Kertokaas vähän minkälaista hommaa noin yleensä ottaen on Keslogin jakelu tuonne kauppoihin täysperävaunulla?
Tietenkin riippuu työolot paljon isännästä, mutta lähinnä yleisesti mietiskelen, että kierretäänkö suurimpia automarketteja vai pikkuputiikkeja, perälaudan löytyessä niin vetäjästä kuin kärrystäkin..
Onko paikkoja kymmenen molemminpuolin, vai peräti yli 20..?
Ja muita kokemuksia tai jos on muuten vaan tietoa.
Tietenkin riippuu työolot paljon isännästä, mutta lähinnä yleisesti mietiskelen, että kierretäänkö suurimpia automarketteja vai pikkuputiikkeja, perälaudan löytyessä niin vetäjästä kuin kärrystäkin..
Onko paikkoja kymmenen molemminpuolin, vai peräti yli 20..?
Ja muita kokemuksia tai jos on muuten vaan tietoa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
on että jotkin citymarketit on perälautapaikkoja.
Varmaan rakennettaessa ollut vain kustannussäästöt mielessä.
on kyllä erikoista ettei uusiinkaa 2008 vuonna avattuihin citymarketteihin ei voitu rakentaa oikeita lastauslaitureita. pura siin sit moduulikuormallinen takalipalla juontamalla. paikkoja 1-8/yhdistelmä
Autohommista parasta, kokemuksella sanon!
Ei tarvitse punttisalille, ja ei ajeta ylipitkiä päiviä! Eikä oo kiirus jos vain hommansa tekee kunnolla
>>Ei tarvitse punttisalille, ja ei ajeta ylipitkiä päiviä! Eikä oo kiirus jos vain hommansa tekee kunnolla
Tuohon vähän kaivattaisiin tarkennusta.. Eikös se juuri elintarvikeajossa ole nuo tiuka(t/hkot) aikataulut?
Ja päivien pituus kai riippuu vähän paikkojen lukumäärästä..
Kävin vuosi sitten eräässä firmassa kokeilemassa päivän verran tuollaista Keslog-jakelua. Yrittäjä kertoi että työssä ei varsinaista kiirettä ole, vaan työt saa tehdä ihan omaan tahtiinsa. Työpäivät oli keskimäärin 12-tuntisia, kerran kuussa 16-tuntinen sunnuntaivuoro. Palkka oli läpituntipalkka ja päiväraha. Paikkoja 20-40 päivässä, pakasteita kauppoihin ja huoltoasemille, sekä elintarvikkeita kauppoihin. Keskon kauppoja kun vertaa muihin kauppaketjuihin, niin niillä ei KOSKAAN ole kunnollisia korkeita laitureita lastausläppineen, saatikka kunnollisia avaria takahuonetiloja kaupoissa. S-kaupoissa takahuoneet on avaria ja siistissä järjestyksessä, Keskolla kauheita ahtaita romuvarastoja täynnä tavaraa. Tiedän tämän kokemuksesta kun olen S- ja K-kauppoihin elintarvikkeita ajanut lähes 6 vuotta. Kesko ei juuri lastauslaitureihin ja takahuonetiloihin panosta. Keslog-ajossa tavarat on pääasiassa isoissa rullakoissa joita on helppo liikutella, jonkin verran on myös pienempiä kahvilavoja ja julmetun painavia liha- ja hedelmälavoja. Purkupaikat on aika ahtaita, kärrypaikatkin osaavat olla välillä tosi haastavia. Raskasta hommaahan tuo oli, hikoamista ei voi välttää. Sen verran mitä Vantaan Hakkilan terminaalin pihalla autoja näin yöaikaan, varsin siistiä ja tuoretta kalustoa oli kyllä yrittäjillä. Että tällaista tuli koettua.
vaatimukset kaluston suhteen kuin esmes inexillä?
Vai että peräti 40 paikkaakin voi olla päivässä. Jos jokaiseen käyttää puol tuntia, niin 20 tuntinen päivä tulee vaikkei olisi ajoa paikkojen välillä vielä yhtään.
Huhhuh mitä touhua sanon minä!
hommassa parane käyttää 30min/paikka. 90-luvulla koitin pari viikkoa pakastejakelua. 2 kertaa viikkoon oli tuollainen n40 paikkaa ja lenkillä mittaa 250-300km, Kyllä siinä se 18h meni, liki 3h jo lastaukseenkin että sai jonkinlaisen purkujärjestyksen. Helpommat päivät oli sitten 10-12h. Ei harmittanut yhtään kun vakijätkä palas lomaltaan
Ei aina mene mitään puolta tuntia joka paikassa.
Esim yhdessä isossa kaupassa on laskettu minulle aika tuoda tavaras 9:00-9:30 tosiasissa siinä menee aikaa noin 70 sekuntia kun heitän tavarat perille...
ranskis sisään ja ulos on eri asia kuin oikea työ.Leikkikalu palstalle mars,mars
Jos et lukenut otsikkoa, niin Elintarvikkeiden täysperäjako siinä luki. Sinun työnkuvastasi tai mistään muustakaan mielipiteistä / päiväunista ei kukaan halua tietää mitään.
Miten saat edes 70 sekuntia menemään siihen, että pudotat sieltä PAKETTIAUTOSTASI jonkun tavaran pihalle.
Uskoisit jo, ettei kukaan halua kuulla sinulta mitään tällä palstalla.
...tullut ajettua niin Keskoa, Inexiä kuin Lidliäkin. Lidlillä kaikista vähiten perälautapaikkoja, kun melkein kaikki myymälät on rakennettu suurinpiirtein samoilla piirrustuksilla uusina. Niistä muutamista harvoista, jotka on tehty olemassaoleviin rakennuksiin, on osa perälautapaikkoja. Inexinkin ajoissa löytyy jopa suhteellisen uusia S-marketteja, joissa on perälautapurku. Esim. S-market Jämsä on vasta pari vuotta sitten rakennettu. Ja kyllä niissä Inexinkin kaupoissa on takahuoneita jotka on aika persläpiä. Ja vastaavasti Keskon kaupoista tosi tilaviakin takahuoneita.
Keskon kaupoista Pirkanmaalta nyt äkkiseltään tulee mieleen laituripaikoista CM Pirkkala, CM Lielahti Tre, KSM Suurjako Tre ja KSM Apiantori Valkeakoski. Nokian citarista ja Herkkuduosta en tiedä, kun en muutamaan vuoteen ole noita Keskosia harrastanut ja noi on sen jälkeen tulleita paikkoja.
Perälautapaikkoja on ainakin KSM Löytis Nokia, CM Turtola Tre (Löytyy myös saksinosturi eli ei pakko olla perälautaa, tämä on suomen ensimmäisiä Citymarketeja eli ei voi ainakaan uudeksi sanoa) ja KSM Länsitori.
Inexin paikoista taas esim. Tampereen Prisma on laituripaikka ja S-market Kaleva siinä melkein vieressä on perälautapaikka, Samoin Kangasalan S-market.
Pääkaupunkiseudulla taitaa kaikki Citarit olla laituripaikkoja. Tai Itäkeskuksesta en oo ihan varma, kun en oo elintarvikepuolella siellä koskaan käynyt. Ruoholahti on siitä erikoinen Citari, että sinne ei pääse kärry perässä (purkupaikka kymmeniä metrejä maan alla, eikä todellakaan tila riitä kääntämään). Riihimäen ja Hyvinkään Citarit muistaakseni myös molemmat laituripaikkoja, samoin Hämeenlinna.
Keskon elintarvikejakelussa parasta on se, että se tehdään pääsääntöisesti päivällä. Inexiä ja Lidliä kelkotaan pirusti yöaikaan, mikä ei aina ole kovin mukavaa, kun koskaan ei tiedä, mitä hämäräporukkaa avolaiturissa heilahtaa sinne takahuoneeseen, kun olet siellä yksinäsi ja hälyttimetkin sammuttanut. Kukaan ei tule katsomaan, vaikka makaisit siellä tajuttomana viisi tuntia, kun jotkut kaljan ja tupakanhimoissaan hyökkäävät kimppuusi.
Juu kiitos kommentista, voisitko vähän tarkentaa tuota työaikaa, elikäs "pääsääntöisesti" päivällä tarkoittaa yhtä kuin....? Alkaa noin klo?
Kiitokset hienosti jäsennellystä sekä perusteellisesta selvityksestä!
Olet harvinaisen selkeä ja asiallinen kaveri täällä idioottikuskien suuressa joukossa!KIITOS
...Keskoa vielä jaoin täällä Pirkanmaalla, pääsi ensimmäiseen kauppaan joskus neljän jälkeen, kun lihamestari tuli töihin. Suurimpaan osaan alkoi päästä siinä kuuden aikaan aamulla. Työaika jakeluvuorossa alkoi joskus 04-06 aamulla ja loppui 14-16 iltapäivällä. Iltavuoro, joka vei aika usein esimerkiksi paskapaperikuorman alas joko jaellen sen suoraan Citareihin, viemällä firman omalle terminaalille jaettavaksi tai sitten kuorma oli Keskolle. Tämän jälkeen iltamies kävi Hakkilassa lastaamassa. Hommat alkoi joskus 14-16 ja loppui 23-02. Yhteen kauppaan saimme loppuaikoina avaimet ja iltamies purki kyseisen kaupan palatessaan Hakkilasta.
Inexin hommissa tökkii esimerkiksi se, että kuskille on siirretty älytön määrä paperitöitä, jotka eivät oikeastaan kuskille kuuluisi. Siinä kun Inexillä muuttelet itse lähetyslistan tietoja kynän kanssa oikeiksi, saat Keskolta tulostettuna rahtikirjan.
Keskolla myöskin se täysperäjakelija yleensä tuo vain kuivat ja hevit ja loput hoidellaan jakeluautoilla. Inexillä samaan autoon lykätään vielä makkarat ja eineksetkin ja se taas tarkoittaa pirusti isompaa määrää palautuksia, joiden kanssa joudut taiteilemaan. Keskoa jakaessa ei paljon muuta tarvitse kerätä kuin rullakot ja FIN-lavat ja satunnaisesti jotain tuotepalautuksia.
Lidl onkin sitten jo ihan oma taiteenlajinsa, kun keskusvarastolta viedään samassa kuormassa niin maidot, lihat, pakasteet, hevit kuin kuivatavaratkin. Palautuspulloista alkaen kaikki kerätään sitten paluukuormaan ja jos samaan kuormatilaan joutuu ottamaan useampaa kauppaa, on niiden palautusten kanssa sitten melkoinen taiteilu. Keskusvarastolla vielä kuskin hommiin kuuluu mm. poistaa kylmäpatruunat pakaste- ja kylmäkonteista ja lajitella kaikki palautukset omille paikoilleen.
ootkos kattonu kaukojakelun lähtöaikaa??kyl me vaan ihan yöllä jaetaan kuormat ja päivällä jaetaan pikkukauppoja maaseudulla kärryn kans.
mulla paikkoja vrk n.9-15 ja 850km lenkki.
...kaukojakelun rahtikirjoista purkuaikoja. Se että auto lähtee Hakkilasta vaikkapa klo 22, ei tarkoita sitä, että sitä kuormaa alettaisiin heti jakaa.
tiedän tiedän homma on varsin tuttua mulle 13,5v kokemuksella.mutta kyl niitä kauppoja jaetaan yölläkin.
...niitä yöpurkuja tosissaan riittää. Keskon hommissa niitä avainpurkuja on aika saakelin paljon vähemmän.
Kyllä pitäisi oikeasti työsuojelupiirin tai jonkun puuttua tuohon perälaudalla työskentelyyn yksin yöaikaan. Riskit on sen verran kovat. Hyvä jos vartijakaan sattuu paikalle kahteen tuntiin kun sieltä putoat ja oot taju pois pakkasessa.
Tai sitten tuo jo aiemmin mainittu tilanne, että joku porukka keksii tulla kaljat ja tupakit hakemaan, kun avolaiturissa sinne takahuoneeseen on aika helppo heilahtaa. Toivottavasti siinä kohtaa on edes leipäkoukku käden ulottuvilla.
Meillä on keskimäärin 8-10 paikkaa kuormassa, pahimmillaan on ollut 25. Niinkuin jo todettu, purkupaikat on paskoja, suurin osa isoistakin kaupoista on perälautapaikkoja (eikä edes hyviä sellaisia). Sitten on kaikenmaailman terveyskeskuksia, inttersportteja, ravintoloita, yms. mihin vain tavaraa menee. Siitä hyvää hommaa aloittelijalle, että tässä hommassa opit väkisinkin suht hyväksi autonkäsittelijäksi! On paljon ahtaita paikkoja ja peruuttelua kärryn kanssa sekä ajelua pikkuteillä.
Kunto pysyy myös hyvänä, sillä raskasta hommaahan tämä on. Ei näy läskimahoja näissä hommissa.
Kaluston on Keslogin ajossa yleensä uutta ja siistiä ja työtehtäväänsä räätälöityä. On sivulaudat pakasterullakoiden pudottamista varten ja isot perälaudat niin autossa kuin kärryssä. Taittoperälautojakin näkee mutta eihän niillä talvella mitään tee. Voisin kuvitella että muissakin firmoissa kuin meillä kalusto pidetään myös kunnossa, koska eihän tuollaisia 800km/20 purkupaikan kuormia millään romulla voi pitemmän päälle jakaa.
Kiire ei ainakaan meidän ajossa ole, hommia saa tehdä omaan tahtiin ja jakolenkillä kerkeää nukkumaankin jos väsyttää. Päivät kyllä venyy pitkiksi, ei juuri alle 12 tunnin päiviä ole eikä 20 tuntia ole harvinaisuus. Itse olen jo kolme vuotta viihtynyt vaihtelevalla menestyksellä. Talvella vituttaa mutta kesällä hyvinkin siistiä hommaa.
noudatatte jos 20h/vrk? Noudattakaa lakeja.
keslogin homma on ihan hyvää tosin kyl välillä mättää jos sattuu kauppiaalla olla huono päivä.hommaa on monenlaista(riippuu isännästä)toiset jakaa isoja pisteitä,toiset pieniä ja toiset kioskista citymarkettiin ja jotkut ajaa pelkkää runko väliä esim:vantaa-oulu-vantaa.mutta jaossa mennään käryllä sinne mihin pääsee joskus kyl joutuu vähän telaan.paikkoja saattaa olla 2-5 tai 10-20.lastaus on aika selvää kun sen sisäistää.jakoa on yöllä ja päivällä.jos tulee hyvin ihmisten kanssa juttuun ja haluaa muutakin kuin pelkkää ajoa niin ei muuta kuin kokeileen.ps,,kaupoissa kun toimii fiksusti ja laittaa tavarat hyvin varastoon niin kahvi/ruoka palveluu toimii ja joulunakin muistetaan suklaa tai jopa konjakki pullolla...