Poikkeuslupa

Pitäisi ajamalla siirtää yksi vanha vuosia ylösmakuutettuna olut n.304brt rahtipaatti Viron puolelle romutelakalle, mutta pätevyysvaatimukset tulevat vastaan parissakin kohtaa.

Ainoa voimassa oleva kirja on kotimaaliikenteen laivuri, joka piisaa siis kotivesillä alle 300brt alusten kuskaamiseen. Tosin dispansseja on myönnetty pidemmillekin reissuille(saksa).

Toisaalta vanhassa mittakirjassa on tuo 304brt, mutta uuden vahvistamattoman laskelman mukaan grt olisi alle 300.

Eli kannattaako parin sadan euron hintaista erivapautta edes lähteä yrittämään. Vaihtoehtona olisi vain mennä ja ajaa se paatti sinne, kyselemättä mitään keneltäkään. Kymmenen tunnin keikka, pikkujuttu. Periaatteessa.

ninetön kirjoitti:

Pitäisi ajamalla siirtää yksi vanha vuosia ylösmakuutettuna olut n.304brt rahtipaatti Viron puolelle romutelakalle, mutta pätevyysvaatimukset tulevat vastaan parissakin kohtaa.

Ainoa voimassa oleva kirja on kotimaaliikenteen laivuri, joka piisaa siis kotivesillä alle 300brt alusten kuskaamiseen. Tosin dispansseja on myönnetty pidemmillekin reissuille(saksa).

Toisaalta vanhassa mittakirjassa on tuo 304brt, mutta uuden vahvistamattoman laskelman mukaan grt olisi alle 300.

Eli kannattaako parin sadan euron hintaista erivapautta edes lähteä yrittämään. Vaihtoehtona olisi vain mennä ja ajaa se paatti sinne, kyselemättä mitään keneltäkään. Kymmenen tunnin keikka, pikkujuttu. Periaatteessa.

saako täkille poikkeuslupaa, jos toisessa silmässä huono näkö.

ninetön kirjoitti:

Pitäisi ajamalla siirtää yksi vanha vuosia ylösmakuutettuna olut n.304brt rahtipaatti Viron puolelle romutelakalle, mutta pätevyysvaatimukset tulevat vastaan parissakin kohtaa.

Ainoa voimassa oleva kirja on kotimaaliikenteen laivuri, joka piisaa siis kotivesillä alle 300brt alusten kuskaamiseen. Tosin dispansseja on myönnetty pidemmillekin reissuille(saksa).

Toisaalta vanhassa mittakirjassa on tuo 304brt, mutta uuden vahvistamattoman laskelman mukaan grt olisi alle 300.

Eli kannattaako parin sadan euron hintaista erivapautta edes lähteä yrittämään. Vaihtoehtona olisi vain mennä ja ajaa se paatti sinne, kyselemättä mitään keneltäkään. Kymmenen tunnin keikka, pikkujuttu. Periaatteessa.

Ja kannattaa muistaa että muukin miehitystodistuksessa mainittu miehistö tarvitsee dispanssit ellei löydy STCW mukaista kirjaa.
304 Brt on alle 300 bruttovetoisuutta kuten rajat nykyään ilmaistaan mm laivurinkirjalle.

ninetön kirjoitti:

Pitäisi ajamalla siirtää yksi vanha vuosia ylösmakuutettuna olut n.304brt rahtipaatti Viron puolelle romutelakalle, mutta pätevyysvaatimukset tulevat vastaan parissakin kohtaa.

Ainoa voimassa oleva kirja on kotimaaliikenteen laivuri, joka piisaa siis kotivesillä alle 300brt alusten kuskaamiseen. Tosin dispansseja on myönnetty pidemmillekin reissuille(saksa).

Toisaalta vanhassa mittakirjassa on tuo 304brt, mutta uuden vahvistamattoman laskelman mukaan grt olisi alle 300.

Eli kannattaako parin sadan euron hintaista erivapautta edes lähteä yrittämään. Vaihtoehtona olisi vain mennä ja ajaa se paatti sinne, kyselemättä mitään keneltäkään. Kymmenen tunnin keikka, pikkujuttu. Periaatteessa.

Ota yhteyttä merenkulun tarkastustoimistoon jos haluat oikeasti tietää miten toimia. Kerroit että alus on ollut ylösmakuutettu, onko sitten katsastukset kunnossa jollekin liikennealueelle, entä varusteet ?

Kyllä noita dispansseja myönnetään paljonkin. Joka tapauksessa dispanssi maksaa ja aluksen mahdollinen katsastus ja dispanssi alukselle maksaa.

Mittakirja on se dokumentti josta GT katsotaan, jos se on muuttunut niin uusi mittaus ja mittakirja -> rahaa menee.

Voithan koittaa vetää ihan muina miehinä yön timonakin ton reissun. Ton kokoisen aluksen ollessa kyseessä, epäilen että jo Suomen VTS alkaa kyseleen kuka siellä kulkee ja jos ei merivartiosto täällä pysäytä, niin Eestin viranomaiset on sit ehkä vastassa. Ainakin jos alus on sen kokoinen että vaatii luotsin. Mut sittenhän ootkin jo toivottavasti perillä ja sakkokaan ei välttämättä ole kalliimpi kuin nuo dispanssi-, katsastus- ja varustekulut.

Onnea matkaan!