Volkswagenin asiantuntijoita?

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

etsitään kirjoitti:

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

Lue lisää

Käypä tuolla kyselemässä. Suomalainen volkkaripalsta, jossa useimmiten löytää vastauksen kysymykseensä. Toinen on ffp.fi jossa on nimenomaan hiukan vanhempien volkkareiden omistajia. Todennäköisesti jollain on tietoa tuon kaltaisesta viasta. Toivottavasti saat ongelman ratkaistua.

jettamies kirjoitti:

Käypä tuolla kyselemässä. Suomalainen volkkaripalsta, jossa useimmiten löytää vastauksen kysymykseensä. Toinen on ffp.fi jossa on nimenomaan hiukan vanhempien volkkareiden omistajia. Todennäköisesti jollain on tietoa tuon kaltaisesta viasta. Toivottavasti saat ongelman ratkaistua.

Lue lisää

Kävin ultimate.com sivuilla,mutta ovat liian "tuoreita"verrattuna omaan,-94 Ventoon verrattuna.

Myös ffp.fi sivustolla olen kysellyt,saanut vastauksia,mutta ei ole tämä mystisyys selvinnyt.

Kiitos linkeistä ja vaivannäöstä:))

Eiköhän se selviä kun tulee tarpeeksi hintaa:))
(Vanha sanonta)

etsitään kirjoitti:

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

Lue lisää

Venttiilin ohjurien kumit vaihdettu.Aikanaan kun itselläni oli ko. Vento muuttui koko moottorin toiminta aivan erilaiseksi,kun ne vaihdettiin.

Tipi tii kirjoitti:

Venttiilin ohjurien kumit vaihdettu.Aikanaan kun itselläni oli ko. Vento muuttui koko moottorin toiminta aivan erilaiseksi,kun ne vaihdettiin.

Koska koneella on ajettu vain 130 000 km.
(vaihtokone)
Myös puristukset ok.(mitattu)

etsitään kirjoitti:

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

Lue lisää

Jos suihkutusyksikön kumilaippa on tarkistettu (= yksikkö ei nouse ja laske moottoria ryntäytettäessä), kannattaa tarkistaa 4-sylinterin kohdalta alkava jarrutehostimelle menevä imuputki. Se saattaa vuotaa kaarevan kumiletkun mutkan kohdalta. Pieni vuoto siinä ei aiheuta oireita kylmässä koneessa (rikastus), mutta lämpimässä kyllä.

etsitään kirjoitti:

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

Lue lisää

http://www.autowiki.fi/index.php/Lambda-anturi

kunnossa? kirjoitti:

http://www.autowiki.fi/index.php/Lambda-anturi

Lambda-anturi on testattu ja mitattu
autokorjaamon toimesta ja on kunnossa.

Kiitos kuitenkinvinkistä:))

imupuolta kirjoitti:

Jos suihkutusyksikön kumilaippa on tarkistettu (= yksikkö ei nouse ja laske moottoria ryntäytettäessä), kannattaa tarkistaa 4-sylinterin kohdalta alkava jarrutehostimelle menevä imuputki. Se saattaa vuotaa kaarevan kumiletkun mutkan kohdalta. Pieni vuoto siinä ei aiheuta oireita kylmässä koneessa (rikastus), mutta lämpimässä kyllä.

Lue lisää

En löytänyt mitään sellaista mikä viittaisi
vuotoon.
Olen käynyt "läpi"uudestaan koko imupuolen
nyt toiseen kertaan.

Kiitos vinkistä:))

etsitään kirjoitti:

Kylmänä moottori käy erittäin tasaisesti ja siihen saakka kun on normaalilämpötilan saavuttanut.
Mutta sitten....koneen käynti alkaa "ontua."Ajettaessa ei huomaa mitään poikkeavaa,mutta kun kytkimen polkee alas ja seuraa kierroslukumittaria,niin huomaa kuinka kone alkaa "ontua."
Seuraavat osat vaihdettu:akku,virtalukonpohja,Hall-anturi,puola,virranjakajankansi,pyörijä,tulpat/johdot,suodatin.
Katsastusmies hylkäsi vain HC-arvontakia.
(Tyhjäkäynnillä 395 ja 2000 kierr.min.500 lukemat)
Puristukset ok!

Nyt olen tutkinut kaikki imupuoleen(oletan tutkineeni)liittyvät asiat,aivan ruiskuyksikön alla sijaitsevaa "kumilaatta"mukaan lukien.Liitokset yms.

Olisiko mahdollista,että vika olisi virtapuolella?
Nimittäin tapahtui niin,että lämmin ja kone käynnissä,niin yhtä äkkiä kone sammui,mutta starttasin ja heti käynistyi,sama toistui toisenkin kerran.
Kun kuuntelee pakoputkesta tulevaa ääntä,niin se on sellainen "shut,shut,shut"katkonainen,matala,mutta terävästi lyhyt ääni.

Tämän asian kanssa olen paininut yli viikon ajan reilusti.Alkaa loppua usko vian löytymiseen?

   

Lue lisää

Itsellä oli II-koppainen 1,6l Golf kaasarikoneella. Siinä oli pakosarja halki niin pahasti, että lämpimänä alkoi kuulumaan juuri samankaltaisia "kuiskauksia" pakoputkesta ja ääni kuului myös konepellin alta kuunneltuna.
Ruiskukoneessa tällainen vika voisi sotkea lambdan toimintaa ja vaikuttaa käyntiin sekä päästöihin.
Ko. Golf oli 89-mallinen ja niissä pakosarjan halkeaminen oli hyvin yleistä.

Faari45 kirjoitti:

Itsellä oli II-koppainen 1,6l Golf kaasarikoneella. Siinä oli pakosarja halki niin pahasti, että lämpimänä alkoi kuulumaan juuri samankaltaisia "kuiskauksia" pakoputkesta ja ääni kuului myös konepellin alta kuunneltuna.
Ruiskukoneessa tällainen vika voisi sotkea lambdan toimintaa ja vaikuttaa käyntiin sekä päästöihin.
Ko. Golf oli 89-mallinen ja niissä pakosarjan halkeaminen oli hyvin yleistä.

Lue lisää

Kun ainoastaan HC-arvo on pielessä ja
kaikki toiset arvot ok.
Mielestäni tämä sulkee pois toiset vaihto-
ehdot.

Kiitos sinulle kannanotosta:))

etsitään kirjoitti:

Kun ainoastaan HC-arvo on pielessä ja
kaikki toiset arvot ok.
Mielestäni tämä sulkee pois toiset vaihto-
ehdot.

Kiitos sinulle kannanotosta:))

Lue lisää

kun palamattomia hiilivetyjä putkeen lykkää. Tältä pohjalta vikaa on haettava ja mietittävä mitkä kaikki asiat siihen vaikuttavat.
Muutamia tulee mieleen: Moott. lämpötila-anturi viallinen, ilmansuodatin tukossa, ilmamassamittari viallinen, pakopuolen vuoto, venttiilivika mahdollinen vaikka purist. olikin mitattu. Onhan niitä mahdollisuuksia mutta kalliiksi tulee jos osia vaihtamalla kaikki eliminoidaan. Oliskos syytä viedä ihan oikeaan testeriin?

Faari45 kirjoitti:

kun palamattomia hiilivetyjä putkeen lykkää. Tältä pohjalta vikaa on haettava ja mietittävä mitkä kaikki asiat siihen vaikuttavat.
Muutamia tulee mieleen: Moott. lämpötila-anturi viallinen, ilmansuodatin tukossa, ilmamassamittari viallinen, pakopuolen vuoto, venttiilivika mahdollinen vaikka purist. olikin mitattu. Onhan niitä mahdollisuuksia mutta kalliiksi tulee jos osia vaihtamalla kaikki eliminoidaan. Oliskos syytä viedä ihan oikeaan testeriin?

Lue lisää

Testeriin täytyy viedä heti kun vaan saan Venton
siihen kondikseen että voin ajaa.....

Kun on vielä sellainen juttu ettei ohjauslukko
mennyt päälle avaimien poistamisen jälkeen.

Irroitin viikonloppuna koko systeemin.
Ongelma on avain patruunassa,koska se
"panttaa"yhdessä kohtaa.Itse "tappi"
jää sisälle,mutta kun runkoa kolauttaa
niin se tulee "ulos."
Sisälle menee kuin tyhjää vaan kun laittaa
avaimen paikoilleen.

Tänään kävin purkaamolla ja sain vastaavan,
toimivan,samoilla numeroilla olevan Volkswagen
Polon virtalukon runko patruuna pohja
hintaan 30 euroa.
Ajonestolaitteen uudelleen koodaus 65 euroa
jos ei toimi vanhoilla asetuksilla.(Eri liike)


Vastaava merkkiliikkeessä runko patruuna virta-
lukonpohja mahdollinen koodaus yhteensä 270
euroa,että silleen......

Yritän kasailla sen testaus kuntoon tämän
viikon aikana ja jos vaikka sitten ensi-
viikolla olisi enempi tietoa missä vika....

kiitos vinkeistä:)) Pidän ongelmaani ajan-
tasalla ja päivittelen tilanteen mukaan.

Kiitos kaikille vinkkien antajille:))
Kyllä tämä tästä kun hintaa tulee tarpeeksi:))

etsitään kirjoitti:

Testeriin täytyy viedä heti kun vaan saan Venton
siihen kondikseen että voin ajaa.....

Kun on vielä sellainen juttu ettei ohjauslukko
mennyt päälle avaimien poistamisen jälkeen.

Irroitin viikonloppuna koko systeemin.
Ongelma on avain patruunassa,koska se
"panttaa"yhdessä kohtaa.Itse "tappi"
jää sisälle,mutta kun runkoa kolauttaa
niin se tulee "ulos."
Sisälle menee kuin tyhjää vaan kun laittaa
avaimen paikoilleen.

Tänään kävin purkaamolla ja sain vastaavan,
toimivan,samoilla numeroilla olevan Volkswagen
Polon virtalukon runko patruuna pohja
hintaan 30 euroa.
Ajonestolaitteen uudelleen koodaus 65 euroa
jos ei toimi vanhoilla asetuksilla.(Eri liike)


Vastaava merkkiliikkeessä runko patruuna virta-
lukonpohja mahdollinen koodaus yhteensä 270
euroa,että silleen......

Yritän kasailla sen testaus kuntoon tämän
viikon aikana ja jos vaikka sitten ensi-
viikolla olisi enempi tietoa missä vika....

kiitos vinkeistä:)) Pidän ongelmaani ajan-
tasalla ja päivittelen tilanteen mukaan.

Kiitos kaikille vinkkien antajille:))
Kyllä tämä tästä kun hintaa tulee tarpeeksi:))

Lue lisää

Käytä Lehmossa, sieltä löytyy asiantuntija joka löytää vian. Liikkeen nimeähän täällä ei saa mainita

Custom kuski kirjoitti:

Käytä Lehmossa, sieltä löytyy asiantuntija joka löytää vian. Liikkeen nimeähän täällä ei saa mainita

Olen saanut vinkkiä kyseisestä asiantuntijasta.
Firman nimi liittyy numeroon ymmärtääkseni.

Kiitos kannanotosta ongelmaani:))

etsitään kirjoitti:

Olen saanut vinkkiä kyseisestä asiantuntijasta.
Firman nimi liittyy numeroon ymmärtääkseni.

Kiitos kannanotosta ongelmaani:))

Sama talo mut eriliike, liikkeen nimessä vaan kaksi kirjainta.

Custom kuski kirjoitti:

Sama talo mut eriliike, liikkeen nimessä vaan kaksi kirjainta.

Kiitos sinulle neuvosta.Menen sinne
ilmeisesti ensiviikolla.

Kiitos vielä kerran:))

Se vika merkkiä vaihtamalla, olisi mielenkiintoista kuulla. Meinaatko että muissa merkeissä ei esiinny vikoja, vaikka samanlaisia kuin volkkarissasi? Voin antaa samantien vastauksen, esiintyy.