1.6 -1.8 kone kiinnostaa
avensis farkun vm 03
tyyppiviat
151569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Onkohan nyt kyseessä uudempi "virtahepomalli" vai vielä vanha 01-03 Facelift?
Vanhemmissa VVT-i koneissa on ollu joissakin tapauksissa ongelmana öljynsyönti, joten kannattaa selvittää onko moottorille tehty mitään. Jos öljyrengasremontti on tehty, niin silloin ei pitäisi sillä puolella olla ongelmia. Itsellä ei tuosta uudemmasta korimallista ole kokemusta, 1.8 kannattaa toki valita jos mahdollista. 1.6:nen on kohtuullisen laiska menemään vääntönsä takia, mutta kyllä sitä tuollakin ehtii kun pieksää tarpeeksi kierroksia masiinaan ja jaksaa hämmentää vaihdekeppiä. 1.8 on paljon vaivattomampi ajella maantiellä. Ketjukoneita kun ovat, niin noita kärsii käskeä välillä ihan isännän lailla, sanoisinko omakohtaisesta kokemuksesta, että on jopa suositeltavaa välillä antaa oikein kunnolla lämää kamppeelle, niin röörit pysyy puhtaina ja vedot kohdillaan.
Ja tokihan jos kauppoihin pääset, ota selville heti milloin autoon on vaihdettu nesteet ja öljyt, mukaanlukien myös vaihteistoöljyt. Tähän varmaan taas joku neropatti tulee kitisemään, että vaihdelaatikkoon ei öljyjä tarvitse sen koommin vaihdella, mutta kylläpä tuo itselläni ainakin vaikutti niin paljon vaihteiston toimintaan, että ei se todellakaan turha "remontti" ollut. Kyseessä tässä tapauksessa 130 000 ajettu rakkine. Tulpat vaihtoon n. 30-40tkm välein, öljynvaihdot kympin välein tai jopa useammin (8000-9000km), niin kyllä moottori tykkää. :)
Todellakin kannattaa vaihtaa ne lodjuöljyt. Uusilla Mobileillakin 1.6:sen "virtahevon" laatikko oli kankea, mutta Redlinen MTL:ät muutti toiminnan todella sujuvaksi. Voin suositella niitä.
1.6:llakin pärjää mielestäni erittäin hyvin, ellei ole jatkuvasti maantiellä suhaava kaupparatsu.
öljyrengas remontti?Taas joku TIETÄJÄ puhuu sellasta"tietoo"jota saa hevosmiesten tietotoimistosta.220tkm eikä tartte mitään lisäillä,muuta ku penssiiniä
noissa alkupään vvt-i moteissa tyyppivika öljynkulutus. melkein kaikki kyllä varmaan takuuseen korjattu joihinkin vaihdettu kukonaan uusi puolimoottori. nökee kyllä öljytikusta jos muutos tehty, semmoinen pieni piste siinä mittaasteikon yläreunassa, koska öljytilavuuta samalla nostettu 2dl.
Tietäjäpä hyvinkin kyseessä, koska omaan autoon on ko. remontti tehty, samoin myös kaverin 1.8:iin on sama homma väännetty. Itse teki, olin vieressä katsomassa. Vikaa ei välttämättä kaikissa VVT-i kannuissa ole ollu, mutta paskaa en puhu.
Miten remontin jälkeen öljyn kulutus, viekö yhtään esim. 10tkm:lle? Itellä -01 1.8 vvt-i ja vie normaaliajussa n. 1 l/10tkm, enkä tiedä onko koneelle tehty mitään, ostin auton käytettynä, mittarissa oli silloin 100tkm ja nyt 120tkm. Öljyt vaihdan 10tkm:n välein. Tekeehän sen konerempan itekin, pitää vaan olla työkaluja ja paikka missä tehdä. Tarkoitatko, että pelkkä männänrengasremotti korjaa asian? Takuuna on kait vaihdettu puolimoottoreita, eli lohko, männät ja renkaat? Alun perin vikana noissa on ollut männärenkaat, jotka kuluttavat sylinterit.
ei toista autoo 02 vm jossa puskurit ei korinväriset. primera tai golffi on qvensisksen v ehtoja. ihmeen muovisen näkön tuo avensis
ilmeisesti. köyhät on penkit huonommat kuin primerassa. jaa niise öljyy vie 1.8 primeraki. tavaratila tojotassa on surkeempi. mutta onha se vähä ripeempi. tosin laiskoja molemmat.
Sen "sairaalloisen" öljynsyönnin huomaat kyllä tasan tarkkaan heti. Kone nimittäin vie varmaan toista litraa jo tuhannelle kilometrille, eli tuommonen litra per kymppitonni on vielä ihan täysin normaalia. Tuohonkin voi vielä vaikuttaa öljymerkin vaihdolla, toiset pysyy koneessa paremmin kuin toiset.
Puolimoottori vaihdettiin 1.8 VVT-i:hin, toinen oli 7A-FE pata, johon riitti hoonaus ja öljyrenkaitten vaihto. Oli ilmeisesti köryytelty hiljaa ilman minkäänlaista revittämistä paskoilla litkuilla ja sen takia oli öljyrenkaat yksinkertasesti vaan hirttäny kiinni. Sama juttu oli myös yhdessä 4A-FE laihaseoskoneessa (käytetään mm. Carina E farkuissa), riitti kun vaihto öljyrenkaat ja hoonasi pytyt, niin öljynsyönti loppu niinku seinään.
Ja mitähän herra/rouva/neiti yritti kertoa?
Muovisen näköinen Avensis? Ihan yhtä muoviselta se kyllä tuntuu Volkkarin, Foordin tai Nissanin puskurikin kun käyt kokeilemassa. Koitahan palata sieltä kultaiselta 60-luvulta tähän päivään.
"ei toista autoo 02 jossa puskurit ei korinväriset."
Jaa jaa. No tuota, maalia saa kaupasta jos ei käytettynä ostetussa ole mieleiset värit kohdillaan. Mutta jokainen tyylillään.
Ajoin 1.6 noin 120tuhattakm.EI ÖLJYNKULUTUSTA,öljy ylärajssa.1.8 90tuhattakm.EI ÖLJYNKULUTUSTA,öljy ylärajassa.Vaitoväli nornaali 15tonnia.
ja sitten heräsit painajaisestasi. buahah!
Vuonna 2003 ilmestyneestä mallista kannattaa selvittää ettei kytkin luista. Ilmeisesti kytkin on hieman alimitoitettu, joten sen kestoikä on rajallinen.
tutkisin jarrujen kunnon: levyjen kulumisen, onko laahausjälkiä ja suoruuden sekä palojen kunnon. Remonttiin hupenee luvattoman paljon. Ruostesuojauksen tekeminen ei ole kovin hölmöä sekään.
Tarkista etu-umpiot niitä vaihdettin takuuna lukuisia.