mistä saa mittarivaloja kirkkaamalle?
auto puoltaa todella vähän oikealle?
takapään vasemalta puolelta kuuluu ja
tuntuu lotiseva ääni välillä, myös
montuissa takapää niia vinoon.
huolto ei löydä vikaa,katsatus ok,
voisiko olla iskunvaimennin??
itse yrittänyt rautakanki/sorkkarauta
ei misään löysää,vaimentimet 12kk vanhat.
MITÄ TEEN???
ps kuorman lisääminen pahentaa ongelmaa.
auto puoltaa todella vähän oikealle?
takapään vasemalta puolelta kuuluu ja
tuntuu lotiseva ääni välillä, myös
montuissa takapää niia vinoon.
huolto ei löydä vikaa,katsatus ok,
voisiko olla iskunvaimennin??
itse yrittänyt rautakanki/sorkkarauta
ei misään löysää,vaimentimet 12kk vanhat.
MITÄ TEEN???
ps kuorman lisääminen pahentaa ongelmaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Trippimittarin nollaustikusta kääntämällä mittarivalot joko kirkastuvat tai himmenevät. Puollon osalta kato renkaan kuluma repsikan puolella. Jos epätasainen, on ohjauskulmat sekasin. Ei kallis pieti.
ei 4-pyöräsuuntaus nykyään niin h-tin kallista ole.
useimmat liikkeet tekee sen kinteään hintaan 50 e.
Minusta rahoileen saa vastineen verrattuna esim. talvirenkaan hintaan , jotka saattaa kulua piloille aika nopsaan jos kulmat pielessä. Saati ajettavuuden
paraneminen.. . mutta ensin takapää kuntoon.
Kyllä tuo takapään lotina vaikuttaa iskariongelmalta...ei kai sulla ole perän korkeuden tasosäätöä ? Silloin iskari saattaisi olla sökö
vaikka ei vuoda ulos.
Elikkäs juurikin näin. Ensin perse kondikseen ja sit suuntaamaan. Kävin kysymässä vastaavaan korimalliin suuntausta, niin vastaus oli, että vain etupää on säädettävissä ja se maksaa sen 50 nykyrahaa sekä osat. Kuulemma siellä on joku pilke, joka yleensä menee vaihtoon säätötoimen yhteydessä, mutta sen hinta jäi jonnekin kympin huitteille. Ja kyllähän se perussääntö näissä iäkkäämmissä on, että ei niitä pikkuvikojakaan kannata ryhtyä keräilemään, vaan mahdollisimman pian nujuta poies sellaset. On mukavampi ajella ja helpompi vielä joskus myydäkin. Jos siis enää luopua haluaa ikuna;)
Kerroin jo aikaisemmin (kk sitten) että auto puoltaa oikealle ja kuopissa kolistelee. Peräpää ongelmaton. Vein Vehoon ja kerroin ongelman. Mittailivat ja vaihtoivat osia. Toki soittivat ja kertoivat ongelmat. Lysti >500 e. Auto tuli kuntoon.
Pari vuotta aikaisemmin vaihdoin iskarit. Paransi ajettavuutta n. 80 %. Ei siis ratkaissut koko ongelmaa.
Toki nyrkkipajakin tekee ja vielä halvemmalla. Mutta päädyin ko. firmaan, uskoin että heillä on ref. tapauksia muita enemmän.
Olen tyytyväinen.
Niin, autoni 124 D A 300 D
Hauskaa päivää, anyway.
takarenkaan tuentana on ainaki viis tukitankoa...eli jostakin nuosta on saattanut väliintyä kummipusla. ei välttämättä tunnu rengasta heilutettaessa, vaan vaatii enemmän voimaa. ongelmahan paheni kuorman lisääntyessä jolloin rengas kääntyy vinoon, jousituksen mennessä kasaanpäin, kun jossakin tangoista on väljää. samalla saattaa tuo puolto-ongelmaki korjaantua
takatukivarret on kulutus tavaraa. Jos haluaa mersun tuntuvan mersulle ne kannattaa vaihtaa w124-korissa 300 tuhannen välein. Kustannus ei ole iso. Esimerkiksi KL-varaosat myy niitä edullisesti sarjana, muistaakseni jonkun sata euroa. Tämäparantaa oleellisesti, perässä tuntuvaa löysyyttää ja kaikennäköistä puoltelua.
Toinen tarkeä asia on maanvara. Jos autosi maanvara on jokin muu kuin uutena, eivät pyörän kulmat ole kohdallaan. Tämä pitkälle suunitellusta takapään pyörän tuennasta, jossa mm. aurauskulma muuttuu reilusti joustoliikkeen aikana. Esimerkiksi jos auto on madallettu ovat auraukset tyypillisesti 6mm puollellaan, eli reilusti pielessä.
Sinuna tekisin siten, että hankkisin tuon tukivarsi sarjan 8 kpl tukivarsia, asentaisin/asennutaisin ne paikalleen ja sitten nelipyöräsuuntaukseen. Mersun takapyörän kulmat säädetään, silloin kun säätö muka ei ole mahdollista, taivuttamalla tukivarsia. Jos auton maanvara on normaali, tulee aurauskin yleensä ohjearvoihin. Eikä tukivarsia tarvitse taivutella.