Vuoden talviauto 2009

Saatiin vapaa valinta autoedun autoista.
Ajettiin uusi Avensis, Mondeo, Passat jne. erilaisilla moottoreilla ja vaihteistoilla.
100 metriä riitti minulle toteamaan Superbista, että tää on mun auto. 1,8 TSi DSg. Ajoin myös 125 Kw dieselin - hieno myös.
Ei kahta sanaa asiasta. Perhe ajoi, istui kyydissä ja Dodge Journey himostaan huolimatta lausuivat heti - "Tämmönen on saatava - mustana."
Nyt tilanne on se että musta on tulossa ja työkavereille eri värisiä.
Yes!!!

Tässä lainaus tuosta TM:n artikkelista:
"Mitalikolmikon täydentää Volkswagen Golf 1,4 TSI 90 kW Comfortline (loppuarvosana 8,5 ja neljä lumihiutaletta)."

Taisi tuo 4x4 Subaru olla testin todellinen voittaja sijoittumalla toiseksi. Moottorin pakokaasupäästöt häiritsivät viherosastoa.

Kun testin tekee VAGniikan maailma, niin voittaja ja kolmonen täytyy olla VW-ryhmästä, joten puoluettomasti testattuna voitto meni Subarulle...

mukiinmenevästi kirjoitti:

Taisi tuo 4x4 Subaru olla testin todellinen voittaja sijoittumalla toiseksi. Moottorin pakokaasupäästöt häiritsivät viherosastoa.

Kun testin tekee VAGniikan maailma, niin voittaja ja kolmonen täytyy olla VW-ryhmästä, joten puoluettomasti testattuna voitto meni Subarulle...

Lue lisää

vetoiset pitäisi testata omassa sarjassaan, ihmeellistä?

mukiinmenevästi kirjoitti:

Taisi tuo 4x4 Subaru olla testin todellinen voittaja sijoittumalla toiseksi. Moottorin pakokaasupäästöt häiritsivät viherosastoa.

Kun testin tekee VAGniikan maailma, niin voittaja ja kolmonen täytyy olla VW-ryhmästä, joten puoluettomasti testattuna voitto meni Subarulle...

Lue lisää

Kyllä todellien talviauto on neliveto ja Subaru. Skoda, "Skeida", saa mun puolesta jäädä omaan arvoonsa.

mieltä. kirjoitti:

Kyllä todellien talviauto on neliveto ja Subaru. Skoda, "Skeida", saa mun puolesta jäädä omaan arvoonsa.

on luonnollisesti yliveto, onneksi sen halutessaan saan myös näihin vaggineihin ja ainakin Skodan tapauksessa vielä varsin kohtuulliseen hintaan. Tässä tapauksessa tosin näytti pelkkä etuvetokin riittävän pesemään Subarun nelivetoineen ja vielä kohtuullisella erolla. Mutta ei väännetä veistä haavassa, jokainen tekee omat valintansa.

talveen kirjoitti:

on luonnollisesti yliveto, onneksi sen halutessaan saan myös näihin vaggineihin ja ainakin Skodan tapauksessa vielä varsin kohtuulliseen hintaan. Tässä tapauksessa tosin näytti pelkkä etuvetokin riittävän pesemään Subarun nelivetoineen ja vielä kohtuullisella erolla. Mutta ei väännetä veistä haavassa, jokainen tekee omat valintansa.

Lue lisää

Lue lehdestä, niin ihmettelet, mistä tuo 0.1 pisteen ero tuli ennen kuin pidät älämölöä.

lue lehtiä kirjoitti:

Lue lehdestä, niin ihmettelet, mistä tuo 0.1 pisteen ero tuli ennen kuin pidät älämölöä.

Eli ero oli 0,3 pistettä ja Subaru olisi tosiaan voittanut mikäli siinä olisi ollut Skodan moottori sanottiin testissäkin. Heh heh ja täti olis setä, jos sillä olis munat:))
Ja vaikka annettaisiin Subarulle Skodan moottori, niin Skoda voittaisi taas jos sen tilaisi nelivetoisena ja sitten vielä jos siihen saisi Subarulta jarrut vastalahjaksi Skodan moottorista, niin voitto Skodalle olisi taas ylivoimainen:))
Eli kyllä näitä asioita voi jossitella ihan jokainen niinkuin haluaa, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että Skoda voitti kyseisten autojen välisen TM-talvitestin vaikkakaan ei joka osa-alueella ollutkaan paras. Eikä muuten koskaan aikaisemminkaan ole TM-talvitestin voittaja ollut paras kaikessa. Kyse on aina voiton osalta keskiarvosta.
Skoda Superb oli tällä kertaa kuitenkin harvinaisen hyvä voittaja, sillä sillä ei ollut yhtään hyvää huonompaa arvosanaa eli varsinaista heikkoa kohtaa ei ollut yhtään.

Lukekaa tarkkaan kirjoitti:

Eli ero oli 0,3 pistettä ja Subaru olisi tosiaan voittanut mikäli siinä olisi ollut Skodan moottori sanottiin testissäkin. Heh heh ja täti olis setä, jos sillä olis munat:))
Ja vaikka annettaisiin Subarulle Skodan moottori, niin Skoda voittaisi taas jos sen tilaisi nelivetoisena ja sitten vielä jos siihen saisi Subarulta jarrut vastalahjaksi Skodan moottorista, niin voitto Skodalle olisi taas ylivoimainen:))
Eli kyllä näitä asioita voi jossitella ihan jokainen niinkuin haluaa, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että Skoda voitti kyseisten autojen välisen TM-talvitestin vaikkakaan ei joka osa-alueella ollutkaan paras. Eikä muuten koskaan aikaisemminkaan ole TM-talvitestin voittaja ollut paras kaikessa. Kyse on aina voiton osalta keskiarvosta.
Skoda Superb oli tällä kertaa kuitenkin harvinaisen hyvä voittaja, sillä sillä ei ollut yhtään hyvää huonompaa arvosanaa eli varsinaista heikkoa kohtaa ei ollut yhtään.

Lue lisää

se on näin että jos subaruun laitettais skodan moottori niin se olisi suomeksi vikapesä

mieltä. kirjoitti:

Kyllä todellien talviauto on neliveto ja Subaru. Skoda, "Skeida", saa mun puolesta jäädä omaan arvoonsa.

saahan superbinkin nelivetoisena, ehkä olisi pitänyt verrata nelivetoista subarua ja nelivetoista superbia.

Mutta asiaan. Olen omassa suberbissa huomannut myös näillä talven keleillä miten hyvin alusta toimii liukkaalla. Liikennevaloista lähtee yllättävän helposti ja DSG:llä vaihdot ovat niin sujuvia, että helpottaa etenemistä.

Kuten eräässä koeajossa todettiin. Miten kolmen kymmenen tuhannen auto tuntuu kuuden kymmenen tuhannen autolta...

Lukekaa tarkkaan kirjoitti:

Eli ero oli 0,3 pistettä ja Subaru olisi tosiaan voittanut mikäli siinä olisi ollut Skodan moottori sanottiin testissäkin. Heh heh ja täti olis setä, jos sillä olis munat:))
Ja vaikka annettaisiin Subarulle Skodan moottori, niin Skoda voittaisi taas jos sen tilaisi nelivetoisena ja sitten vielä jos siihen saisi Subarulta jarrut vastalahjaksi Skodan moottorista, niin voitto Skodalle olisi taas ylivoimainen:))
Eli kyllä näitä asioita voi jossitella ihan jokainen niinkuin haluaa, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että Skoda voitti kyseisten autojen välisen TM-talvitestin vaikkakaan ei joka osa-alueella ollutkaan paras. Eikä muuten koskaan aikaisemminkaan ole TM-talvitestin voittaja ollut paras kaikessa. Kyse on aina voiton osalta keskiarvosta.
Skoda Superb oli tällä kertaa kuitenkin harvinaisen hyvä voittaja, sillä sillä ei ollut yhtään hyvää huonompaa arvosanaa eli varsinaista heikkoa kohtaa ei ollut yhtään.

Lue lisää

"Eli kyllä näitä asioita voi jossitella ihan jokainen niinkuin haluaa..."

Jep, näin on, mutta kun katsot tuloksia mitattavissa olevilla arvoilla, niin et voi väittää etteikö Skoda olisi keskitasoa ja Subaru oli kaikissa Superbia parempi. Subarun moottorin päästöt olivat kovat ja siitä tappio todellisuudessa tuli...

Eli kuten itse mainitset:

"Eikä muuten koskaan aikaisemminkaan ole TM-talvitestin voittaja ollut paras kaikessa. Kyse on aina voiton osalta keskiarvosta."

-> Skoda Superb on keskitason auto, jossa on erinomainen Volkkarin moottori.

skodillacci kirjoitti:

saahan superbinkin nelivetoisena, ehkä olisi pitänyt verrata nelivetoista subarua ja nelivetoista superbia.

Mutta asiaan. Olen omassa suberbissa huomannut myös näillä talven keleillä miten hyvin alusta toimii liukkaalla. Liikennevaloista lähtee yllättävän helposti ja DSG:llä vaihdot ovat niin sujuvia, että helpottaa etenemistä.

Kuten eräässä koeajossa todettiin. Miten kolmen kymmenen tuhannen auto tuntuu kuuden kymmenen tuhannen autolta...

Lue lisää

selittää sen miten testin toiseksi tehokkaimmalla moottorilla varustettu ajoneuvo häviää hallittavuutta mittaavissa ajoissa esim. Fiatille.

Sama alustan toimimattomuus toistuu jarrutusmatkoissa, Skodan sijoitukset reilusti keskiarvon alapuolella.

Teho se on mikä jyrää, vai oliko se näin...
Skodan sijoitukset etenemiskykyä mittaavissa kiihdytysajoissa reilusti keskiarvon alapuolella. Tulosta ei voi selittää mikään muu kuin huono alusta.

Ja sitten niihin liikennevaloihin...
Mukava kuulla että se ylipäänsä lähtee niistä valoista.

skodillacci kirjoitti:

saahan superbinkin nelivetoisena, ehkä olisi pitänyt verrata nelivetoista subarua ja nelivetoista superbia.

Mutta asiaan. Olen omassa suberbissa huomannut myös näillä talven keleillä miten hyvin alusta toimii liukkaalla. Liikennevaloista lähtee yllättävän helposti ja DSG:llä vaihdot ovat niin sujuvia, että helpottaa etenemistä.

Kuten eräässä koeajossa todettiin. Miten kolmen kymmenen tuhannen auto tuntuu kuuden kymmenen tuhannen autolta...

Lue lisää

auto häviää hallittavuutta ja etenemiskykyä mittaavissa ajoissa sekä jarrutusmatkoissa 13 tuhannen euron autolle.

Talvikelillä liikennevaloista lähtiessä perävalojaan Skodalle näyttää Rellu, Pösö, Suzuki, Chevy, Fiat, VW, Seat ja Ford noista Talviautotestiin osallistuneista "isolohkoista" mainitakseni.

tuntuva 30 tuhannen euron kirjoitti:

auto häviää hallittavuutta ja etenemiskykyä mittaavissa ajoissa sekä jarrutusmatkoissa 13 tuhannen euron autolle.

Talvikelillä liikennevaloista lähtiessä perävalojaan Skodalle näyttää Rellu, Pösö, Suzuki, Chevy, Fiat, VW, Seat ja Ford noista Talviautotestiin osallistuneista "isolohkoista" mainitakseni.

Lue lisää

ovatko mainitsemasi autot yhtä painavia?

autoissa eroja kirjoitti:

ovatko mainitsemasi autot yhtä painavia?

Massa ei vaikuta jarrutusmatkan pituuteen.
Pyörii kyllä hetken kaavoisssa mukana, mutta supistuu pois.

Tekniikan Maailman toimituksesta. Me lukijat emme voi sanoa, oliko kyseessä Pirkka, Euroshopper vaiko Rainbow.

voi kysyä kirjoitti:

Tekniikan Maailman toimituksesta. Me lukijat emme voi sanoa, oliko kyseessä Pirkka, Euroshopper vaiko Rainbow.

kyseessä oli halpis lehden mainosliite sillä skodahan on vw:n halpispainos ja kun vw:n tutteen laatu on perseestä mistä leneekään skodan...

oli ne testin alussa mukana mutta ilmeisesti laatu on niin huonoa ja ne hyytyivät oulun korkeudelle, paitsi audi joka ei lähtenyt käyntiin.

summarum kirjoitti:

kyseessä oli halpis lehden mainosliite sillä skodahan on vw:n halpispainos ja kun vw:n tutteen laatu on perseestä mistä leneekään skodan...

Tekstiä, ethän osaa edes kirjoittaa.!!!!!!!

uskottavaa kirjoitti:

Tekstiä, ethän osaa edes kirjoittaa.!!!!!!!

osaat...siinähän se sun osaamises sitten

lukea? Vie isille se lehti ja pyydä jos isi lukis sen koko jutun sulle. Parhaimmistoahan superb oli vaikka kuinka monella osa-alueella, eikä missään keskitasoa huonompi.

kuka ymmärtää sen luetun tekstin on sitten ihan eri asia SINÄ ET AINAKAAN YMMÄRTÄNYT.

lukea,mutta kirjoitti:

kuka ymmärtää sen luetun tekstin on sitten ihan eri asia SINÄ ET AINAKAAN YMMÄRTÄNYT.

on tällä palstalla.itäauto eli skoda ei ikinä voita rehellisiä testejä.hehhehhee itäauto kjäh kjäh.

kun kerran kirjoitti:

on tällä palstalla.itäauto eli skoda ei ikinä voita rehellisiä testejä.hehhehhee itäauto kjäh kjäh.

Skodan mollaajia V-taa(V:ei tarkoita Volvoa)

olevia.. kirjoitti:

Skodan mollaajia V-taa(V:ei tarkoita Volvoa)

taas harmittaa, taas kerran. Ja kun vasta viime viikolla ocu voitti auto-bildin vertailun. Mut kyllä meillä menee hyvin!

niitä... kirjoitti:

taas harmittaa, taas kerran. Ja kun vasta viime viikolla ocu voitti auto-bildin vertailun. Mut kyllä meillä menee hyvin!

järjestää KRIISIapua V-F-M-B-C-R-K-S-miähille!!, joku edm. vkl. kiirehtii AUTO-liikkeseen, mutta sitten on niitä sokoksen ja k-kaupan uskollisia. Vaee onkaet se kumma ettei ÄLYTÄ!!!!!!!

STMi kirjoitti:

järjestää KRIISIapua V-F-M-B-C-R-K-S-miähille!!, joku edm. vkl. kiirehtii AUTO-liikkeseen, mutta sitten on niitä sokoksen ja k-kaupan uskollisia. Vaee onkaet se kumma ettei ÄLYTÄ!!!!!!!

Lue lisää

pyyrä issäis kirjoottaman ja mee ite tuttipullon kanssa peiton alle.

sä edes... kirjoitti:

lukea? Vie isille se lehti ja pyydä jos isi lukis sen koko jutun sulle. Parhaimmistoahan superb oli vaikka kuinka monella osa-alueella, eikä missään keskitasoa huonompi.

Ei yhtään arvosanaa alle hyvän!! Että siihen malliin!

kjökjökääää kirjoitti:

Ei yhtään arvosanaa alle hyvän!! Että siihen malliin!

aivan eri asia.

Hallittavuus:
Ajoaika lumipintaisella radalla>>>Skoda kolmanneksi hitain
Ajoaika mutkaisessa ylämäessä>>>Skoda viidenneksi hitain
Ajoaika mäen loppuosa, nousu n.20%>>>Skoda seitsemmänneksi nopein
Ajoaika jääradalla>>>Skoda toiseksi hitain

Jarrut:
Jarrutusmatka lumella 60-0>>>Skoda kolmanneksi pisin
Jarrutusmatka jäällä 60-0>>>Skoda kahdeksanneksi lyhin
Kitkaerojarrutusmatka 80-0>>>Skoda neljänneksi pisin

Etenemiskyky:
Kiihdytys lumella 0-60>>>Skoda kuudenneksi hitain
Kiihdytys lumella 10-30>>>Skoda neljänneksi hitain
Kiihdytys jäällä 10-30>>>Skoda kahdeksanneksi nopein
Kitkaerokiihdytys 10-30>>>Skoda yhdeksänneksi nopein

Pelkkää keskiarvoa tai sen alle menoa.

osa-alueitten tulokset Exceliin.
Osa-alueen voittajalle 1 sijalukupiste, häviäjälle 17 sijalukupistettä (pl. jaetut viimeiset sijat)
TM:n talviautotestistä löysin 22 kpl numeraalisesti mitattua osa-aluetta.

Ja ne tulokset aakkosjärjestyksessä:

Merkki Kok.pisteet Excel-sijoitus TM:n sijoitus

Chev 195 12 16

Citr 160  4  5

Fiat 165  6 16

Ford 228 14 12

Hond 248 16 14

Jagu 251 17  5

Lanc 186  9  9

Mazd 186  9  9

Opel 235 15  5

Peug 207 13 15

Rena 164 5  4

Seat 194 11  9

Skod 183  8  1

Suba 139  2  2

Suzu 134  1 12

Toyo 168  7  5

Volk 149  3  3

Ja yllätys yllätys Excel Talviautotestin voittajaksi selvityi Suzuki, hyvin menestystään petrasi myös Fiat. Jonkun sortin romahduksen kokivat Jaguar, Opel ja Skoda.

ja mitatut osa-alueet kirjoitti:

aivan eri asia.

Hallittavuus:
Ajoaika lumipintaisella radalla>>>Skoda kolmanneksi hitain
Ajoaika mutkaisessa ylämäessä>>>Skoda viidenneksi hitain
Ajoaika mäen loppuosa, nousu n.20%>>>Skoda seitsemmänneksi nopein
Ajoaika jääradalla>>>Skoda toiseksi hitain

Jarrut:
Jarrutusmatka lumella 60-0>>>Skoda kolmanneksi pisin
Jarrutusmatka jäällä 60-0>>>Skoda kahdeksanneksi lyhin
Kitkaerojarrutusmatka 80-0>>>Skoda neljänneksi pisin

Etenemiskyky:
Kiihdytys lumella 0-60>>>Skoda kuudenneksi hitain
Kiihdytys lumella 10-30>>>Skoda neljänneksi hitain
Kiihdytys jäällä 10-30>>>Skoda kahdeksanneksi nopein
Kitkaerokiihdytys 10-30>>>Skoda yhdeksänneksi nopein

Pelkkää keskiarvoa tai sen alle menoa.

Lue lisää

Todellisia numeroarvoja kannattaa tutkia, ei pelkkiä sijoituksia. Tiedottaja valitsee aina sen raportointitavan joka on hänelle ”edullisin”.
Esim. jarrutus jäällä, keskiarvo 89,2 m >>Skoda 88 m eli keskiarvon paremmalla puolella.
Ja jos sallitaan sellainen ajatusleikki, että jätetään Subarun tulokset pois, se kun nelivetoisena on ihan omaa luokkaansa, niin esim. kiihdytys jäällä 10-30 km keskiarvo 6,93 sek >>Skoda 6,6 sek.

Ja sitten kun otetaan vertailuun mukaan CO2-päästöt, hiilivetyjen päästöt ja typen oksidipäästöt, niissä Skoda oli aivan kärkisijoilla, eikä sisätilojen lämpenemisessäkään ollut huono, puhumattakaan varusteista, niin kyllä Skoda on paikkansa ansainnut. Lopullinen arvosanataulukko sen kertoo, siitä voi painoarvoprosentilla säätää lopputulosta oman mielensä mukaiseksi.

hakkailin mitattujen kirjoitti:

osa-alueitten tulokset Exceliin.
Osa-alueen voittajalle 1 sijalukupiste, häviäjälle 17 sijalukupistettä (pl. jaetut viimeiset sijat)
TM:n talviautotestistä löysin 22 kpl numeraalisesti mitattua osa-aluetta.

Ja ne tulokset aakkosjärjestyksessä:

Merkki Kok.pisteet Excel-sijoitus TM:n sijoitus

Chev 195 12 16

Citr 160  4  5

Fiat 165  6 16

Ford 228 14 12

Hond 248 16 14

Jagu 251 17  5

Lanc 186  9  9

Mazd 186  9  9

Opel 235 15  5

Peug 207 13 15

Rena 164 5  4

Seat 194 11  9

Skod 183  8  1

Suba 139  2  2

Suzu 134  1 12

Toyo 168  7  5

Volk 149  3  3

Ja yllätys yllätys Excel Talviautotestin voittajaksi selvityi Suzuki, hyvin menestystään petrasi myös Fiat. Jonkun sortin romahduksen kokivat Jaguar, Opel ja Skoda.

Lue lisää

En kyllä ymmärtänyt pisteytystäsi, mutta sijaluku ei sinänsä ole oikea tapa suhteuttaa asioita, vaan pitäisi tutkia mittaustulosten numeroarvoja. Entä miten otit huomioon varusteet, joista ei ollut numeerisesti mitattua tulosta? Kyllä nekin ovat tärkeitä asioita.

myös numeroarvot kirjoitti:

Todellisia numeroarvoja kannattaa tutkia, ei pelkkiä sijoituksia. Tiedottaja valitsee aina sen raportointitavan joka on hänelle ”edullisin”.
Esim. jarrutus jäällä, keskiarvo 89,2 m >>Skoda 88 m eli keskiarvon paremmalla puolella.
Ja jos sallitaan sellainen ajatusleikki, että jätetään Subarun tulokset pois, se kun nelivetoisena on ihan omaa luokkaansa, niin esim. kiihdytys jäällä 10-30 km keskiarvo 6,93 sek >>Skoda 6,6 sek.

Ja sitten kun otetaan vertailuun mukaan CO2-päästöt, hiilivetyjen päästöt ja typen oksidipäästöt, niissä Skoda oli aivan kärkisijoilla, eikä sisätilojen lämpenemisessäkään ollut huono, puhumattakaan varusteista, niin kyllä Skoda on paikkansa ansainnut. Lopullinen arvosanataulukko sen kertoo, siitä voi painoarvoprosentilla säätää lopputulosta oman mielensä mukaiseksi.

Lue lisää

laiteettiin järjestykseen lopuksi, eikä niille esimerkiksi jaettu todistuksia numeroarvoineen.

emävale kirjoitti:

En kyllä ymmärtänyt pisteytystäsi, mutta sijaluku ei sinänsä ole oikea tapa suhteuttaa asioita, vaan pitäisi tutkia mittaustulosten numeroarvoja. Entä miten otit huomioon varusteet, joista ei ollut numeerisesti mitattua tulosta? Kyllä nekin ovat tärkeitä asioita.

Lue lisää

laitettiin järjestykseen. Joku oli ensimmäinen, joku oli viimeinen.
Varusteilla ei ole mitään merkitystä, kun verrataan autoja hintahaarukan ollessa 12990€-71900€.

hakkailin mitattujen kirjoitti:

osa-alueitten tulokset Exceliin.
Osa-alueen voittajalle 1 sijalukupiste, häviäjälle 17 sijalukupistettä (pl. jaetut viimeiset sijat)
TM:n talviautotestistä löysin 22 kpl numeraalisesti mitattua osa-aluetta.

Ja ne tulokset aakkosjärjestyksessä:

Merkki Kok.pisteet Excel-sijoitus TM:n sijoitus

Chev 195 12 16

Citr 160  4  5

Fiat 165  6 16

Ford 228 14 12

Hond 248 16 14

Jagu 251 17  5

Lanc 186  9  9

Mazd 186  9  9

Opel 235 15  5

Peug 207 13 15

Rena 164 5  4

Seat 194 11  9

Skod 183  8  1

Suba 139  2  2

Suzu 134  1 12

Toyo 168  7  5

Volk 149  3  3

Ja yllätys yllätys Excel Talviautotestin voittajaksi selvityi Suzuki, hyvin menestystään petrasi myös Fiat. Jonkun sortin romahduksen kokivat Jaguar, Opel ja Skoda.

Lue lisää

pisteyttämään "Alun 500 metrin CO-päästöjen osuuden kokonaisuudesta" kaikkien muitten kohteitten mukana.

Noita kylmäpäästöjä ei pitäisi arvostella laisinkaan, jos ne vain lainsäätäjän riman alittaa. En mä ainakaan ymmärrä mitä lisäarvoa noista esim auton ostopäätökseen saa.

Samoin on tuo kylmäkulutus l/100 km, enpä usko että nuo nykyautot ihan sadan kilometrin ajomatkaa kylmänä käy.

Tärkeämpi tieto olisi se, että paljon tuo auto kuluttaa moottori lämpimänä kesällä ja moottori lämpimänä talvella. Eiköhän talvisin jokainen esilämmitä autonsa kuitenkin.

ja mitatut osa-alueet kirjoitti:

aivan eri asia.

Hallittavuus:
Ajoaika lumipintaisella radalla>>>Skoda kolmanneksi hitain
Ajoaika mutkaisessa ylämäessä>>>Skoda viidenneksi hitain
Ajoaika mäen loppuosa, nousu n.20%>>>Skoda seitsemmänneksi nopein
Ajoaika jääradalla>>>Skoda toiseksi hitain

Jarrut:
Jarrutusmatka lumella 60-0>>>Skoda kolmanneksi pisin
Jarrutusmatka jäällä 60-0>>>Skoda kahdeksanneksi lyhin
Kitkaerojarrutusmatka 80-0>>>Skoda neljänneksi pisin

Etenemiskyky:
Kiihdytys lumella 0-60>>>Skoda kuudenneksi hitain
Kiihdytys lumella 10-30>>>Skoda neljänneksi hitain
Kiihdytys jäällä 10-30>>>Skoda kahdeksanneksi nopein
Kitkaerokiihdytys 10-30>>>Skoda yhdeksänneksi nopein

Pelkkää keskiarvoa tai sen alle menoa.

Lue lisää

kolmesta osa-alueesta Skoda sai 26/30.
Chevy, joka pesi Skodan kaikessa muussa paitsi kitkaerokiihdytyksessä ja - jarrutuksessa sai 22/30.

Ei tuonne TM:n talvitestiin mitään kelloja ja metrimittoja tarvitse ottaa mukaan, numerot jaetaan ihan fiilis-pohjalta.

kuitenkin noista kirjoitti:

kolmesta osa-alueesta Skoda sai 26/30.
Chevy, joka pesi Skodan kaikessa muussa paitsi kitkaerokiihdytyksessä ja - jarrutuksessa sai 22/30.

Ei tuonne TM:n talvitestiin mitään kelloja ja metrimittoja tarvitse ottaa mukaan, numerot jaetaan ihan fiilis-pohjalta.

Lue lisää

Kyllä Chevy on talviautona tunnettu.Monen testin kärkijoukossa mukana.

autot kuitenkin kirjoitti:

laiteettiin järjestykseen lopuksi, eikä niille esimerkiksi jaettu todistuksia numeroarvoineen.

Kuvitellaan, että formulakilpailuissa turva-auto tulee radalle viisi kierrosta ennen maalia. Silloin kaikki autot tulevat maaliin peräkkäin, järjestyksessä tosin, mutta autojen välillä ei mitään eroa, vaikka ennen turva-autoa olisi huonommat jääneet jälkeen jo kierroskaupalla.

Chevyinen kirjoitti:

Kyllä Chevy on talviautona tunnettu.Monen testin kärkijoukossa mukana.

Kello ja metrimitta tykkäsi Chevyn suorituksesta verrattuna Skodaan.
Ihmeen vähän tuolla suorituskyvyllä näyttää olevan merkitystä ajoaikoihin, verrattuna siihen kuinka paljon sillä näyttäisi olevan merkitystä kulutukseen.
10,4l/100 km kuulostaa aika kovalta kulutukselta reilun 33k€:n autossa.

formulakisoissa kirjoitti:

Kuvitellaan, että formulakilpailuissa turva-auto tulee radalle viisi kierrosta ennen maalia. Silloin kaikki autot tulevat maaliin peräkkäin, järjestyksessä tosin, mutta autojen välillä ei mitään eroa, vaikka ennen turva-autoa olisi huonommat jääneet jälkeen jo kierroskaupalla.

Lue lisää

tulolla ole pirunkaan väliä, kisat käytiin ennen sitä.
TM:n talvitestissä taidettiin juurikin ottaa tuo turva-auto eteen ja sitten hutkia tulokset mieleisiksi kabineteissa, kun tuo kilvanajo-osuus sai aikaan epämieluisan järjestyksen.

TM:n testeissä on vielä yhteenvetotaulukko, jossa eri ominaisuudet on painotettu toimittajien haluamalla prosenttipainotuksella.

Jos haluaa toisenlaisen järjestyksen, voi painotukset muuttaa haluamallaan tavalla ja laskea lopputuloksen uudelleen. Ykkössija ei välttämättä silti muutu, kun voittaja oli tasaisen vahva kaikilla osa-alueilla.

Superbilla oli oikeus voittaa, olihan se aika hintavakin. Oliko peräti toiseksi kallein Jaguarin jälkeen! Jaguar talviautotestissä on kyllä minusta vitsi, kuten Fiat500 ;-)

ei voittanut kirjoitti:

TM:n testeissä on vielä yhteenvetotaulukko, jossa eri ominaisuudet on painotettu toimittajien haluamalla prosenttipainotuksella.

Jos haluaa toisenlaisen järjestyksen, voi painotukset muuttaa haluamallaan tavalla ja laskea lopputuloksen uudelleen. Ykkössija ei välttämättä silti muutu, kun voittaja oli tasaisen vahva kaikilla osa-alueilla.

Superbilla oli oikeus voittaa, olihan se aika hintavakin. Oliko peräti toiseksi kallein Jaguarin jälkeen! Jaguar talviautotestissä on kyllä minusta vitsi, kuten Fiat500 ;-)

Lue lisää

oli kalliimpi kuin skoda

Viestisi paljastaa, että kuulut alempaan keskiluokkaan.

Huomaavinani pienen katkeruuden? Helpottiko?

tyutyui6teu kirjoitti:

Huomaavinani pienen katkeruuden? Helpottiko?

Ottaaka SKODAN testimenestykset ottaluuhuun ettet saa nukuttua, minee heräsin just, vaikeutta kyllä on kun pitäs keksiä kenen tuttavan luo uudella Superb'llä lipuisi, buahahahahahahah!!!!!!!!

Kyllä se jää monelta tavikselta pelkään koeajoon.Hinta rajoitaa pikkasen. Ainakin paremmin varusteltu Skodani maksoi melkein 46.000 euroa.Autoni on Superb 2.0 tdi cr elegace dsg...toki talvirenkaat ja moottorinlämmitin metallihohto väri ja tietenkin toimitus asiakkalle "600 ekee" nosti tuon hintaa tuolle tasolle.Jos haluat tuollaisen varaudu 4-6 kuukauden toimitusaikaan..ps autoa saa muuten 6 koneellakin.

Anopille jalkatilaa kirjoitti:

Kyllä se jää monelta tavikselta pelkään koeajoon.Hinta rajoitaa pikkasen. Ainakin paremmin varusteltu Skodani maksoi melkein 46.000 euroa.Autoni on Superb 2.0 tdi cr elegace dsg...toki talvirenkaat ja moottorinlämmitin metallihohto väri ja tietenkin toimitus asiakkalle "600 ekee" nosti tuon hintaa tuolle tasolle.Jos haluat tuollaisen varaudu 4-6 kuukauden toimitusaikaan..ps autoa saa muuten 6 koneellakin.

Lue lisää

Samalla rahalla olisi saanut nelivetoisen Audin ja loppurahoilla olisi voinut lähettää anopin kuukaudeksi ulkomaille sieltä takapenkiltä notkumasta.

Anopille jalkatilaa kirjoitti:

Kyllä se jää monelta tavikselta pelkään koeajoon.Hinta rajoitaa pikkasen. Ainakin paremmin varusteltu Skodani maksoi melkein 46.000 euroa.Autoni on Superb 2.0 tdi cr elegace dsg...toki talvirenkaat ja moottorinlämmitin metallihohto väri ja tietenkin toimitus asiakkalle "600 ekee" nosti tuon hintaa tuolle tasolle.Jos haluat tuollaisen varaudu 4-6 kuukauden toimitusaikaan..ps autoa saa muuten 6 koneellakin.

Lue lisää

46k€ Skodaan, kokoaako ne noissa kolhooseissa Audin ja VW:n ylivuotisista ja teknisesti vanhentuneista komponenteista noin hinnakkaita kokonaisuuksia?

Joka ainoa Skodan omistaja hokee: "No se on samaa tekniikkaa kuin nuo Volkkarit." Ja tavallaan tottahan he puhuvat, vm2009 Skoda on vm2006 Volkkari.

Ihmeen hienosti tuo VW pärjäsi tuossa TM:n testissä, se tietää velipuoli Octanoffille hyvää parin vuoden päästä, jos samaan testiin tulee valituksi.

päivää, kirjoitti:

46k€ Skodaan, kokoaako ne noissa kolhooseissa Audin ja VW:n ylivuotisista ja teknisesti vanhentuneista komponenteista noin hinnakkaita kokonaisuuksia?

Joka ainoa Skodan omistaja hokee: "No se on samaa tekniikkaa kuin nuo Volkkarit." Ja tavallaan tottahan he puhuvat, vm2009 Skoda on vm2006 Volkkari.

Ihmeen hienosti tuo VW pärjäsi tuossa TM:n testissä, se tietää velipuoli Octanoffille hyvää parin vuoden päästä, jos samaan testiin tulee valituksi.

Lue lisää

Skodan omistajat katuvat auton hankintaansa.Itäautoa ei ainakaan meidän nuorten keskuudessa arvosteta pätkääkään.Vartuskelin tyttöystävääni marketin pihalla ja seurailin skoda kuskien ikärakennetta.Vanhoja lippahattupäisiä vaareja lähes kaikki.Ettekö muista historiasta mitään?Ne moottoripyörät ne autot ei jukoliste,ainakaan meille.

ollipoika85 kirjoitti:

Skodan omistajat katuvat auton hankintaansa.Itäautoa ei ainakaan meidän nuorten keskuudessa arvosteta pätkääkään.Vartuskelin tyttöystävääni marketin pihalla ja seurailin skoda kuskien ikärakennetta.Vanhoja lippahattupäisiä vaareja lähes kaikki.Ettekö muista historiasta mitään?Ne moottoripyörät ne autot ei jukoliste,ainakaan meille.

Lue lisää

Missä ihmeen umpiossa papparainen elää? Ja missä ihmeen takapajulassa papparainen elää? Peräposiolla? Jos tuollainen kirjoitus olisi ollut 25 vuotta sitten, siinä olisi voinut olla hiukan totuuden pohjaakin, mutta kun ei!

Vaikka papparainen tekeytyy nuoreksi (-85?) ja hänellä on muka tyttöystäväkin, niin kirjoitustyyli ja sanojen valinta paljastaa, että kysymyksessä on eläkeiässä oleva papparainen joka elää vielä Berliinin muurin aikakaudella. Kuka v-85 syntynyt käyttäisi sellaista sanaa kuin "vartuskelin". Hehhehhee.

Kyllä Skoda on kaikkien ikäryhmien ja kaikkien yhteiskuntaluokkien auto. Mehän sen tiedämme, jotka sillä ajamme. Ne, jotka provoilevat, eivät tiedä tai eivät halua tietää.

ollipoika85 kirjoitti:

Skodan omistajat katuvat auton hankintaansa.Itäautoa ei ainakaan meidän nuorten keskuudessa arvosteta pätkääkään.Vartuskelin tyttöystävääni marketin pihalla ja seurailin skoda kuskien ikärakennetta.Vanhoja lippahattupäisiä vaareja lähes kaikki.Ettekö muista historiasta mitään?Ne moottoripyörät ne autot ei jukoliste,ainakaan meille.

Lue lisää

Kumma juttu, että Skodan omistajat sitten vaihtavat uudempaan Skodaan ja käytettyjen arvon säilyminenkin alkaa olla automaailman parasta tasoa ainakin Ocuilla.

Vaikea nähdä, miten tämä heijastelee omistajien tyytymättömyyttä autoon ;-)

Kummallista sekin, että tyytyväisyyttä kuvaavassa Merkkien Merkki -tutkimuksessa Skoda on keskiarvoa parempi, päihittää Volkkarin eikä häviä paljoakaan Mazdalle, Mersulle tai Volvolle!

kumma: kirjoitti:

Kumma juttu, että Skodan omistajat sitten vaihtavat uudempaan Skodaan ja käytettyjen arvon säilyminenkin alkaa olla automaailman parasta tasoa ainakin Ocuilla.

Vaikea nähdä, miten tämä heijastelee omistajien tyytymättömyyttä autoon ;-)

Kummallista sekin, että tyytyväisyyttä kuvaavassa Merkkien Merkki -tutkimuksessa Skoda on keskiarvoa parempi, päihittää Volkkarin eikä häviä paljoakaan Mazdalle, Mersulle tai Volvolle!

Lue lisää

kun muut liikkeet eivät hyvitä sitäkään vertaa.
Sama ilmiö löytyy Konelan maahantuomilla automerkeillä.

vaihtavat kirjoitti:

kun muut liikkeet eivät hyvitä sitäkään vertaa.
Sama ilmiö löytyy Konelan maahantuomilla automerkeillä.

Paljastui että tämä on sama papparainen joka kirjoittelee juttuja itäautoista, ikäänkuin Neuvostoliitto ja sen liittolaiset olisivat vielä olemassa. Samaan menneeseen aikamuotoon kuuluu myös Konela-auto, jota ei ole enää varmaankaan kymmeneen vuoteen ollut olemassa.

Kun elää peräkamarissa eikä lue muuta kuin Maaseudun tulevaisuutta, ei pysy ajan kulusta selvillä, eikä tajua, että maailma on muuttunut.

totuus paljastuu kirjoitti:

Paljastui että tämä on sama papparainen joka kirjoittelee juttuja itäautoista, ikäänkuin Neuvostoliitto ja sen liittolaiset olisivat vielä olemassa. Samaan menneeseen aikamuotoon kuuluu myös Konela-auto, jota ei ole enää varmaankaan kymmeneen vuoteen ollut olemassa.

Kun elää peräkamarissa eikä lue muuta kuin Maaseudun tulevaisuutta, ei pysy ajan kulusta selvillä, eikä tajua, että maailma on muuttunut.

Lue lisää

ole tuolta mihinkään kadonnut.
Nuo nimen/omistajan vaihdokset eivät tarkoita, että myytävien tuotteitten/palvelujen laatu olisi oleellisesti parantunut.

vrt.
Destia / Tieliikelaitos, yhtä hyvin/huonosti auratut tiet

Itella / Posti, samalla lailla kulkee

Venäjä / Neuvostoliitto, samaa paskaa tien posket edelleen täynnä

NL:n sateliittivaltio Tsekkoslovakia / Tsekin tasavalta, yhtä paskasti arvostettuja ajoneuvoja tehtaitten liukuhihnalta ulos

Että semmoista.

Delta-auto kirjoitti:

ole tuolta mihinkään kadonnut.
Nuo nimen/omistajan vaihdokset eivät tarkoita, että myytävien tuotteitten/palvelujen laatu olisi oleellisesti parantunut.

vrt.
Destia / Tieliikelaitos, yhtä hyvin/huonosti auratut tiet

Itella / Posti, samalla lailla kulkee

Venäjä / Neuvostoliitto, samaa paskaa tien posket edelleen täynnä

NL:n sateliittivaltio Tsekkoslovakia / Tsekin tasavalta, yhtä paskasti arvostettuja ajoneuvoja tehtaitten liukuhihnalta ulos

Että semmoista.

Lue lisää

sinne tekstisi joukkoon. Mielipide jää kyllä ihan omaksesi ainakin mitä Skodaan tulee. Paskaa ei siis ollut muuta kuin sinun kirjoituksessasi.

Jokainen pystyy esim.pesuhalliin mennessä tekemään ennakoivat toimenpiteet.Konsteja löytyy vuotojen(jos niitä mukamas on) tiivistämiseksi.Pienet vesiroiskeet voi myös aivan hyvin kuivata säämiskällä.Kunnon englantilainen iso säämiskä,samanlainen jota balettitanssijamiehet käyttää on hyvä apuväline autoa muutenkin kuivatessa.Painitte turhaan "ominaisuuden"kanssa joka on helppo selättää.Auton hankkineille sanoisin:ajatte, uskallanko sanoa?maailman parhaalla hinta/laatusuhde autolla.Kyllä tsekeissäkin autoja osataan tehdä.

Ovatko vuodot isokin ongelma vai jonkin yksittäistapauksen liikkeelle panema legenda? Lähipiirissä on ainakin 6 omaa tai työsuhde Occua, parin-kolmen vuoden ikäisiä, eikä kukaan ole vuotoja huomannut.

Samanlainen kateellisten liikkeellä pitämä tyhjänpäiväinen legenda kuin aikoinaan Saabien huono voimansiirto: oikeilla ruotsalaisilla 99 - 900 -malleilla ajettiin noin vain koskematta vaihdeaskiin ja vetoniveliin 300000 km (1 - 2 kytkinlevyn vaihtoa kylläkin) kun joihinkin muihin merkkeihin siihen aikaan vaihdettiin vetoniveliä 50000 km välein.

Octaviassa? kirjoitti:

Ovatko vuodot isokin ongelma vai jonkin yksittäistapauksen liikkeelle panema legenda? Lähipiirissä on ainakin 6 omaa tai työsuhde Occua, parin-kolmen vuoden ikäisiä, eikä kukaan ole vuotoja huomannut.

Samanlainen kateellisten liikkeellä pitämä tyhjänpäiväinen legenda kuin aikoinaan Saabien huono voimansiirto: oikeilla ruotsalaisilla 99 - 900 -malleilla ajettiin noin vain koskematta vaihdeaskiin ja vetoniveliin 300000 km (1 - 2 kytkinlevyn vaihtoa kylläkin) kun joihinkin muihin merkkeihin siihen aikaan vaihdettiin vetoniveliä 50000 km välein.

Lue lisää

puhujat on niitä 17-kevään infastutsia!!!

pastan kirjoitti:

puhujat on niitä 17-kevään infastutsia!!!

Villapipo päässä sisällä ja sipsiä naamaan.Ne on just niit tulevii sivareit.

Octaviassa? kirjoitti:

Ovatko vuodot isokin ongelma vai jonkin yksittäistapauksen liikkeelle panema legenda? Lähipiirissä on ainakin 6 omaa tai työsuhde Occua, parin-kolmen vuoden ikäisiä, eikä kukaan ole vuotoja huomannut.

Samanlainen kateellisten liikkeellä pitämä tyhjänpäiväinen legenda kuin aikoinaan Saabien huono voimansiirto: oikeilla ruotsalaisilla 99 - 900 -malleilla ajettiin noin vain koskematta vaihdeaskiin ja vetoniveliin 300000 km (1 - 2 kytkinlevyn vaihtoa kylläkin) kun joihinkin muihin merkkeihin siihen aikaan vaihdettiin vetoniveliä 50000 km välein.

Lue lisää

Kävin hiljattain Metro-Autossa ja joutessani juttelin Octavian vuodoista koripuolen huoltopäällikön kanssa.

Vuotavat ovet ovat todellinen ongelma ja niitä on riittävästi niin Octavioissa kuin myös Fabioissa.

Asia ei ole muuttunut pätkääkään tämän vuosituhannen aikana, sitä huollon päällikkövirkailijakin ihmetteli. Tieto on tehtaalla, mutta mitään ei tehdä!

tuttu juttu kirjoitti:

Kävin hiljattain Metro-Autossa ja joutessani juttelin Octavian vuodoista koripuolen huoltopäällikön kanssa.

Vuotavat ovet ovat todellinen ongelma ja niitä on riittävästi niin Octavioissa kuin myös Fabioissa.

Asia ei ole muuttunut pätkääkään tämän vuosituhannen aikana, sitä huollon päällikkövirkailijakin ihmetteli. Tieto on tehtaalla, mutta mitään ei tehdä!

Lue lisää

valehtele!, kys, malleja on myyty v.1997 melkein joka vuosi 4000-5000 kpl, jos vika on autossa ja rakenteessa vuotaisi ne kaikki, sitä en sano, etteikö vettä ole tullut ovesta, se taasen johtuu käytöstä, käyttäjästä, olosuhteista huolloista ja senkaltaisista muuttuvista tekijöistä, sitäpaitsi, sataa se vettä muissakin €-maissa kuin suomessa, jos olisi, niin kuin väität, olisi tehdas puuttunut asiaan, ja toiseksi, kukaan "koripäällikkö" ei anna tuollaisia lausuntoja, Varo sanojasi!!

elähäpoika kirjoitti:

valehtele!, kys, malleja on myyty v.1997 melkein joka vuosi 4000-5000 kpl, jos vika on autossa ja rakenteessa vuotaisi ne kaikki, sitä en sano, etteikö vettä ole tullut ovesta, se taasen johtuu käytöstä, käyttäjästä, olosuhteista huolloista ja senkaltaisista muuttuvista tekijöistä, sitäpaitsi, sataa se vettä muissakin €-maissa kuin suomessa, jos olisi, niin kuin väität, olisi tehdas puuttunut asiaan, ja toiseksi, kukaan "koripäällikkö" ei anna tuollaisia lausuntoja, Varo sanojasi!!

Lue lisää

Mene ihan itse kysymään, jos kerran et usko. Vesä vielä sitä huoltopäällikköä turpiin kun kehtaa sinulle päin naamaa valehdella.

Olet varsinainen skodapelle...

ihan ite vaan... kirjoitti:

Mene ihan itse kysymään, jos kerran et usko. Vesä vielä sitä huoltopäällikköä turpiin kun kehtaa sinulle päin naamaa valehdella.

Olet varsinainen skodapelle...

Kyllä on taas kärpäsestä tehty härkänen. Ihan mielenkiinnosta olis hauska kuulla, kuinka laaja ja "vakava" tämä oviasia on, kun siitä ei kukaan ole mitään pulttia ottanut. Kas kun vesi menee oven sisään ylhäältä ja tulee pois alhaalta. Näin tapahtuu kaikissa autoissa. Ovessa on kynnys, joka estää sen, että vesi ei tule lattialle. Niin että mikä olikaan se vakava ongelma?

kysyn vaan kirjoitti:

Kyllä on taas kärpäsestä tehty härkänen. Ihan mielenkiinnosta olis hauska kuulla, kuinka laaja ja "vakava" tämä oviasia on, kun siitä ei kukaan ole mitään pulttia ottanut. Kas kun vesi menee oven sisään ylhäältä ja tulee pois alhaalta. Näin tapahtuu kaikissa autoissa. Ovessa on kynnys, joka estää sen, että vesi ei tule lattialle. Niin että mikä olikaan se vakava ongelma?

Lue lisää

Talviautotesti voitosta ja työ kehtaatte itkeä jostain vuotavista ovista.

Talvella vesi on jäätä ja se lienee pysyy korin ulkopuolella vaikka vähän tiivisteet falskaisivatkin.

Kävin testaamassa omassa Superbissa ja toisiaan, jos jättää ovet tai vaikka vain ikkunat yöksi auki niin penkit ovat aamulla vesisateesta märät.

Olisi pitänyt ostaa sittenkin ylihintainen audi, siinä kun ei vesi tule sisään edes avonaisista ikkunoista...

Kyllä harmittaa...

tuttu juttu kirjoitti:

Kävin hiljattain Metro-Autossa ja joutessani juttelin Octavian vuodoista koripuolen huoltopäällikön kanssa.

Vuotavat ovet ovat todellinen ongelma ja niitä on riittävästi niin Octavioissa kuin myös Fabioissa.

Asia ei ole muuttunut pätkääkään tämän vuosituhannen aikana, sitä huollon päällikkövirkailijakin ihmetteli. Tieto on tehtaalla, mutta mitään ei tehdä!

Lue lisää

Tuo on melkoista puppua. Täyttä sontaa.

Mun Skodaan vaihdettiin ovi Espoon Metro-Autossa. Naapuri nääs tuli sivulta ja ruhjoi lommoille.

Jouduin sitten käymään korikorjaamolla uudelleen, vesivuodon takia. Todettiin, että oli jäänyt jokin asiaan kuuluva tiiviste asentamatta ja laitettiin kuntoon. Tiiveys vahvistettiin vielä suihkuttamalla vettä painepesurilla lasiin.

Korikorjaamon päällikkö vahvisti, että vuodot eivät todellakaan ole mitenkään normaaleja. Tässäkin mun tapauksessa syy löytyi korikorjaamon puolelta.

Tuo väite vuodoista on sikälikin typerä, että se vesihän tulee tyhjennysreijistä eikä mistään vuotokohdasta, jos se sitten pääsee kynnyksen väärälle puolelle.

huuhaata. kirjoitti:

Tuo on melkoista puppua. Täyttä sontaa.

Mun Skodaan vaihdettiin ovi Espoon Metro-Autossa. Naapuri nääs tuli sivulta ja ruhjoi lommoille.

Jouduin sitten käymään korikorjaamolla uudelleen, vesivuodon takia. Todettiin, että oli jäänyt jokin asiaan kuuluva tiiviste asentamatta ja laitettiin kuntoon. Tiiveys vahvistettiin vielä suihkuttamalla vettä painepesurilla lasiin.

Korikorjaamon päällikkö vahvisti, että vuodot eivät todellakaan ole mitenkään normaaleja. Tässäkin mun tapauksessa syy löytyi korikorjaamon puolelta.

Tuo väite vuodoista on sikälikin typerä, että se vesihän tulee tyhjennysreijistä eikä mistään vuotokohdasta, jos se sitten pääsee kynnyksen väärälle puolelle.

Lue lisää

Kuka nyt myöntäisi myyneensä pask**. Eivät varmasti myönnä vikoja merkin omistajalle. Käy vaikka Volkkarin kanssa VW-huollossa kysymässä, onko näissä vikoja.

Hölmö uskoo kaiken mitä merkkikorjaamolla valehdellaan...

kysy uudestaan kirjoitti:

Kuka nyt myöntäisi myyneensä pask**. Eivät varmasti myönnä vikoja merkin omistajalle. Käy vaikka Volkkarin kanssa VW-huollossa kysymässä, onko näissä vikoja.

Hölmö uskoo kaiken mitä merkkikorjaamolla valehdellaan...

Lue lisää

Kun oikein paljon hautoo päässänsä jotain asiaa, niin alkaa siihen jo itsekin uskomaan. Kun vielä lisää ja lisää pohtii ja märehtii, niin oireiden lievittämiseen sitten tarvitaankin jo sinisiä tai punaisia pillereitä.

näin on kirjoitti:

Kävin testaamassa omassa Superbissa ja toisiaan, jos jättää ovet tai vaikka vain ikkunat yöksi auki niin penkit ovat aamulla vesisateesta märät.

Olisi pitänyt ostaa sittenkin ylihintainen audi, siinä kun ei vesi tule sisään edes avonaisista ikkunoista...

Kyllä harmittaa...

Lue lisää

viedä kuivuudesta kärsivälle alueelle. Kun jättää ikkunat auki yöksi niin silloin sataa.
Hyvä keksintö skodalta !