Autolla on nyt 400.000km mittarissa, mutta väsymisestä ei vielä merkkiäkään. Öljynkulutuskaan ei ole kilometrien myötä lisääntynyt.
Millaisiin kilometreihin Pösöllä voi päästä?
Kokemuksia?
Millaisiin kilometreihin Pösöllä voi päästä?
Kokemuksia?
Kuinka pitkälle 406HDI kestää?
406 HDI-99
221932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
oli ajettu 650000 km ja matka tunttu vaan jatkuvan. Ajaahan niillä, ei ruostekkaan ole haittana.
meikäläisen sedän tuttavan kummin veljen siskon pojan nimikaimalla on 550 thkm ajettu pösö, ei mitään vikaa, naftaa vaan tankkiin. Näin on närhen munat !
Moottori ja kori ovat erittäin kestäviä.
Alusta vaatii korjauksia "koiranluineen", samoin etuiskarit kannattaa vaihtaa ajoissa..
Korjaukset tulevat ajankohtaisiksi yli 200 000 km lukemissa.
viime kesänä.
(Huoltomiehen mukaan vanhat iskarit olivat kuitenkin vielä täysin käyttökelpoiset.)
Turhaa murehtia siitä kuinka pitkälle pösöllä ajaa. Mulla ajettu vasta vähän yli 300.000 km, mutta en missään nimessä ole huolestunut kilometrimäärästä. Jos auto huolletaan kunnolla, kyllä moottori kestää ainakin miljoonan ja korihan on todella kestävä. Se mistä olen huolestunut on se että valtio varmaan säätää jonkin veron pösöille kun omistajat pitävät autoaan niin kauan. Ja niistä koiranluista. Kyllä niitä vaihdetaan aivan samalla taajuudella muihinkin merkkeihin.
ps. Varmaan joku tojo-provo lataa jotain paikaansa pitämätöntä.
Saattaa kylläkin mennä seuraavan huollon yhteydessä vaihtoon koko satsi (4kpl).
MIKSI?????
Kun tuenta pehmenee alkavat renkaat kulua ennätysvauhtia, vaikuttaa myös auton ajettavuuteen.
Eivät ne kallistuksenvakaajan pystytangot pyöränkulmia muuta vaikkei niitä olisi ollenkaan. Takapään reaktiotangot (tai "aurauksensäätötangot") kyllä muuttavat.
Takapään tuentaa lähinnä tarkoitinkin puhuessani renkaiden kulumisesta.
Koko paketin uusiminen iskunvaimentimineen kyllä maksaa, mutta kannattaa hyvän korin ja moottorin vuoksi.
kovin paljon taakse maksa, aurauskulmansäätötanko n.27 eur kpl, lavetin puslat muutamia euroja, iskari 50-70 eur kappale. Minun ei ole tarvinnut kuin noita auraustankoja vaihtaa taakse n.30000 km välein, ei kovin iso kustannus.
Taidat käyttää jotain tarvikeosia kun ei kestä kuin 30tkm, osta hyvä mies alkuperäiset palikat, niillä rullaa ainakin sen 100tkm.
Tai sitten ajat epätasapainossa olevilla renkailla jotka syövät kyllä nopeasti ne säätötangot, mutta kolmekymmppiä tangoilla on vähän!
Mulla on pösö 605 vm 94 , teetin nelipyoräsuuntauksen, vaan puoltaa siitä huolimatta vahvasti oikealle.
Vakaajatangon kiinnitystanko tukivarteen jossa nivelet päissä, joka on luun muotoinen, sanotaan koiranluuksi. Muistaakseni 604 ei ole nykyauton mallisia koiranluita.
Nämä koiranluun nivelen väljystyminen ei aiheuta puoltamista. Sanoit että on 4-pyörämittaus tehty mutta onko säädöt kohdallaan? Edestä ei voi säätää kuin aurauksen. Jos auto on ollut kolarissa ja rengas on saanut osuman on mahdollista että camber-kulma on pielessä ja edessä tolpan vaihto.
Voit kokeilla vaihtaa renkaat edestä ristiin ja käyt ajamassa. jos puoltaminen vähenee tai muuttaa puoltosuuntaa on renkaiden osto edessä.
605 eikä 604. Kyllä 605:ssa on takana muoviset ns, koiran luut, ja edessä rautaiset pystytangot, missä pallonivelet päissä.
niin miljoona on helppo saavuuttaa. Tietysti normi kulutus osia voi joutua vaihtelemaan. "Pumppu", hehkut n.500tkm...
...ja huonolla tuurilla saattaa joutua matkalla tankkaamaankin kerran tai pari.
Omaan vaihdettu mm.
- hehkut
- akku
- tuulilasi
- takalasi (räjähti itsekseen kesken matkan)
- etujouset ja -iskarit
- etuiskareiden tukilaakerit useampaan kertaan
- etupään koiranluut useampaan kertaan
- takapään reaktiotangot ainakin kerran
- molemmat alapallonivelet
- molemmat vetoakselit
- etujarrulevyt ja -palat
- takajarrulevyt, -palat, -satulat
- käsijarruvaijerit
- pakoputkisto
- polttoaineen siirtopumppu
- kampiakselin hihnapyörä
- ilmastoinnin lauhdutinkenno
- BSI-moduuli
- ulkolämpöanturi
- käsijarrun kytkin
- CD-vaihtaja
Kai siihen jotain muutakin on mennyt mutta ei nyt juuri tule mieleen. 360tkm lasissa eli pari osaa voi vielä mennä jos meinaa miljoonaan päästä.
360tkm ja voi samoilla osilla päästä. Mistä noi räjähtävät lasit on saanut alkunsa psa tuotteisiin? Suoli24???
En tiedä mistä se oli alkunsa saanut mutta loppunsa ikkuna koki Lahden moottoritiellä. Piti muuten kohtuullisen pamauksen ja samalla lasiin ilmestyi nyrkinmentävä reikä. Loppukin ikkunaa meni pieneksi papanaksi mutta pysyi sentään paikallaan.
Mikä lie jännite siinä ollut. Tuo tapahtui talvella mutta pakkasta ei ollut kuin viitisen astetta ja matkaakin oli taitettu jo jonkin aikaa joten auto oli lämmin, tuskin oli mistään lämpölaajenemisestakaan kyse.
406HDI on siitä hyvä auto, että sitä kannattaa korjata ja pitää! (Muistelen aiemmin omistamia Toyota Carinoita, joissa oli vaihteiston synkronointi-ongelmia ja ovien maalausongelmia. Korjaamokin vihjaisi, että autonvaihtoa kannattaa nyt harkita vakavasti.)
406:sta tykkään. On makea ajettava ja hiljainen.
Ulkonäöllisestikin vielä pitänyt hyvin pintansa.
Hdi/80 mahtimylly matka-ajossa..
Mutta..
Mulla on SE maanantaipeltinen versio:
1.konepelti uusittu pari vuotta sitten ruosteen vuoksi. Työ tehty kahteen kertaan, kun varastossa?
tuli uuteen lommo! Värisävy ei olleskaan sama.
(meni koritakuuseen)
2.kaikki neljä ovea samantyyppisestä peltitaitoskohdasta kuin konepeltikin, ruosteessa. Aikanaan tästä väänsin, mutta aikamoisen tylysti asiaan suhtauduttiin takuun suhteen
..jos löytäisin ruosteettoman samanlaisen sedanin
kohtuukilometreillä voisin kuvitella pitäväni tappiin asti. Tämä nykyinen on hieman surullinen juttu...