. Autohan on vielä uusi kun 150000km ajettu.Moni laittanut autosta,että 4 vuotta ollut ilman vikoja, eihän niitä tulekkaan kun ajaa 10000 km vuodessa. Lujat on kyllä renkaat jos ei ole vielä tarvinnut vaihtaa 148000 km:iin. Eikä kannata mainostaa pommin varmaksi, automalli on vielä aika nuori.10 vuotta vanhasta autosta voi jo sanoa jotain. Omalla autolla ajettu kohta 300000 km ja hyvin pelittää. vaihtelen vaan öljyt ja välillä uudet renkaat. Testit on tosiaan testejä, on tullut vastaan autoja liikkeessä, saman merkkisiä, enempi ajettu on ollut joskus paremmassa kunnossa. Eli sekin auton käyttäjästä kiinni, onko ollut matka-ajossa, kaupungissa tai maalla sorateillä, kaikki kuluu erinlailla.
ihmetyttää kaverit, jotka väittää ettei 300-400 tkm aikana ole edes jarrupaloja/levyjä eteen tai iskareita tarvinnut autoon vaihtaa.
auto ennen tuollaisia 300000 lukemia...
vuosimallin 88 Corollassa kesti aikanaan alkuperäiset jarrulevyt ja palat reilin 300tkm ajon. Mutta eihän tuommoinen auto paljon painanutkaan ja taisi jarrupalojen materiaalikin olla silloin vähän toisenlaista. Iskarit piti toki ihan ajattavuudenkin kannalta vaihtaa reilun 200tkm jälkeen.
Mutta jos Avella joku ajaa yli 300tkm yksillä jarrupaloilla, niin ei paljon saa kyllä jarruun koskea (matka-ajoa)...
Mulla oli muinoin vm 94 Carina E, jossa oli vielä 200 tkm:n kohdalla alkuperäiset jarrulevyt ja jarrupalat. Paloissa oli vielä reilusti pintaa ja levyissä paksuutta, joten jos uskoisin noiden palojen/levyjen kestäneen ilman ongelmia vielä lisää 100tkm:ä seuraavilla omistajilla. Nykyään ei tuollaiseen kestoon pysty enää mikään auto, varsinkin jos jarruilla hoidellaan luistonestoa.