On se kummaa, ettei tällä palstalla ole ketään, joka voisi vastata tähän kysymykseen. Siis kumpi pitää paremmin kapea vai leveä nastarengas?
Kapealla tulee nastaa kohden suurempi pintapaine ja nasta puree paremmin jäähän kun taas leveämmällä renkaalla tulee pienempi pintapaine nastaa kohden, mutta nastojen lukumäärä on suurempi. Eli kumpi parempi leveä vai kapea nastarengas?
Siis kannattaako hankkia alle 185 vai 225 leveät talvirenkaat? Molemmat mahtuvat.
Kapealla tulee nastaa kohden suurempi pintapaine ja nasta puree paremmin jäähän kun taas leveämmällä renkaalla tulee pienempi pintapaine nastaa kohden, mutta nastojen lukumäärä on suurempi. Eli kumpi parempi leveä vai kapea nastarengas?
Siis kannattaako hankkia alle 185 vai 225 leveät talvirenkaat? Molemmat mahtuvat.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kapeampi rengas jos pitoa haet
Minunkin käsitykseni mukaan kapeampi on parempi. Nastan pistovoima jäähän on suurempi = pitää paremmin ja toiseksi vesi-/loskaliirron vaara on pienempi.
Mitä leveämpi rengas on, sitä helpommin se nousee loskan päälle, eli lähtee loskaliirtoon.
Jos olet ralleja katsellut telkkarista kun esittelevät renkaita, niin niilläkin on todella kapeat renkaat (varmaan jotkut 135) juuri tämän suuremman paineen/nasta takia.
Nastojen lukumäärä ei sinänsä vaikuta pitoon. Lukumäärä pitää suhteuttaa kulutuspinnnan pinta-alaan. Siitä onkin vaikeata sanoa mitään yleispätevää.
Kesärenkaiden kohdalla leveämpi rengas on testien mukaan (esim. Teknikens Värld kesällä -03) usein pitävämpi kostealla tiellä ainakin uutena. Ehkä tämän voisi tulkita niin, että sama koskee talvirenkaita, jos alla on kova pohja?
Autoille tehdään testeissä väistökokeita kuivalla asvaltilla, joiden tulos tuntuu olevan ratkaisevan tärkeää yleisarvosanaa annettaessa. Miten kapeampi (talvi)rengas vaikuttaa käyttäytymiseen? Ajetaanhan suurin osa matkasta ainakin etelässä paljaalla asvaltilla. Ehkä leveä talvirengas ei olekaan aina huonompi ratkaisu?
Valitettavasti tämäkään ei tuonut lopullista vastausta kysymykseesi, mutta asioissa tapaa olla monta eri näkökulmaa.
Vastaus oli ensimäinen, jossa oli jotain itua.
Kuitenkin vielä edellä oleviin vastuksiin minulla on hieman toinen näkökanta.
Jos ajetaan piikeillä, jotka ovat sentin pitkiä ja teräviä päistään kuten ralliautoissa, uskon kapean renkaan pitävän paremmin, mutta jos kysymyksessä on tavallinen henkilöauto nokian renkailla, niin leveämmästä renkaasta löytyy enemmän nastoja leveyssuunnassa kuin kapeasta.
Myös täytyy ottaa huomioon jään kovuus, eli kun ajelen -5 - 0-asteilla lämpötilalla nastoilla, uskoisin kaikkien nastojen uppoavan jäähän, välittämättä siitä, että minkälainen pintapaine niillä on.
Myös sillä ei ilmeisestikään ole merkitystä, oppoavatko nastat 0,1mm vai 0,15mm jäähän.
Myös auton painolla on merkitystä.
Kun ajetaan nastoilla jäällä ei ilmeisesti ole merkitystä, nouseeko rengas vesipatjan päälle vai ei, jolla on suuri merkitys taas kitkarenkaissa.
Kaikestä päätellen kaikki rengasvalmistajat ja autonvalmistajat suosivat leveitä nastarenkaita, eli ovatko he väärässä vai suosivatko he leveitä renkaita niiden hintansa vuoksi ja saavat näin pakkomyyntiä kalleimmille renkaille?
Tämän päivän autot on jo niin suurikokoisia, että niissä lienee jo kantavuudenkin takia pakko käyttää leveitä renkaita. Toisaalta onhan se myös ulkonäkökysymyskin. Nykyiset perheautot olisivat melko hölmön näköisiä 155 renkailla.
Itselläni on ollut seuraavia renkaita eri painoisissa autoissa ja kaikissa muut seikat kuin renkaan leveys on ratkaissut pidon:
Renkaaan leveys/auton paino (rek.otteen mukaan) :
135/800 kg
145/650 kg
165/950 kg
165/1100 kg
175/900 kg
175/1100 kg
185/1050 kg
185/1250 kg
205/1400 kg
235/2000 kg
Eli näillä renkailla ja painoilla ei ole ollut leveydestä johtuvia pito-ongelmia.
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus:
- - -
1. Nastarenkaassa, jonka vanteen halkaisija on enintään 13", saa olla enintään 90 nastaa, ja renkaassa, jonka vanteen halkaisija on enintään 15", enintään 110 nastaa. Suuremmalle vanteelle asennettavassa henkilöautonrenkaassa saa olla enintään 130 nastaa ja muussa renkaassa enintään 150 nastaa.
2. Nastat on kiinnitettävä renkaaseen siten, että kulutuspinnan keskelle jää vähintään kolmasosa pinnan leveydestä nastattomaksi. Mopon, moottoripyörän ja kolmipyörän sekä niiden perävaunujen renkaassa saa nastoja kuitenkin olla renkaan kulutuspinnan keskimmäisen kolmanneksen alueella.
3. Nastojen kärkien ulkonemien keskiarvo saa uudessa nastarenkaassa tai kiinnitettäessä käytettyyn renkaaseen uusia nastoja olla kevyessä kuorma-autonrenkaassa ja henkilöautonrenkaassa enintään 1,2 mm ja kuorma-autonrenkaassa enintään 1,5 mm.
- - -
Tuon mukaan renkaan leveys ei tuo lisää nastoja, ainoastaan vanteen tuumakoon kasvaminen. Eli jos renkaan leventäminen aiheuttaa vanteen koon kasvamisen yli noiden rajojen, niin nastojen määrä lisääntyy.. tosin taitaa olla siinä hilkulla sattuuko jäähän yksi nasta enemmän kun määrä kasvaa 90 -> 110 ja rengaskoko kasvaa samalla. Selviää tietenkin kun käy mutkan rengasliikkeessä ja pistää renkaat vierekkäin.
Joku kommentoi että ralleissa käytettäisiin sellaisia piikkejä, ettei niitä voi verrata normaali nastoihin, mutta kyllähän totuus on se että kansallisissa kilpailuissa käytetään tieliikenneasetuksen mukaisia renkaita. Jääratakilpailuissa käytettävät piikkirenkaat ovat sitten asia erikseen.. niillä pito on parempi kuin kesärenkaalla asfaltilla (niin uskomattomalta kuin se voi kuulostaakin).