asennan bayliner 2556:seen marinoidun toyota landcruiserin 4,0l td josta tehoa ulos 250hp. jouduin laittamaan vp 290db kilven niin alas että kavitaatiolevy tulee 2cm pohjan alapuolelle, koska olin laiska enkä jaksanut tehdä moottoriin uutta imuputkea joka on niin korkealla että olisi ottanut moottoritilan kanteen kiinni ohjekorkeudella. ELIKKÄ onko haittaa esim: veden vastuksessa. yhden ammattimiehen kertomana parempi alapuolella kun pohjan yläpuolella, ei pääse kavitoimaan.
Huom: älkää paneutuko moottoriin kiitos!!
Huom: älkää paneutuko moottoriin kiitos!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
mutta kavit.levyn etäisyys aina sama kilpeen nähden. noh se oli tarkennusta vaan ettei siihen puututa myöskään.
asennus korkeus riipuu perälaudan kulmasta
mutta kavikaatio levy pitäisi olla pohjan korkeudella tai noin 12mm yläpuolella.
jos alapuolella vesi roiskuu sivule ja huippu nopeus putoaa noin 1-2 solmua.
kuitenkin jos asennus on tehty mainitsemalla tavalla niin liukuun lähtö paranee. eli yhdiselmääsi ihan ok kun käyttämässäsi moottorissa alaväätö ei ole kovin kummoinen
käytä 1,95 välitystä ja a4 potkurit niin toimii kiitettävästi huippu nopeus on näinollen noin 30 solmua
kokemusta on 2558, 2858,2958,3258
lantikasta jo vakiona noin 450nm ja nyt kun otettu 250hp pihalle niin ei 600nm jää kauas että vääntöä on kyllä. toinen samanlainen kone itsellä windy 22 sessa dp 1.75 välitys a7 potkurit ja kierrokset tappiin lähes saman tein. eikä tunnu vaikka on kahdeksan henkeä kyydissä. uskomaton kone toi 4l td. tästä otettu 200hp pihalle.
mutta asian ytimeen taas eli se tulee eteen että liian alhaalla ollessa kavitaatiosta lentää vesi mutta toi on melko syvällä V:llä että se saattaa rajoittaa sitä ruiskua (kädet ristissä täällä). mutta vaikuttaakohan ohjaukseen tai ym....
väittämäni. vääntöä tuosta koneesta on vakiona otettu 137hp ja 315Nm/1800krm mutta kun sitä on aikalailla piristetty ni eiköhän se vääntö kiipee johonkin 500Nm hujakoille.
A4/1,95 ovat liian miedot. A5 3600rpm 28 gps solmua.
Alkuperäiselle kysyjälle. Kannattaa siirtää ne putket koneen päältä ja asentaa kilpi oikeaan korkeuteen.
Joo, laita oikealle korkeudelle. Vaikuttaa huippuihin, ohjattavuuteen, syväyteen, huollettavuuteen (kaudella), trimmattavuuteen. Kaiken lisäksi on hölmön näköinen eli jällenmyyntiarvo laskee kun muutostyöt on tehty amatöörimäisesti.
Mittasin tuosta omasta 2556:sta kilven alareuna on 6,5cm kölistä ylöspäin. Tyhjennysropun laipan ja kilven välissä on noin 4mm. Vetolaite dpa ja asennettu volvon jigillä. Tuolla korkeudella toimii hyvin.
alareuna sun beikussa ihan pohjan tasalla
Sitä en voi nyt mitata, vetolaite irti tällähetkellä.
palkeiden vaihtoa menossa ja pikku silmäys niveliin vai
Vaihdan nivelet sekä palkeen.
ja mittasin kölilinjasta kilven alareunaan ja mittä on 4,2cm joten on 2,3cm alempana kun sinulla. mä poistin tyhj.ropun kokonaan kun oli edessä. kysyttiin yamarin valmistajalta tota asennus suositusta niin max 1cm pohjan yläpuolella ja 3cm pohjan alapuolella, että tohon väliin minunkin asennus pitäisi osua. olis ollut kiva kuulla missä kohtaa sun kavitaatiolevy tarkalleen on mut ei auta nyt juuri kunsulla on se irti.
suositus DP-A -- DP-G kilville on 12mm pohjan pinnan ALAPUOLELLE. Eli 13 asteen peräpeilillä pohjan tasolle 372mm,mutta asennus suositus on 360mm. Toisin sanoen ihan ok asennus. Laitatko keväällä kulku tietoja tänne niin muutkin viisastuu.
muistutat siitä vaikka haukkumalla minua toyotabeikuksi jollei muuten tule tietoa. rojektin pitäis olla valmis toukokuun puolessavälissä mutta saa nahdä meinaan olen purkanut koko sisustan, irroittanut takaseinän, lyhentänyt tankin, maalataan koko valkoiseksi sekä ens vk-loppuna kasaillaan kone nippuun ja maalataan ku keretään. HUH HUH huh!!