liikenne käyttäminen

se että saa rekkakortin 18v on yks osasyy asiaan kyllä siinä tarviis pari/kolmevuotta ympärivuotista ajotuntumaa nupilla varsinkin kun nykyään on kaikki absit ja epsit sinällään hienoja varusteita mutta luotetaan liikaa että kyllä ne tilanteet hoitaa ja risteyksiin voi painaa viime tippaan nasta laudassa eli perstuntuman puutetta ja jos aikoo hyväks kuljettajaksi niin muutama viikko puuauton kyydissä talvella konkarin mukana vastaa aika montaa teoriatuntia ja kehittää harkintakykyä

mielestäni kirjoitti:

se että saa rekkakortin 18v on yks osasyy asiaan kyllä siinä tarviis pari/kolmevuotta ympärivuotista ajotuntumaa nupilla varsinkin kun nykyään on kaikki absit ja epsit sinällään hienoja varusteita mutta luotetaan liikaa että kyllä ne tilanteet hoitaa ja risteyksiin voi painaa viime tippaan nasta laudassa eli perstuntuman puutetta ja jos aikoo hyväks kuljettajaksi niin muutama viikko puuauton kyydissä talvella konkarin mukana vastaa aika montaa teoriatuntia ja kehittää harkintakykyä

Aloitin n.1990 ja silloinenkin kalusto ilman abseja ja ebseja vaati tarkkaavaisuutta,myös painot oli miehekkäitä kesäpaino 56000 /talvipaino 60000 Muistaako kukaan?? (saa erikseen muuten mainita jos semmoinen löytyy tätä palstalta?)
Mutta asiaan,nämä nykyiset vekottimet lähentyvät henkilöautoja ja jopa ITSEKKIN olen pikkasen säikähtänyt risteykseen tultaessa,että miks luiston esto huutaa ja absit vilkkuu? SE TUNTUMA SE HENKEÄSAPAAVA TUNNE,että tuonne risteykseen ei vaan voi mennä näillä painoilla on POISSA,enkä löydä enää sitä perstuntumaa.

ole kyllä kalusto parantunut, tekniikka on kyllä hienompaa ja monimutakaisempaa samoin myös vikakohteet lisääntyneet.Ennen kuskit ymmärsi ajopelinsä tekniikasta nykyisn ei tiedetä edes mikä on ebs merkkivalo.Enen rasvattiin autoja viikoittain alla pyöriessä hyomattiin alkavat viat ja kalusto pysyi kunnossa, nykyisin kalusto käy parhaimmillaan 2kertaa vuodessa huollossa sillä välin kukaan ei huolehdi alkavista vioista(kuskihan ei ymmärrä ja isäntä ei välitä kunhan vaan pyörät pyörii)Ihmetteln suuresti ettei onnettomuuksia tapahdu enempää, tosin löytyy sitä vikaa sieltä penkin ja ratin välistäkin...

kohta 10 vuotta kateltu iso... kirjoitti:

ole kyllä kalusto parantunut, tekniikka on kyllä hienompaa ja monimutakaisempaa samoin myös vikakohteet lisääntyneet.Ennen kuskit ymmärsi ajopelinsä tekniikasta nykyisn ei tiedetä edes mikä on ebs merkkivalo.Enen rasvattiin autoja viikoittain alla pyöriessä hyomattiin alkavat viat ja kalusto pysyi kunnossa, nykyisin kalusto käy parhaimmillaan 2kertaa vuodessa huollossa sillä välin kukaan ei huolehdi alkavista vioista(kuskihan ei ymmärrä ja isäntä ei välitä kunhan vaan pyörät pyörii)Ihmetteln suuresti ettei onnettomuuksia tapahdu enempää, tosin löytyy sitä vikaa sieltä penkin ja ratin välistäkin...

Ennen ei asiat ollu yhtään paremmin, höyrypäitten päiväunelmia vain tuollaiset kuvitelmat.
Jos kuski rasvasi auton, niin mitä se välttämättä siitä tekniikasta ymmärsi? Tuskin edes tiesi kaikkien osien nimiä mihin sitä rasuvaa työnsi.
Silloin 70-luvullahan kaikki kuskit ymmärsi ebs-valon merkityksen. (onko tämä siis sama kuin abs?)
Huoltovälit on kyllä pitkiä nykyään, mutta pitäishän sitä ymmärtää lyhentää kun mittarissa alkaa jo milli lähestymään.

menneisyyden vangit kirjoitti:

Ennen ei asiat ollu yhtään paremmin, höyrypäitten päiväunelmia vain tuollaiset kuvitelmat.
Jos kuski rasvasi auton, niin mitä se välttämättä siitä tekniikasta ymmärsi? Tuskin edes tiesi kaikkien osien nimiä mihin sitä rasuvaa työnsi.
Silloin 70-luvullahan kaikki kuskit ymmärsi ebs-valon merkityksen. (onko tämä siis sama kuin abs?)
Huoltovälit on kyllä pitkiä nykyään, mutta pitäishän sitä ymmärtää lyhentää kun mittarissa alkaa jo milli lähestymään.

on puikoissa, jotka jälkikäteen on nostamassa ylityökorvauksiaan ym. niin ei mikään ihme ettei auto pysy tiellä eikä kestä! vittu mitä neitejä saatana!