Eli kävin katsastaa tuollaisen ja etujarrujen tehoero meni hivenen yli sallitun rajan :(
Otin renkaan pois ja katsoin jarrulevyä niin siinä oli noin 2cm:in ruosteinen kohta eli jarrupala ei osu siihen kohtaan ollenkaan jarruttaessa. Tehoero ilmeisesti johtuu tästä? Onko vika huonossa jarrupalassa vai mistä tuollainen voi johtua? Jos jarrupalassa niin kuinkas se vaihdetaan?
Otin renkaan pois ja katsoin jarrulevyä niin siinä oli noin 2cm:in ruosteinen kohta eli jarrupala ei osu siihen kohtaan ollenkaan jarruttaessa. Tehoero ilmeisesti johtuu tästä? Onko vika huonossa jarrupalassa vai mistä tuollainen voi johtua? Jos jarrupalassa niin kuinkas se vaihdetaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jarrupalan vaihdosta; ne ei yleensä ota liikkeessä vanhaa palaa vaihdossa. Joudut siis suorittamaan oikein uushankinnan, eikä niitä edes myydä yksittäin, vaan neljän palan sarjoina. Itse vaihtotyö perustuu siihen, että uudet palat asennetaan vanhojen tilalle. Sinun pitää kyllä todennäköisesti myös vaihtaa tai sorvauttaa myös ne jarrulevyt.
Elikä joudut vaihtamaan jarrupalat ja toden-näköisesti herkistää jarrusylinterit! irrota jarrusylinterit levyistä ja palat otat sopivat levyiset esim. putkipihdit ja puristat pihdeillä jarrusylinterin aivan pohjaan väkisin! laitat jonkun sopivan raudan väliin että sylinterit eivät pullahda ulos ja poljet jarrua että sylinterit liikkuu ulos asentoon, sitten taas puristat ne pihdeillä sisään tee tämä muutaman kerran peräkkäin= näin on sylinterit herkistetty!! uudet palat vaan kiinni ja leimalle!!levyjä tuskin tarvii vaihtaa niissä pitää olla kunnon urat että ovat vaihtokunnossa, katsastusmies olis huomauttanu jo niistä jos olis ollut huonot. ruostejälkikin johtui siitä että sylinteri jumitti!
Viilaa satulat ruosteesta käikäleiden alta ennenkuin laitat uudet palat,vaan eihän ne menekkään jos et viilaa..Levyt menee vaihtoon,puoltaa muuten aivan samalla tavalla,ruosteista pintaa ei saa pois muuten kuin sorvilla..