Uusi Avensis 1,8 sol plus

Kaikki toimmii uutena ja jos toyotasta on kyse niin myös vanhana.

... ei olisi tullut uuteen Avensikseen, ellei Yamamoto olisi ollut vakuuttunut sen toimivuudesta.

Uudet systeemit, joissa tietokoneen ohjaamat sähkömoottorit on suoraan kiinni jarrusylinterissä toimii paremmin kuin vanhat systeemit, joissa sähkömoottori vain korvasi vivun vetämisen.

käsijarru... kirjoitti:

... ei olisi tullut uuteen Avensikseen, ellei Yamamoto olisi ollut vakuuttunut sen toimivuudesta.

Uudet systeemit, joissa tietokoneen ohjaamat sähkömoottorit on suoraan kiinni jarrusylinterissä toimii paremmin kuin vanhat systeemit, joissa sähkömoottori vain korvasi vivun vetämisen.

Lue lisää

vakuuta. Pakkanen ja pesu, veikkaanpa että sellaisia ongelmia tulee kun vivusta ei saa temmottua auki. No, onhan se kuitenkin epätavallinen herkku jos se joitain lohduttaa.

ei oikein... kirjoitti:

vakuuta. Pakkanen ja pesu, veikkaanpa että sellaisia ongelmia tulee kun vivusta ei saa temmottua auki. No, onhan se kuitenkin epätavallinen herkku jos se joitain lohduttaa.

Lue lisää

ajamaan ilman käsijärrua,ku se on muuttunu seisontajarruksi.On meinaa jokunen vuosi tullu käytettyä aktiivisesti kässäriä.Jonkun verran ajellu mersun kanssa ylämäissä ilkeesti nytkähtää lähdössä takasinpäin.Vanha vimpain ois ollu kyl parempi,mut huomenna alkaa sit tosi opiskelu käytännössä

ei oikein... kirjoitti:

vakuuta. Pakkanen ja pesu, veikkaanpa että sellaisia ongelmia tulee kun vivusta ei saa temmottua auki. No, onhan se kuitenkin epätavallinen herkku jos se joitain lohduttaa.

Lue lisää

Nämä uudet sähköllä toimivat käsijarrut pitäisi kieltää lailla!

Lisäksi pitäisi kieltää ilmastointi, ABS-jarrut, sähköikkunat, ohjaustehostin, CAN-väylät, mikrokytkimet takaluukun avaajana, automaattinen sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille, elektroninen sytytys (puola ja kärjet oli parempi), 1,4 TSI koneet, ajotietokoneet, integroidut stereot (Blaupunkt on paras!) ja alumiinivanteet.

Kaikkein pahin keksintö on nämä perkeleen luistonestojärjestelmät. Sotkevat meikäläisen ajotavan aivan täysin!

Jos saisi ostaa 123-koppaisen Mersun uutena, niin se pesisi ajo-ominaisuuksien, luotettavuuden ja turvallisuuden puolesta kaikki nämä uudet tietokonevatkaimet!!!

Niin ja se iipod vai mikä helvetti se on... Se pitäisi heti kieltää ja ottaa C-kasetit takaisin käyttöön. Minullakin on laatikollinen Jaakko Tepon ja Juha Matin kasetteja ja ei niitä voi autossa kuunnella, kun on vaan CD-soitin ja joku perkeleen auksi-liitäntä ja uspi-liitäntä jotain iipodia varten.

oikeassa!!! kirjoitti:

Nämä uudet sähköllä toimivat käsijarrut pitäisi kieltää lailla!

Lisäksi pitäisi kieltää ilmastointi, ABS-jarrut, sähköikkunat, ohjaustehostin, CAN-väylät, mikrokytkimet takaluukun avaajana, automaattinen sadetunnistin tuulilasinpyyhkimille, elektroninen sytytys (puola ja kärjet oli parempi), 1,4 TSI koneet, ajotietokoneet, integroidut stereot (Blaupunkt on paras!) ja alumiinivanteet.

Kaikkein pahin keksintö on nämä perkeleen luistonestojärjestelmät. Sotkevat meikäläisen ajotavan aivan täysin!

Jos saisi ostaa 123-koppaisen Mersun uutena, niin se pesisi ajo-ominaisuuksien, luotettavuuden ja turvallisuuden puolesta kaikki nämä uudet tietokonevatkaimet!!!

Niin ja se iipod vai mikä helvetti se on... Se pitäisi heti kieltää ja ottaa C-kasetit takaisin käyttöön. Minullakin on laatikollinen Jaakko Tepon ja Juha Matin kasetteja ja ei niitä voi autossa kuunnella, kun on vaan CD-soitin ja joku perkeleen auksi-liitäntä ja uspi-liitäntä jotain iipodia varten.

Lue lisää

...repesin...

sitä oppii kirjoitti:

ajamaan ilman käsijärrua,ku se on muuttunu seisontajarruksi.On meinaa jokunen vuosi tullu käytettyä aktiivisesti kässäriä.Jonkun verran ajellu mersun kanssa ylämäissä ilkeesti nytkähtää lähdössä takasinpäin.Vanha vimpain ois ollu kyl parempi,mut huomenna alkaa sit tosi opiskelu käytännössä

Lue lisää

aikainen kässärin suhteen.Käytännössähän se on mainio peli.Ku laittaa kässärin päälle,ja lähtee liikkeelle,ei tartte erikseen kässäristä huolehtia senku vaan menoksi.Mäkilähdöt onnisttuu aloittelijaltakin mainiosti.

otitko minkä värisenä entä xenon valoilla? minulle tulee tummemmalla hopealla ja xenon valoilla.
Tilasin 5.1, ensin oli luvissa maaliskuun aikana mutta kun otin xenonit meni huhtikuun loppuun, Toivottavasti tulisi aikaisemmin.

Avensista odotteleva kirjoitti:

otitko minkä värisenä entä xenon valoilla? minulle tulee tummemmalla hopealla ja xenon valoilla.
Tilasin 5.1, ensin oli luvissa maaliskuun aikana mutta kun otin xenonit meni huhtikuun loppuun, Toivottavasti tulisi aikaisemmin.

Lue lisää

Nykyinen Avensis tumman harmaana.
Olin kahden vaiheella xenonien kanssa, mutta tilasin ilman.

Kyllä edellisen mallin Avea sain juoksuttaa korjattavana luvattoman usein, vaikka auto ei ollut edes alkusarjaa. Laatu on ollut vaihtelevaa.

300000 km ja sitten voi katsoa onko vikaa. Autohan on vielä uusi kun 150000km ajettu.Moni laittanut autosta,että 4 vuotta ollut ilman vikoja, eihän niitä tulekkaan kun ajaa 10000 km vuodessa. Lujat on kyllä renkaat jos ei ole vielä tarvinnut vaihtaa 148000 km:iin. Eikä kannata mainostaa pommin varmaksi, automalli on vielä aika nuori.10 vuotta vanhasta autosta voi jo sanoa jotain. Omalla autolla ajettu kohta 300000 km ja hyvin pelittää. vaihtelen vaan öljyt ja välillä uudet renkaat. Testit on tosiaan testejä, on tullut vastaan autoja liikkeessä, saman merkkisiä, enempi ajettu on ollut joskus paremmassa kunnossa. Eli sekin auton käyttäjästä kiinni, onko ollut matka-ajossa, kaupungissa tai maalla sorateillä, kaikki kuluu erinlailla.

ensin se kirjoitti:

300000 km ja sitten voi katsoa onko vikaa. Autohan on vielä uusi kun 150000km ajettu.Moni laittanut autosta,että 4 vuotta ollut ilman vikoja, eihän niitä tulekkaan kun ajaa 10000 km vuodessa. Lujat on kyllä renkaat jos ei ole vielä tarvinnut vaihtaa 148000 km:iin. Eikä kannata mainostaa pommin varmaksi, automalli on vielä aika nuori.10 vuotta vanhasta autosta voi jo sanoa jotain. Omalla autolla ajettu kohta 300000 km ja hyvin pelittää. vaihtelen vaan öljyt ja välillä uudet renkaat. Testit on tosiaan testejä, on tullut vastaan autoja liikkeessä, saman merkkisiä, enempi ajettu on ollut joskus paremmassa kunnossa. Eli sekin auton käyttäjästä kiinni, onko ollut matka-ajossa, kaupungissa tai maalla sorateillä, kaikki kuluu erinlailla.

Lue lisää

ihmetyttää kaverit, jotka väittää ettei 300-400 tkm aikana ole edes jarrupaloja/levyjä eteen tai iskareita tarvinnut autoon vaihtaa.

se on kirjoitti:

ihmetyttää kaverit, jotka väittää ettei 300-400 tkm aikana ole edes jarrupaloja/levyjä eteen tai iskareita tarvinnut autoon vaihtaa.

auto ennen tuollaisia 300000 lukemia...

se on kirjoitti:

ihmetyttää kaverit, jotka väittää ettei 300-400 tkm aikana ole edes jarrupaloja/levyjä eteen tai iskareita tarvinnut autoon vaihtaa.

vuosimallin 88 Corollassa kesti aikanaan alkuperäiset jarrulevyt ja palat reilin 300tkm ajon. Mutta eihän tuommoinen auto paljon painanutkaan ja taisi jarrupalojen materiaalikin olla silloin vähän toisenlaista. Iskarit piti toki ihan ajattavuudenkin kannalta vaihtaa reilun 200tkm jälkeen.

Mutta jos Avella joku ajaa yli 300tkm yksillä jarrupaloilla, niin ei paljon saa kyllä jarruun koskea (matka-ajoa)...

se on kirjoitti:

ihmetyttää kaverit, jotka väittää ettei 300-400 tkm aikana ole edes jarrupaloja/levyjä eteen tai iskareita tarvinnut autoon vaihtaa.

Mulla oli muinoin vm 94 Carina E, jossa oli vielä 200 tkm:n kohdalla alkuperäiset jarrulevyt ja jarrupalat. Paloissa oli vielä reilusti pintaa ja levyissä paksuutta, joten jos uskoisin noiden palojen/levyjen kestäneen ilman ongelmia vielä lisää 100tkm:ä seuraavilla omistajilla. Nykyään ei tuollaiseen kestoon pysty enää mikään auto, varsinkin jos jarruilla hoidellaan luistonestoa.