Sain vm. 1994 xantian , ajettu 314000 , nyt olen ihmeissäni näiden jousitusten kanssa, olen selannut tätä keskustelupalstaa, mutta en vieläkään ymmärrä näitä palloja tai niiden sielun elämää. Omassani apumiehen puolelta vuotaa nestettä, pallon päässä olevaa "levyä " kiristetty pihdeillä ja vuoto saatu loppumaan, jousitus ja iskunvaimennus on ko pallossa kova ( muihin kulmiin verrattuna), mitä tulisi vaihtaa kaikki pallot / risa pallo, onko vaikea vaihtaa , huomioitavia asioita vaihdossa ?? mitä mieltä ajokilometreistä, kilahtaako pannu kenties kohta. radion asemissa kuuluvuusongelmia, ( asemat ei kuulu tai eivät löydy ollenkaan RDS ??? ) saisinko ohjeita.... kiitos .
Sain xantian
salee
152996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olis kyseessä jobbari kyselemässä halpoja fixaus winkkejä...
www.sitruunapatonki.tk
Olen kyllä "puhtaatjauhot" pussissa liikkeellä, aikaisempi autoni Volvo 740 vm-84 hajosi yllätäin (ajettu vasta 485000), onneksi apuun riensi sukulainen joka lahjoitti ko sitikan, toivekkaana kyselisinkin olisiko xantiallanikin vielä jopa 150000 ajoaikaa jäljellä ( tosin pienillä satsauksilla )
Kirjoita googleen "bxklinikka" ja etsi sieltä kaasunestesysteemi. Se on tehty BX:lle, mutta sopii myös kuvaukseksi miten Xantia hydr.systeemi toimii.
Kyllä käsittääkseni Xantialla noilla aloituskilometreilla vielä tuon 150 000 kilometriä kevyesti ajelee, mutta toki remonttia kuluvien osien kohdalta vastaan tuleee.
Jousipallon vaihto ei sinänsä ole ihmeellinen juttu. Vanha pallo ruuvataan auki ja kierretään uusi tilalle. Kiristämisessä käytetään reilunkokoisia putkipihtejä tai talttaa ja vasaraa. Pallot kestävät noin viisi vuotta. Näin sanovat ne, jotka palloja myyvät. Jotkut taas ovat sitä mieltä, että pallot kestävät kauemminkin, jos vaan vaihtaa hydrauliikkanestettä tiheämmin, mitä huolto-ohjelmassa vaaditaan.
Sitikka on kiva auto, jos siitä huolen pitää, mutta mikään huoleton se ei ole.
Avaamisessa voi joutua käyttämään työkaluja, mutta harvemmin. Kiristys tehdään käsin, ilman minkäänlaisia työkaluja.
jousipallon kestoikä ei ole mitenkään riippuvainen hydrauliikkanesteen vaihtoväliin.
Mikäs siinä, jos ei työkaluja käytä. Itse olen vaihdattanut palloja neljään beksiin ja yhteen XM:ään. Täällä Lounais-Suomessa kaikki tuntemani sitikkaihmiset käyttävät työkaluja kiristämiseen. Ei siitä mitään haittaakaan ole ollut.
No, jos se tehdään ohjeiden mukaan, se tehdään käsin, kuten öljynsuodatinkin kiristetään. Tällöin etupallot saadaan irti ilman työkaluja, ja takapallot saadaan irti niin ettei sylinteri lähde pyörimään ja riko putkea. Ja ennen kuin niitä irroitellaan, lasketaan ne paineet myös toki pois systeemistä (sekin jäi mainitsematta). Noista palloista vielä tosiaan sen verran, ettei nesteillä ole niiden iän kanssa mitään tekemistä, paineistamisella sen sijaan on. Jos paineistuksen hallitseva paja on lähistöllä, kannattaa ehdottomasti, siis niin pitkään kuin palloissa on ylipäänsä yhtään painetta.
P.S. Aika monta tiedän Lounais-Suomesta, jotka kiristävät käsin. Onneksi.
P.P.S. En muuten kirjoittaisi näin kriittiseen sävyyn, mutta kun kyseessä on täysin virheellinen ohjeistus
Ei kriittiseen sävyyn kirjoittamisessa mitään pahaa ole, mutta olen tosiaan aina kiristänyt pallot jollakin työkalulla. Enkä minä ole ainoa. Maahantuojan kouluttama autonasentajakinkaverinikin tekee niin. Kiristän sitäpaitsi öljynsuodattimenkin aina samalla työkalulla, jolla sen avaan. Yhtään ongelmaa ei ko. tarvikkeiden kanssa ole kaksikymmenvuotisella sitikkaurallani vastaan tullut. Eli liekö tuo niin väliä, millä osat kiristää, kun ei mitään hampaat irveessä tee.
En väitäkään, että hydrauliikkanesteen vaihtamisvälin lyhentäminen vaikuttaisi pallojen ikään, mutta joskus muistan sellaisesta lukeneeni tai kuulleeni. Hydrauliikkanesteen vaihdan 40 000 kilometrin välein ja enpä tiedä, mistä johtuu, kun toinen BX:istäni on kulkenut kuusi vuotta samoilla palloilla, jotka sillä oli alla, kun auton 147 000 km ajettuna ostin. Merkkiäkään vaihtotarpeesta ei vielä ole. Varsinainen ufojuttu on tuttavani DS, johon ei kuulema koskaan ole vaihdettu pallon palloa. Ja kulku on niin pehmeää että! No, enpä DS:n palloista tiedä senkään vertaa kuin BX:n...
Kiitoksia kaikista vastauksista, niistä on varmasti apua, mutta siihen haluaisin vielä vinkkejä tulisiko ( kannattaisiko ) kaikki pallot vaihtaa, vai vain se selvästi viallinen... ?
Onhan yksi huoli vähemmän, jos vaihtaa kaikki kerralla, varaajapalloa unohtamatta. Itse olen joskus tehnyt niin, että olen vaihtanut samalla akselilla olevat pallot ja sitten esim. seuraavasta tilistä toiset. Eli itse vaihtaisin vähintäinkin kaksi kerralla.
KAIKKI kuulat, mitä autosta löytyy, jos ei ole tiedossa, milloin viimeksi vaihdettu. Vain tonttu vaihtaa yhden pallon kerrallaan, eihän tavalliseen rautajousiseen autoonkaan vaihdeta yhtä kerrallaan. Minimissään siis kaksi palloa, mielellään kaikki.
aja hyvän sään aikaan kaatopaikalle.
eihän semmonen voi olla köyhä, jolla on rahaa ajaa tälläisella autolla, toista se on sinulla kun elämä pyörii toisten murheiden ympärillä.
kiitoksia muille vastaajille, apua on tullut kivasti.;)