Animaatiofilmissä:
http://www.youtube.com/watch?v=yCYO_gBDyx4&feature=related
näytetään, että laiva upposi pituussuunnassaan ja nurin päin.
Muistelen aiemmin lukeneeni että se upposi perä edellä, vieläpä niin, että perä oli jo pohjassa kun keula vielä näkyi pinnalla. Vettä paikalla on siis muistaakseni vajaat sata metriä.
Joku varmaan osaa sanoa enemmän.
Jos ei kiinnosta, älä lue.
(Joku taas tietenkin alkaa puhua, että miksi taas kaivetaan Estonia esiin? Asia vaan on niin, että maailmassa on suuria asioita ja pieniä asioita, tämä kuuluu edellisiin.
Parasta olisi jos nämä pohdinnat edes joskus johtaisivat siihen, että turvallisuus merellä saataisiin paremmaksi.)
Tämä on asia josta on puhuttu vajaat viisitoista vuotta ja tullaan puhumaan vuosikymmeniä, jopa vuosisatoja.
------
Olis muuten kiva tietää minkälaisiin käytännön meriturvallisuusparannuksiin onnettomuuden tutkinta on käytännössä johtanut laivoilla.
Esim.
Onko keksitty keinoa, millä pelastusveneet saadaan myrskyssä veteen ihmisineen?
Joko nyt iso loistoristeilijä kykenee nostamaan ihmisiä merestä aallokossa?
jne....
http://www.youtube.com/watch?v=yCYO_gBDyx4&feature=related
näytetään, että laiva upposi pituussuunnassaan ja nurin päin.
Muistelen aiemmin lukeneeni että se upposi perä edellä, vieläpä niin, että perä oli jo pohjassa kun keula vielä näkyi pinnalla. Vettä paikalla on siis muistaakseni vajaat sata metriä.
Joku varmaan osaa sanoa enemmän.
Jos ei kiinnosta, älä lue.
(Joku taas tietenkin alkaa puhua, että miksi taas kaivetaan Estonia esiin? Asia vaan on niin, että maailmassa on suuria asioita ja pieniä asioita, tämä kuuluu edellisiin.
Parasta olisi jos nämä pohdinnat edes joskus johtaisivat siihen, että turvallisuus merellä saataisiin paremmaksi.)
Tämä on asia josta on puhuttu vajaat viisitoista vuotta ja tullaan puhumaan vuosikymmeniä, jopa vuosisatoja.
------
Olis muuten kiva tietää minkälaisiin käytännön meriturvallisuusparannuksiin onnettomuuden tutkinta on käytännössä johtanut laivoilla.
Esim.
Onko keksitty keinoa, millä pelastusveneet saadaan myrskyssä veteen ihmisineen?
Joko nyt iso loistoristeilijä kykenee nostamaan ihmisiä merestä aallokossa?
jne....
Vastaukset 4
Vanhimmat
Keino, millä pelastusveneet saadaan myrskyssä veteen ihmisineen:
http://www.youtube.com/watch?v=unnovzCTtY4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6yB7mXUjzfU&feature=related
Kiitokset linkistä.
Kuinka paljon noita on Suomen vesiä seilaavissa matkustaja- aluksissa?
Harjoitukset tehdään aina auringonpaisteessa, tyynessä säässä, ammattihenkilökunta paikalla.
Entä jos on tuhat kirkuvaa ihmistä, räntäsade pimeää, kova aallokko, laiva kallellaan, miehistö muualla.
Tuskin sujuu niin kuin elokuvissa.
Estonian pelastusveneistä ei ainoastakaan tainnut olla mitään hyötyä, pelastuslautoista sentään jotakin.
Kyllä olis kiva nähdä ne uudistukset laivoilla käytännössä, joihin Estonia onnettomuus on johtanut.
Ettei vaan olis iso kasa papereita.
onnettomuutta, tässä yksi, http://www.ask.com/bar?q=el salaam bocaccio&page=1&qsrc=121&zoom=Bocaccio Fish|Bocaccio Rockfish|&ab=0&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Al_Salam_Boccaccio_98. Jos kiinnostaa itseäsi, voi katsella esim. SOLAS-painoksia eri vuosilta, ja seurata miten on määräyksiä uudistettu ja lisäilty matkustaja-laivojen osalta. Mutta esim. Filippiineillä ja Egyptissä on tapahtunut huomattavasti vakavampia matkustaja-laivaonnettomuuksia kuin Estonia, puhuisitte mieluummin niistä, napinpainajat ja muut. Kiviä! Vuorenkokoinen kasa kiviä!
Valitettava tapaus tuo mihin linkki viittaa.
Suomessa hoidetaan Suomen meriturvallisuus, Egyptissä Egyptin, noin pääsääntöisesti.
Keulaporttialus on alun alkaen virhe. Laivat voitaisiin lastata lähes yhtä hyvin sivuilta.
Maailman meriä kyntää tuhansia keulaporttialuksia (4000 ?)
Missä tapahtuu seuraava onnettomuus?